شاهد كاواساكي الجديدة مزدوجة الرياضة نينجا 500 في العمل! هل ستبدأ هي وشقيقتها Z500 عصرًا جديدًا من الموديلات الكبيرة؟ معرض أوساكا للدراجات النارية

تم طرح طرازي Ninja 500 و Z500، اللذين تم الإعلان عنهما في معرض EICMA 2025، للبيع في اليابان في فبراير. كما كان الحال من قبل، كانت موديلات 500 سي سي مخصصة لأوروبا وأمريكا الشمالية، بينما كان من المتوقع تقديم موديلات 400 سي سي في اليابان، لذا كان إطلاق موديلات 500 سي سي هذه في اليابان مفاجأة. ومع ذلك، فإن طرازي Ninja 500 و Z500، بهيكلهما خفيف الوزن ومحركاتهما ذات خصائص الطاقة سهلة الإدارة، مثاليان كنموذج للمبتدئين للدراجات النارية الكبيرة، ويمكن أن يكونا مفتاحًا لاستراتيجية كاواساكي المستقبلية في اليابان. تم عرض Ninja 500 في معرض أوساكا للدراجات النارية وأحدث ضجة كبيرة.

مجهز بمحرك مزدوج قوي بسعة 500 سي سي

طرازا Ninja 500 و Z500 المقدمان في اليابان هذه المرة هما شقيقان يتشاركان نفس الهيكل والمحرك، وتم الكشف عنهما في معرض EICMA 2025 كإصدارات جديدة من الموديلات التي كانت متاحة في أوروبا وأمريكا الشمالية. موديلات 500 سي سي للسوق الياباني مقدمة حديثًا، بينما تم الاحتفاظ بطرازي Ninja 400 و Z400 من الموديلات السابقة كمواصفات محلية، وسيكون المستخدمون الذين لديهم تراخيص دراجات نارية عادية قادرين على اختيار تلك الموديلات.

طراز Ninja 500، أول طراز مزدوج الأسطوانات كبير في سلسلة Ninja الحالية، هو طراز رياضي خفيف الوزن وصغير الحجم بتصميم كامل.

تصميم جسم طراز Ninja 500 يتكون من خطوط حادة، مما يخلق صورة منخفضة وعدوانية.

يتم مشاركة منطقة الجسم والمقعد مع شقيقتها Z500، وكل منهما يؤكد على فرديتها الخاصة في التصميم وجودة الركوب.

راكب يبلغ طوله 170 سم ووزنه 70 كجم يمتطي الدراجة. ارتفاع المقعد منخفض عند 785 ملم لكل من Ninja و Z، والهيكل النحيف يضمن عدم وجود مخاوف لدى الراكب بشأن قدميه.

تعتمد محركات Ninja 500 و Z500 على محركات الأسطوانة المزدوجة المتوازية المبردة بالسائل، DOHC، بسعة 399 سي سي لطرازي Ninja 400 و Z400 بقطر تجويف × شوط 70 × 51.8 ملم، وتم تغيير الشوط إلى 58.6 ملم، مما زاد الإزاحة إلى 451 سي سي. زادت القوة من 35 كيلوواط (48 حصان) / 10000 دورة في الدقيقة لطراز 400 إلى 39 كيلوواط (53 حصان) / 10000 دورة في الدقيقة، وعزم الدوران الأقصى من 37 نيوتن متر (3.8 كجم متر) / 8000 دورة في الدقيقة إلى 43 نيوتن متر (4.4 كجم متر) / 7300 دورة في الدقيقة. تم تغيير نسبة الضغط من 11.5: 1 إلى 11.3: 1، وتم تحسينها بسعة قابض أكبر وعمود توازن مصمم خصيصًا لطراز 500. يحتوي الأسطوانة المصنوعة من الألومنيوم المصبوب على هيكل مفتوح لتبديد الحرارة الممتاز، مما يساهم أيضًا في تقليل وزن المحرك. الأسطوانة بدون بطانة وتتميز ببطانة مطلية مشابهة لسلسلة الدراجات الرياضية Ninja ZX-10R و Ninja ZX-6R. يتميز القابض بقابض مساعد وقابض انزلاقي لمنع قفز العجلة الخلفية وانزلاقها عند حدوث فرملة محرك مفرطة بسبب التخفيض المفاجئ أو غير المقصود للتروس. غطاء مروحة الرادياتير هو مثال لتقنية كاواساكي المبتكرة. يسمح الغطاء، الموجود خلف الرادياتير، بخروج الهواء الساخن إلى اليسار أو اليمين، مما يقلل من إزعاج الحرارة للراكب عند التوقف في حركة المرور. بالإضافة إلى ذلك، من خلال السماح بخروج الهواء الساخن، فإنه يقلل أيضًا من تراكم الحرارة في الواجهة الأمامية، وخزان الوقود، والإطار، والمناطق الأخرى التي يلامسها الراكب، مما يزيد من تحسين الراحة.

وحدة الطاقة هي محرك أسطوانة مزدوجة متوازية DOHC بسعة 451 سي سي ينتج أقصى قوة 39 كيلوواط وعزم دوران أقصى 43 نيوتن متر. يجب أن تسمح خصائصه سهلة الإدارة حتى للمبتدئين بقيادة آلة كبيرة بسهولة.

نظام العادم مزود بكواتم صوت كبيرة وقوية تنتج صوتًا مزدوجًا ممتعًا.

