Teste de Condução] "Yamaha MT-09SP" com equipamento especial para a suspensão. É uma máquina que aprofundará o seu prazer de conduzir e estará consigo por muito tempo!

A "MT-09" é o modelo desportivo naked da Yamaha desenvolvido sob o tema "a alegria de poder conduzir à vontade" e está equipada com o motor de 3 cilindros em linha de 888cc "CP3" baseado no "Cross Plane Concept (CP)". A MT-09SP é um modelo totalmente equipado com suspensão dianteira e traseira atualizadas, travão dianteiro e funcionalidades úteis para condução em pista. Texto: Hiroyasu Ogawa Foto: Atsushi Sekino

Suspensão dianteira KYB, suspensão traseira Öhlins e pinças dianteiras Brembo são equipamento de série.

O "Crossplane Concept" da Yamaha é um conceito de desenvolvimento de motor que visa extrair eficientemente o torque de combustão produzido na câmara de combustão. A MT-09 é uma moto desportiva naked lançada no Japão em 2014, equipada com o motor de 3 cilindros em linha CP3 (846cc quando introduzido pela primeira vez) baseado neste "Crossplane Concept". Em 2016, a MT-09 foi equipada com controlo de tração e, em 2017, foram feitas pequenas alterações ao modelo, incluindo embraiagem assistida e deslizante, sistema quick-shift e ajuste de amortecimento do lado da compressão para a suspensão dianteira. No ano seguinte, em 2018, a MT-09 SP, uma versão mais completa da MT-09, fez a sua primeira aparição. O equipamento de série incluía suspensão dianteira KYB com ajuste de força de amortecimento, suspensão traseira Ohlins com taxa de mola e força de amortecimento otimizadas, um depósito de combustível pintado e um assento com costura dupla. Em 2021, sofreu a sua primeira alteração completa de modelo. O motor foi redesenhado e a sua cilindrada aumentada para 888cc, e foi adotado um quadro de alumínio fundido recém-desenvolvido para reduzir o peso em aproximadamente 4kg. A IMU (Unidade de Medição Inercial) recém-desenvolvida, que deteta a postura do corpo do veículo e outros parâmetros, contribui para um controlo mais natural da máquina. A "MT-09SP" tem um "revestimento DLC" no tubo interior da suspensão dianteira para um curso mais suave. Em 2024, as definições da suspensão e a forma do depósito foram alteradas para melhorar a posição de condução. O equipamento melhorado incluía YRC (Yamaha Ride Control), que permite ao condutor alterar as características do motor, cruise control e um painel TFT a cores de 5 polegadas. As suspensões dianteira e traseira da MT-09SP foram reajustadas com taxas de mola e características de força de amortecimento revistas. Os travões dianteiros estão equipados com pinças monobloco Brembo Stylema. Um novo modo de exibição para condução em pista foi adicionado ao painel, e "EBM (Engine Brake Management)" e uma função OFF para o ABS traseiro foram adicionados ao menu de controlo "YRC". A MT-09SP tem uma gama mais ampla de características de motor e definições de suspensão dianteira e traseira sem sacrificar a facilidade de uso do modelo base MT-09 na condução urbana, tornando-a uma máquina que pode ser totalmente apreciada em pista. O modelo base "MT-09" tem o preço de 1.254.000 ienes, a "MT-09 Y-AMT" com função AT a 1.364.000 ienes, e a "MT-09SP" a 1.441.000 ienes, sendo o modelo de topo da série.

Verifique os apoios de pés da MT-09SP.

A gama mais ampla de definições aumenta a diversão de conduzir.

