اختبار قيادة "Yamaha MT-09SP" مع معدات خاصة للتعليق. إنها آلة ستعمق استمتاعك بالقيادة وستكون معك لفترة طويلة!

إن "MT-09" هي الدراجة الرياضية العارية من Yamaha التي تم تطويرها تحت شعار "متعة القدرة على القيادة حسب الرغبة" وهي مجهزة بمحرك "CP3" ثلاثي الأسطوانات بسعة 888 سم مكعب على أساس "Cross Plane Concept (CP)". إن MT-09SP هي طراز مجهز بالكامل مع تعليق أمامي وخلفي مطورين، وفرامل أمامية، وميزات مفيدة لسباقات الحلبات. النص: Hiroyasu Ogawa الصورة: Atsushi Sekino

تعليق أمامي KYB، تعليق خلفي Öhlins، وملاقط أمامية Brembo هي معدات قياسية.

مفهوم "Crossplane" من Yamaha هو مفهوم تطوير محرك يهدف إلى استخلاص عزم دوران الاحتراق الناتج في غرفة الاحتراق بكفاءة. إن MT-09 هي دراجة رياضية عارية تم إطلاقها في اليابان عام 2014، مدعومة بمحرك CP3 ثلاثي الأسطوانات (846 سم مكعب عند تقديمه لأول مرة) بناءً على مفهوم "Crossplane". في عام 2016، تم تجهيز MT-09 بنظام التحكم في الجر، وفي عام 2017، تم إجراء تغييرات طفيفة على الطراز، بما في ذلك قابض مساعد ومنزلق، ونظام نقل سريع، وتعديل تخميد جانب الضغط للتعليق الأمامي. في العام التالي، في عام 2018، ظهرت MT-09 SP، وهي نسخة مجهزة بالكامل من MT-09، لأول مرة. شملت المعدات القياسية تعليق أمامي KYB مع تعديل قوة التخميد، وتعليق خلفي Ohlins مع معدل زنبرك وقوة تخميد محسّنة، وخزان وقود مطلي، ومقعد مخيط مزدوج. في عام 2021، خضعت لأول تغيير كامل للطراز. تم تصميم المحرك حديثًا وزيادة سعته إلى 888 سم مكعب، وتم اعتماد إطار ألومنيوم مصبوب حديثًا لتقليل الوزن بحوالي 4 كجم. تساهم وحدة القياس بالقصور الذاتي (IMU) المطورة حديثًا، والتي تكتشف وضعية جسم الدراجة ومعايير أخرى، في تحكم أكثر طبيعية في الآلة. تتميز "MT-09SP" بـ "طلاء DLC" على الأنبوب الداخلي للتعليق الأمامي لضربة أكثر سلاسة. في عام 2024، تم تغيير إعدادات التعليق وشكل الخزان لتحسين وضعية القيادة. شملت المعدات المحسّنة نظام YRC (Yamaha Ride Control)، الذي يسمح للسائق بتغيير خصائص المحرك، ونظام تثبيت السرعة، وشاشة TFT ملونة بالكامل مقاس 5 بوصات. تم إعادة ضبط التعليق الأمامي والخلفي لـ MT-09SP بمعدلات زنبرك وخصائص تخميد معدلة. تم تجهيز الفرامل الأمامية بملاقط Brembo Stylema أحادية الكتلة. تمت إضافة وضع عرض جديد للقيادة على الحلبة إلى الشاشة، وتمت إضافة "EBM (Engine Brake Management)" ووظيفة إيقاف تشغيل ABS الخلفي إلى قائمة تحكم "YRC". تتمتع MT-09SP بنطاق أوسع من خصائص المحرك وإعدادات التعليق الأمامي والخلفي دون التضحية بسهولة استخدام طراز MT-09 الأساسي في القيادة داخل المدينة، مما يجعلها آلة يمكن الاستمتاع بها بالكامل على حلبة السباق. يبلغ سعر طراز "MT-09" الأساسي 1,254,000 ين، و "MT-09 Y-AMT" مع وظيفة AT بسعر 1,364,000 ين، و "MT-09SP" بسعر 1,441,000 ين، مما يجعلها الطراز الأعلى في السلسلة.

تحقق من مساند أقدام MT-09SP.

النطاق الأوسع من الإعدادات يضيف إلى متعة القيادة.

