Тест-драйв "Yamaha MT-09SP" зі спеціальним обладнанням підвіски. Це мотоцикл, який поглибить ваше задоволення від їзди та буде з вами довгий час!

"MT-09" – це нейкед-спортбайк від Yamaha, розроблений під девізом "радість від можливості їздити за власним бажанням", оснащений 888-кубовим рядним 3-циліндровим двигуном "CP3", створеним на основі "Cross Plane Concept (CP)". MT-09SP – це повністю укомплектована модель з покращеною передньою та задньою підвіскою, передніми гальмами та функціями, корисними для їзди на треку. Текст: Hiroyasu Ogawa Фото: Atsushi Sekino

Передні амортизатори KYB, задні амортизатори Öhlins та передні гальмівні супорти Brembo входять до стандартної комплектації.

"Crossplane Concept" від Yamaha – це концепція розробки двигуна, спрямована на ефективне вилучення крутного моменту, що виникає в камері згоряння. MT-09 – це нейкед-спортбайк, випущений в Японії в 2014 році, оснащений 3-циліндровим рядним двигуном CP3 (846 куб. см при першому випуску) на основі цього "Crossplane Concept". У 2016 році MT-09 був оснащений системою контролю тяги, а в 2017 році модель зазнала незначних змін, включаючи допоміжне зчеплення та зчеплення прослизання, систему швидкого перемикання передач та регулювання демпфування стиснення для передньої підвіски. Наступного року, у 2018 році, вперше з'явився MT-09 SP, більш укомплектована версія MT-09. Стандартне обладнання включало передню підвіску KYB з регулюванням сили демпфування, задню підвіску Ohlins з оптимізованою жорсткістю пружини та силою демпфування, пофарбований паливний бак та сидіння з подвійним швом. У 2021 році модель зазнала першої повної зміни моделі. Двигун був повністю перероблений, а його об'єм збільшено до 888 куб. см, а також було встановлено нову алюмінієву раму, виготовлену методом лиття під тиском, що зменшило вагу приблизно на 4 кг. Новий блок вимірювання інерції (IMU), який визначає положення мотоцикла та інші параметри, сприяє більш природному керуванню машиною. "MT-09SP" має "DLC покриття" на внутрішній трубі передньої підвіски для більш плавного ходу. У 2024 році були змінені налаштування підвіски та форма бака для покращення посадки водія. Розширене обладнання включало YRC (Yamaha Ride Control), що дозволяє водієві змінювати характеристики двигуна, круїз-контроль та 5-дюймовий повнокольоровий TFT-дисплей. Передні та задні підвіски MT-09SP були переналаштовані зі зміненими характеристиками жорсткості пружин та демпфування. Передні гальма оснащені моноблочними супортами Brembo Stylema. До дисплея було додано новий режим відображення для їзди на треку, а до меню керування "YRC" додано "EBM (Engine Brake Management)" та функцію OFF для заднього ABS. MT-09SP має ширший діапазон характеристик двигуна та налаштувань передньої та задньої підвіски, не жертвуючи зручністю базової моделі MT-09 у міській їзді, що робить його мотоциклом, яким можна повністю насолоджуватися на гоночному треку. Базова модель "MT-09" коштує 1 254 000 єн, "MT-09 Y-AMT" з функцією AT – 1 364 000 єн, а "MT-09SP" – 1 441 000 єн, що робить його топовою моделлю в серії.

Ознайомтеся з підніжками MT-09SP.

Ширший діапазон налаштувань додає задоволення від їзди.