As características do motor da "série MT-09" podem ser alteradas para os três modos "SPORT/STREET/RAIN" utilizando a função "YRC". Além disso, o "PWR = Power Delivery Mode" altera a resposta do acelerador em quatro etapas, o "TCS = Traction Control System" pode ser definido para três níveis de intervenção mais OFF quando é detetada derrapagem da roda traseira, o "SCS = Slide Control System" pode ser definido para três níveis de correção mais OFF quando é detetada derrapagem da roda traseira, e o "YRC = Yawning Control System" pode ser definido para três níveis de correção mais OFF quando o motor arranca ou para. O "LIF (Lift Control System)" deteta a elevação da roda dianteira durante a aceleração e aceleração, e permite ao condutor ajustar a saída em três níveis mais OFF. Cada uma destas definições pode ser guardada em dois padrões "CUSTOM1/2", e as características do motor podem ser selecionadas a partir de um total de cinco modos. Além disso, a MT-09SP está equipada com um "TRACK mode" concebido para condução em pista como uma característica exclusiva da MT-09SP. Além das definições mencionadas, o "QSS = Quick Shift System" pode ser configurado para ligar ou desligar o quick shift para cima e para baixo, o "BC = Brake Control" controla a pressão do travão quando é detetada derrapagem enquanto o veículo está inclinado, e o "EBM = Engine Brake Strength" controla a força do travão motor quando o acelerador está fechado ou ao mudar de velocidade. O EBM (gestão do travão motor) controla a força do travão motor quando o acelerador está fechado ou ao mudar de velocidade para baixo, e o ABS traseiro OFF pode ser definido para um total de nove itens. Além disso, o "TRACK mode" pode armazenar tais alterações de configuração em quatro padrões, "TRACK1/2/3/4". Além disso, o ajuste da força de amortecimento da suspensão dianteira foi significativamente aumentado de 11 níveis para o lado de extensão da MT-09 para 26 níveis para a MT-09SP, e de 11 níveis para o lado de compressão para 18 níveis para baixa velocidade e 5,5 níveis para alta velocidade. A "MT-09SP" tem ajustes de força de amortecimento de compressão e extensão em ambos os lados, enquanto a "MT-09" tem funções separadas nos lados direito e esquerdo. Além disso, o ajuste da força de amortecimento da suspensão traseira foi alterado de 2,5 rpm no lado de extensão na MT-09 para 30 rpm no lado de extensão na MT-09SP, de nenhum ajuste para 20 rpm no lado de compressão, e de 6 mm para 8 mm de pré-carga. As definições da suspensão traseira Öhlins da MT-09SP podem ser alteradas sem necessidade de ferramentas. As características do motor e da suspensão da MT-09SP podem ser definidas em grande detalhe, permitindo ao condutor adaptar a qualidade de condução às suas próprias preferências. Com uma gama tão vasta de definições, pode levar algum tempo a encontrar as melhores. Por outro lado, a "MT-09SP" é ainda mais divertida de conduzir do que o modelo base, e os condutores podem desfrutar plenamente das mudanças na qualidade de condução que podem ser alcançadas alterando as definições.

A moto é confortável e estará consigo por muito tempo!