يمكن تغيير خصائص المحرك لسلسلة "MT-09" إلى ثلاثة أوضاع "SPORT/STREET/RAIN" باستخدام وظيفة "YRC". بالإضافة إلى ذلك، يغير "PWR = Power Delivery Mode" استجابة دواسة الوقود في أربع مراحل، ويمكن ضبط "TCS = Traction Control System" على ثلاثة مستويات تدخل بالإضافة إلى إيقاف التشغيل عند اكتشاف دوران العجلة الخلفية، ويمكن ضبط "SCS = Slide Control System" على ثلاثة مستويات تصحيح بالإضافة إلى إيقاف التشغيل عند اكتشاف انزلاق العجلة الخلفية، ويمكن ضبط "YRC = Yawning Control System" على ثلاثة مستويات تصحيح بالإضافة إلى إيقاف التشغيل عند بدء تشغيل المحرك أو إيقافه. يكتشف "LIF (Lift Control System)" رفع العجلة الأمامية أثناء التسارع والتسارع، ويسمح للسائق بتعديل الإخراج في ثلاثة مستويات بالإضافة إلى إيقاف التشغيل. يمكن حفظ كل من هذه الإعدادات في نمطين "CUSTOM1/2"، ويمكن اختيار خصائص المحرك من إجمالي خمسة أوضاع. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز MT-09SP بـ "وضع TRACK" المصمم لسباقات الحلبات كميزة حصرية لـ MT-09SP. بالإضافة إلى الإعدادات المذكورة أعلاه، يمكن ضبط "QSS = Quick Shift System" لتشغيل أو إيقاف التغيير السريع للأعلى والأسفل، و "BC = Brake Control" يتحكم في ضغط الفرامل عند اكتشاف انزلاق أثناء ميلان الدراجة، و "EBM = Engine Brake Strength" يتحكم في قوة فرملة المحرك عند إيقاف دواسة الوقود أو عند التغيير للأسفل. يتحكم EBM (إدارة فرملة المحرك) في قوة فرملة المحرك عند إيقاف دواسة الوقود أو عند التغيير للأسفل، ويمكن ضبط ABS الخلفي على إيقاف التشغيل لإجمالي تسعة عناصر. بالإضافة إلى ذلك، يمكن لـ "وضع TRACK" تخزين تغييرات الإعدادات هذه في أربعة أنماط، "TRACK1/2/3/4". بالإضافة إلى ذلك، تم زيادة تعديل قوة تخميد التعليق الأمامي بشكل كبير من 11 مستوى لجانب الارتداد في MT-09 إلى 26 مستوى لـ MT-09SP، ومن 11 مستوى لجانب الضغط إلى 18 مستوى للسرعة المنخفضة و 5.5 مستويات للسرعة العالية. تتمتع "MT-09SP" بتعديل قوة تخميد الضغط والارتداد على الجانبين الأيمن والأيسر، بينما تتمتع "MT-09" بوظائف منفصلة على الجانبين الأيمن والأيسر. بالإضافة إلى ذلك، تم تغيير تعديل قوة تخميد التعليق الخلفي من 2.5 دورة في الدقيقة على جانب الارتداد في MT-09 إلى 30 دورة في الدقيقة على جانب الارتداد في MT-09SP، ومن عدم وجود تعديل إلى 20 دورة في الدقيقة على جانب الضغط، ومن 6 مم إلى 8 مم من التحميل المسبق. يمكن تغيير إعدادات التعليق الخلفي Öhlins في MT-09SP دون الحاجة إلى أدوات. يمكن ضبط خصائص المحرك والتعليق في MT-09SP بتفاصيل دقيقة، مما يسمح للسائق بتكييف جودة القيادة حسب تفضيلاته الخاصة. مع هذا النطاق الواسع من الإعدادات، قد يستغرق الأمر بعض الوقت للعثور على أفضل الإعدادات. من ناحية أخرى، فإن "MT-09SP" أكثر متعة في القيادة من الطراز الأساسي، ويمكن للسائقين الاستمتاع بالكامل بتغييرات جودة القيادة التي يمكن تحقيقها عن طريق تغيير الإعدادات.

الدراجة مريحة وستكون معك لفترة طويلة!