Характеристики двигуна "серії MT-09" можна змінювати в трьох режимах: "SPORT/STREET/RAIN" за допомогою функції "YRC". Крім того, "PWR = Power Delivery Mode" змінює реакцію дросельної заслінки в чотирьох ступенях, "TCS = Traction Control System" може бути встановлена на три рівні втручання плюс OFF при виявленні прослизання заднього колеса, "SCS = Slide Control System" може бути встановлена на три рівні корекції плюс OFF при виявленні заносу заднього колеса, а "YRC = Yawning Control System" може бути встановлена на три рівні корекції плюс OFF при запуску або зупинці двигуна. "LIF (Lift Control System)" виявляє підняття переднього колеса під час прискорення та прискорення, і дозволяє водієві регулювати вихідну потужність у трьох рівнях плюс OFF. Кожне з цих налаштувань можна зберегти у двох шаблонах "CUSTOM1/2", а характеристики двигуна можна вибрати з загалом п'яти режимів. Крім того, MT-09SP оснащений "TRACK mode", розробленим для їзди на треку, як ексклюзивна функція MT-09SP. На додаток до вищезазначених налаштувань, "QSS = Quick Shift System" можна налаштувати для увімкнення або вимкнення швидкого перемикання вгору та вниз, "BC = Brake Control" контролює тиск гальм при виявленні заносу під час нахилу мотоцикла, а "EBM = Engine Brake Strength" контролює силу гальмування двигуном при відпусканні дросельної заслінки або при перемиканні вниз. EBM (Engine Brake Management) контролює силу гальмування двигуном при відпусканні дросельної заслінки або при перемиканні вниз, а заднє ABS OFF можна налаштувати для загалом дев'яти елементів. Крім того, "TRACK mode" може зберігати такі зміни налаштувань у чотирьох шаблонах: "TRACK1/2/3/4". Крім того, регулювання сили демпфування передньої підвіски було значно збільшено з 11 рівнів для сторони відбою MT-09 до 26 рівнів для MT-09SP, а для сторони стиснення – з 11 рівнів до 18 рівнів для низької швидкості та 5,5 рівнів для високої швидкості. "MT-09SP" має регулювання сили демпфування як стиснення, так і відбою з обох сторін (лівої та правої), тоді як "MT-09" має окремі функції зліва та справа. Крім того, регулювання сили демпфування задньої підвіски було змінено з 2,5 об/хв для сторони відбою в MT-09 до 30 об/хв для сторони відбою в MT-09SP, з відсутності регулювання до 20 об/хв для сторони стиснення, та з 6 мм до 8 мм попереднього натягу. Налаштування задньої підвіски Öhlins MT-09SP можна змінювати без інструментів. Характеристики двигуна та підвіски MT-09SP можна детально налаштувати, дозволяючи водієві адаптувати якість їзди до власних уподобань. З таким широким діапазоном налаштувань може знадобитися деякий час, щоб знайти найкращі параметри. З іншого боку, "MT-09SP" їздить ще веселіше, ніж базова модель, і водії можуть повністю насолоджуватися змінами в якості їзди, досягнутими шляхом зміни налаштувань.

Мотоцикл комфортний і буде з вами довгий час!