O autor testou três modelos equipados com "CP3", a "XSR900 GP", a "MT-09 Y-AMT" e a "TRACER9 GT+ Y-AMT", e experimentou as diferenças na posição de condução de cada modelo e as diferenças na qualidade de condução entre a MT padrão e a "Y-AMT" exclusiva da Yamaha. O modelo CP3 é uma moto muito diferente do modelo MT padrão, e o modelo Y-AMT é exclusivo da Yamaha. No entanto, temos a impressão de que as características do motor do CP3, que produz torque amplo desde baixas rotações e é suave em rotações médias e altas, não mudaram significativamente de um modelo para o outro. A MT-09SP funciona em marcha lenta a 1200 a 1300 rpm, e o torque prático para aceleração firme é de 2500 rpm em "SPORT mode", 3000 rpm em "STREET mode", e 3500 rpm em "RAIN mode", com a abertura do acelerador em níveis diferentes em cada modo. A abertura do acelerador é diferente para cada modo. No "SPORT mode", a resposta é nítida desde o início da abertura do acelerador, com uma sensação de acelerador alta e aumento rápido de rotação. O torque é forte, e o desempenho de aceleração é como ser empurrado pelo acelerador desde baixas rotações, tornando este o modo onde a "velocidade" da MT-09SP pode ser mais sentida. No modo STREET, a resposta não é nem demasiado nítida nem demasiado lenta, e as rotações aumentam suavemente em resposta à operação do acelerador, tornando a aceleração fácil de entender. Com torque abundante, proporciona aceleração sem stress na cidade e manobrabilidade neutra versátil. No modo RAIN, a resposta é mais suave e as rotações aumentam mais lentamente. O impulso de torque é menos pronunciado e a aceleração é suave, mas a ampla cilindrada do motor significa que não é lenta o suficiente para causar stress ao conduzir na cidade. O comportamento da máquina também é calmo, tornando este modo o mais tranquilizador ao conduzir à chuva ou em superfícies de estrada precárias. Considerando o equilíbrio entre a flutuação de torque ao abrir e fechar o acelerador e o comportamento resultante da máquina (comportamento brusco), o "Street mode" parecia ser o melhor para os modelos equipados com CP3 que testámos até agora. No entanto, com a "MT-09SP", o "SPORT mode" foi frequentemente selecionado. Em estradas pavimentadas em boas condições, o condutor pode sentir a suspensão a trabalhar na área inicial, mas a condução é plana com pouca alteração no comportamento da máquina. Em pavimento irregular, a suspensão absorve o impacto de forma constante, e embora algum impacto seja sentido em grandes descontinuidades, não há batida no fundo, e o curso parece estabilizar rapidamente. As suspensões dianteira e traseira são ajustadas para manter uma postura plana da máquina em várias superfícies, e o carro responde bem às flutuações de torque ao abrir e fechar o acelerador, com praticamente nenhum comportamento brusco da máquina. A MT-09SP, que oferece conforto de condução plano mesmo com o poder de aceleração avassalador do "SPORT mode", parece ter o melhor equilíbrio entre desempenho desportivo e conforto entre os modelos equipados com CP3. A suspensão dianteira KYB e a suspensão traseira Öhlins contribuem grandemente para este equilíbrio em termos de curso e absorção de choques. Além disso, as pinças de travão Brembo Stylema proporcionam a força de travagem para lidar com a aceleração, e a força de travagem é fácil de controlar diretamente operando a alavanca de travão. A posição de condução, em que o tronco do condutor está ligeiramente inclinado para a frente, não é apertada, permitindo uma postura relaxada e manobrabilidade ágil. A condução é plana, e com quick shift e cruise control, é conveniente para a condução urbana e confortável para viagens. A frente pode ser carregada inclinando o tronco para a frente, permitindo ao condutor desfrutar de condução desportiva em estradas sinuosas e circuitos, traçando a linha desejada. A "MT-09SP" combina manobrabilidade leve, conveniência, conforto e desportividade a um alto nível, tornando-a um prazer de conduzir numa vasta gama de situações, e tem a profundidade de caráter para satisfazer as necessidades do condutor. É uma máquina versátil e fácil de usar que estará consigo por muito tempo.

Especificações principais da Yamaha MT-09SP

Comprimento x Largura x Altura total: 2090 x 820 x 1145 mm - Distância entre eixos: 1430 mm - Peso: 194 kg - Motor: 3 cilindros em linha DOHC 4 tempos arrefecido a líquido, 4 válvulas, 888cc - Potência máxima: 120 CV às 10000 rpm - Torque máximo: 9,5 kgf-m às 7000 rpm - Capacidade do depósito de combustível: 14 litros - Transmissão: 6 velocidades de retorno - Travões: D = disco duplo, T = disco simples - Pneus: D = 120/70-17, T = 180/55-17 - Preço: 1.441.000 ienes "Yamaha MT-09SP" com equipamento de suspensão especial (22)