قام المؤلف باختبار قيادة ثلاثة نماذج مجهزة بـ "CP3"، وهي "XSR900 GP" و "MT-09 Y-AMT" و "TRACER9 GT+ Y-AMT"، وشهد الاختلافات في وضعية القيادة لكل طراز والاختلافات في جودة القيادة بين MT القياسي و "Y-AMT" الفريد من Yamaha. نموذج CP3 هو دراجة مختلفة تمامًا عن طراز MT القياسي، ونموذج Y-AMT فريد من Yamaha. ومع ذلك، لدينا انطباع بأن خصائص المحرك لـ CP3، الذي ينتج عزم دوران وفير من الدورات المنخفضة وهو سلس من الدورات المتوسطة إلى العالية، لم تتغير بشكل كبير من نموذج إلى آخر. تدور MT-09SP عند 1200 إلى 1300 دورة في الدقيقة، وعزم الدوران العملي للتسارع القوي هو 2500 دورة في الدقيقة في وضع "SPORT"، و 3000 دورة في الدقيقة في وضع "STREET"، و 3500 دورة في الدقيقة في وضع "RAIN"، مع فتح دواسة الوقود بمستويات مختلفة في كل وضع. فتح دواسة الوقود مختلف لكل وضع. في وضع "SPORT"، تكون الاستجابة حادة مباشرة من بداية فتح دواسة الوقود، مع شعور عالٍ بدواسة الوقود وزيادة سريعة في الدورات. عزم الدوران قوي، وأداء التسارع يشبه الدفع للخارج من دواسة الوقود من الدورات المنخفضة، مما يجعل هذا هو الوضع الذي يمكن فيه الشعور بـ "سرعة" MT-09SP أكثر. في وضع "STREET"، تكون الاستجابة ليست حادة جدًا وليست مملة جدًا، وترتفع الدورات بسلاسة استجابةً لعمل دواسة الوقود، مما يجعل التسارع سهل الفهم. مع عزم دوران وفير، فإنه يوفر تسارعًا خالٍ من الإجهاد في المدينة وتعاملًا محايدًا في جميع الأغراض. في وضع "RAIN"، تكون الاستجابة ألطف وترتفع الدورات ببطء أكبر. يكون دفع عزم الدوران أقل وضوحًا ويكون التسارع لطيفًا، ولكن السعة الكبيرة للمحرك تعني أنه ليس بطيئًا بما يكفي للتسبب في إجهاد عند القيادة داخل المدينة. سلوك الآلة هادئ أيضًا، مما يجعل هذا الوضع الأكثر طمأنينة عند القيادة في المطر أو على أسطح طرق سيئة. بالنظر إلى التوازن بين تقلب عزم الدوران عند فتح وإغلاق دواسة الوقود والسلوك الناتج للآلة (السلوك المفاجئ)، بدا أن وضع "Street" هو الأفضل لنماذج CP3 التي اختبرناها حتى الآن. ومع ذلك، مع "MT-09SP"، غالبًا ما تم اختيار وضع "SPORT". على الطرق المعبدة في حالة جيدة، يمكن للسائق الشعور بضربات التعليق حول المنطقة الأولية، ولكن القيادة مسطحة مع تغييرات قليلة في سلوك الآلة. على الأسطح الخشنة، يمتص التعليق الصدمات بثبات، وعلى الرغم من الشعور ببعض الصدمات فوق الفجوات الكبيرة، لا يوجد قاع، ويبدو أن الضربة تستقر بسرعة. تم ضبط التعليق الأمامي والخلفي للحفاظ على وضعية آلة مسطحة على مجموعة متنوعة من الأسطح، وتستجيب الدراجة جيدًا لتقلبات عزم الدوران عند فتح وإغلاق دواسة الوقود، مع عدم وجود سلوك مفاجئ للآلة تقريبًا. يبدو أن MT-09SP، الذي يوفر راحة قيادة مسطحة حتى مع قوة التسارع الساحقة لوضع "SPORT"، يتمتع بأفضل توازن بين الأداء الرياضي والراحة بين نماذج CP3. يساهم التعليق الأمامي KYB والتعليق الخلفي Öhlins بشكل كبير في هذا التوازن من حيث الضربة وامتصاص الصدمات. بالإضافة إلى ذلك، توفر ملاقط الفرامل Brembo Stylema قوة فرملة للتعامل مع التسارع، ومن السهل التحكم في قوة الفرملة مباشرة عن طريق تشغيل ذراع الفرامل. وضعية القيادة، التي يميل فيها الجزء العلوي من جسم السائق قليلاً إلى الأمام، ليست ضيقة، مما يسمح بوضعية مريحة وتعامل رشيق. القيادة مسطحة، ومع ناقل الحركة السريع ونظام تثبيت السرعة، فهي مريحة للقيادة داخل المدينة ومريحة للجولات. يمكن تحميل الجزء الأمامي عن طريق إمالة الجزء العلوي من الجسم إلى الأمام، مما يسمح للسائق بالاستمتاع بالقيادة الرياضية على الطرق المتعرجة والحلبات، وتتبع الخط المطلوب. تجمع "MT-09SP" بين التعامل الخفيف والراحة والرياضية على مستوى عالٍ، مما يجعلها ممتعة للقيادة في مجموعة واسعة من المواقف، ولديها عمق شخصية لتلبية احتياجات السائق. إنها آلة شاملة وسهلة الاستخدام ستكون معك لفترة طويلة.

مواصفات Yamaha MT-09SP الرئيسية

الطول الكلي × العرض × الارتفاع: 2090 × 820 × 1145 ملم - قاعدة العجلات: 1430 ملم - الوزن: 194 كجم - المحرك: سائل التبريد 4 أشواط DOHC 4 صمامات ثلاثي الأسطوانات مدمج 888 سم مكعب - أقصى خرج: 120 حصان عند 10000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران: 9.5 كجم متر عند 7000 دورة في الدقيقة - سعة خزان الوقود: 14 لترًا - ناقل الحركة: 6 سرعات رجوع - الفرامل: أمامي = قرص مزدوج، خلفي = قرص فردي - الإطارات: أمامي = 120/70-17، خلفي = 180/55-17 - السعر: 1,441,000 ين "Yamaha MT-09SP" مع معدات تعليق خاصة (22)