Автор протестував три моделі з двигуном "CP3": "XSR900 GP", "MT-09 Y-AMT" та "TRACER9 GT+ Y-AMT", і відчув відмінності в посадці кожної моделі та відмінності в якості їзди між стандартним MT та унікальним для Yamaha "Y-AMT". Моделі CP3 суттєво відрізняються від стандартної моделі MT, а модель Y-AMT є унікальною для Yamaha. Однак, у нас складається враження, що характеристики двигуна CP3, який забезпечує значний крутний момент з низьких обертів і працює плавно на середніх та високих обертах, суттєво не змінилися від моделі до моделі. MT-09SP працює на холостому ходу 1200-1300 об/хв, а практичний крутний момент для впевненого прискорення досягається при 2500 об/хв в режимі "SPORT", 3000 об/хв в режимі "STREET" і 3500 об/хв в режимі "RAIN", при цьому кут відкриття дросельної заслінки відрізняється в кожному режимі. У режимі "SPORT" реакція різка з самого початку відкриття дросельної заслінки, з високим відчуттям дроселя та швидким збільшенням обертів. Крутний момент потужний, а продуктивність прискорення схожа на те, що вас виштовхують з дроселя з низьких обертів, що робить цей режим, в якому найбільше відчувається "швидкість" MT-09SP. У режимі STREET реакція не надто різка і не надто млява, а оберти плавно зростають у відповідь на роботу дросельної заслінки, що робить прискорення легким для розуміння. Завдяки значному крутному моменту він забезпечує прискорення без напруги в місті та універсальне нейтральне керування. У режимі RAIN реакція м'якша, а оберти зростають повільніше. Поштовх крутного моменту менш виражений, а прискорення м'яке, але значний об'єм двигуна означає, що він не настільки повільний, щоб викликати напругу під час їзди містом. Поведінка мотоцикла також спокійна, що робить цей режим найбільш надійним під час їзди в дощ або по поганих дорожніх покриттях. Враховуючи баланс між коливаннями крутного моменту при відкритті та закритті дросельної заслінки та відповідною поведінкою мотоцикла (різкі рухи), режим "Street" здавався найкращим для протестованих нами раніше моделей з двигуном CP3. Однак, з "MT-09SP" часто обирався режим "SPORT". На асфальтованих дорогах у хорошому стані водій може відчути роботу підвіски в початковій зоні, але їзда плавна, з мінімальними змінами в поведінці мотоцикла. На нерівному асфальті підвіска стабільно поглинає удари, і хоча деякі удари відчуваються при подоланні великих перешкод, пробою немає, і хід здається швидко відновлюється. Передні та задні підвіски налаштовані для підтримки плаского положення мотоцикла на різних поверхнях, і мотоцикл добре реагує на коливання крутного моменту при відкритті та закритті дросельної заслінки, практично без різких рухів. MT-09SP, який забезпечує плавний комфорт їзди навіть при приголомшливій потужності прискорення в режимі "SPORT", здається, має найкращий баланс спортивних та комфортних характеристик серед моделей з двигуном CP3. Передні амортизатори KYB та задні амортизатори Öhlins значно сприяють цьому балансу з точки зору ходу та амортизації. Крім того, гальмівні супорти Brembo Stylema забезпечують гальмівне зусилля, необхідне для прискорення, а гальмівне зусилля легко контролювати безпосередньо, натискаючи на гальмівний важіль. Посадка, при якій верхня частина тіла водія злегка нахилена вперед, не є тісною, дозволяючи розслаблену позу та спритне керування. Їзда плавна, а завдяки швидкому перемиканню передач та круїз-контролю, він зручний для міської їзди та комфортний для подорожей. Передню частину можна навантажувати, нахиляючи верхню частину тіла вперед, що дозволяє водієві насолоджуватися спортивною їздою на звивистих дорогах та треках, проходячи бажану траєкторію. "MT-09SP" поєднує легке керування, зручність, комфорт та спортивність на високому рівні, що робить його приємним у керуванні в широкому діапазоні ситуацій, і він має глибину характеру, щоб задовольнити потреби водія. Це універсальний, простий у використанні мотоцикл, який буде з вами довгий час.

Основні характеристики Yamaha MT-09SP

Загальна довжина x Ширина x Висота: 2090 x 820 x 1145 мм - Колісна база: 1430 мм - Вага: 194 кг - Двигун: Рідинне охолодження, 4-тактний, DOHC, 4 клапани, рядний 3-циліндровий, 888 куб. см - Максимальна потужність: 120 к.с. при 10000 об/хв - Максимальний крутний момент: 9,5 кгс·м при 7000 об/хв - Об'єм паливного бака: 14 літрів - Трансмісія: 6-ступінчаста, зворотна - Гальма: ПЕРЕДНІ = подвійний диск, ЗАДНІ = одинарний диск - Шини: ПЕРЕДНІ = 120/70-17, ЗАДНІ = 180/55-17 - Ціна: 1 441 000 єн "Yamaha MT-09SP" зі спеціальним обладнанням підвіски (22)