هيكل مدمج يضاهي دراجات 250 سي سي

طرازا Ninja 500 و Z500 مدمجان مثل دراجات 250 سي سي، مع هيكل فولاذي شبكي خفيف الوزن في جميع أنحاءه. تم استلهام هيكل الشبكة من طراز Ninja H2، ويستخدم تقنية التحليل المتقدمة من كاواساكي لتحقيق توازن مثالي بين تقليل الوزن والصلابة. يتم تثبيت المحرك بشكل صلب ويستخدم أيضًا كعضو مقاوم للإجهاد، مما يساهم بشكل كبير في تقليل الوزن. تم ضبط قاعدة العجلات على 1375 ملم، ولوحة تثبيت ذراع التأرجح المصنوعة من الألومنيوم المصبوب مثبتة بمسامير في الجزء الخلفي من المحرك. يمر عمود محور ذراع التأرجح عبر هذه اللوحة، مما يسمح بتثبيت ذراع التأرجح مباشرة على المحرك، مما يساهم في الاستقرار. الشوكة الأمامية من النوع العمودي بقطر 41 ملم، ونظام التعليق الخلفي هو Uni-Trak ذو وصلة سفلية مع خمسة مستويات لتعديل التحميل المسبق. الفرامل الأمامية هي أقراص أمامية شبه عائمة بقطر 310 ملم مع ملاقط مزدوجة المكبس، بينما الفرامل الخلفية هي أقراص بقطر 220 ملم مع ملاقط مزدوجة المكبس بمكابس كبيرة بقطر 27 ملم. يتضمن نظام ABS أيضًا لضمان مستوى عالٍ من أداء السلامة. العجلات مقاس 17 بوصة أمامية وخلفية، وهي عجلات ألومنيوم خفيفة الوزن وأنيقة ذات 5 أذرع بنمط نجمة.

العجلات هي ألومنيوم ذو 5 أذرع بنمط نجمة، والفرامل الأمامية هي أقراص أمامية شبه عائمة بقطر 310 ملم + ملاقط مزدوجة المكبس.

يتميز كلا الطرازين بلوحة عدادات LCD كاملة عالية التباين في وسط قمرة القيادة، والتي يمكن ربطها بهاتف ذكي من خلال استخدام تطبيق الهاتف الذكي المخصص "Rideology the App". يمكن عرض المكالمات الواردة ورسائل البريد الإلكتروني على الشاشة، ويمكن إدارة سجلات الركوب والصيانة عبر الهاتف الذكي.

تتميز العدادات بلوحة عدادات LCD كاملة عالية التباين وتتضمن آلية تكامل الهاتف الذكي.

كل منهما بتصميمه الفريد ووضعية الركوب الخاصة به

الاختلاف الأكثر وضوحًا بين Ninja 500 و Z500 هو تصميمهما ووضعية الركوب: Ninja 500 هو طراز رياضي بتصميم غطاء كامل عدواني شائع في سلسلة Ninja، بينما Z500 هو مقاتل شوارع بتصميم "Sugomi" الشائع في سلسلة Z. طراز Z500 هو طراز مقاتل شوارع يتبنى تصميم "Sugomi" الشائع في سلسلة Z. يوفر غطاء Ninja 500 الضخم حماية عالية من الرياح وعادم الحرارة، بينما يخلق المقود المنفصل المثبت على الجسر العلوي وضعية انحناء أمامي رياضية بشكل معتدل. في المقابل، تتميز Z500 بواجهة أمامية بمصباح أمامي ثلاثي LED مثير للإعجاب ومقود واسع لتحكم ديناميكي وسهولة في المناورة عند السرعات المنخفضة. كلاهما يتمتع بارتفاع مقعد منخفض يبلغ 785 ملم.

المصباح الأمامي لطراز Ninja 500 هو هجين مدمج بين البروجكتور والعاكس مدمج في الغطاء العلوي المصمم بقوة.

يحتوي طراز Ninja 500 على مقود منفصل منخفض بزاوية انحدار طفيفة للمقبض من أجل الراحة والمظهر الرياضي.

يتميز طراز Ninja 500 بغطاء كامل، مع شعار Ninja والرقم 500 الذي يشير إلى الإزاحة على طول الغطاء الجانبي.

الجزء الخلفي من غطاء المقعد ضيق ويتميز بمصباح خلفي LED مدمج بتصميم مدمج وحاد.

تتميز Z500 بعناصر تصميم Sugomi الشائعة في سلسلة Z، مثل وضعية القرفصاء، والوجه الأمامي المنخفض، والذيل المتأرجح، مما يمنح Z500 صورة ظلية يمكن التعرف عليها على الفور لدراجة كاواساكي العارية الفائقة. يمنح المقود الواسع والمستوي طراز Ninja وضعية جسم علوي أكثر استقامة من طراز Ninja. تم ضبط زاوية التوجيه أيضًا على 24.3 درجة، بانخفاض من 24.5 درجة في طراز Ninja، لتحقيق مناورة أسرع. المصباح الأمامي من النوع ثلاثي العدسات، تماشيًا مع سلسلة Z الجديدة، وتخلق الأغطية المدمجة والأغطية الجانبية تصميمًا أكثر إحكامًا للهيكل.

تتشارك Z500 العديد من المكونات مع Ninja 500. Z500 هي مقاتلة شوارع تتبنى تصميم Sugomi.

يتميز الوجه الأمامي الفريد بمصابيح أمامية LED من نوع ثلاثي العدسات، وهو عنصر أساسي في تصميم سلسلة Z الأحدث.

المقود من نوع الأنبوب وله إعداد مسطح وواسع لتحقيق مناورة فائقة.

تباع كل من NInja 500 و Z500 حصريًا في Kawasaki Plaza، وتم طرح كلا الطرازين للبيع في 28 فبراير. يبلغ سعر Ninja 500 891,000 ين وسعر Z500 847,000 ين، والتي تشمل Kawasaki Care.

المواصفات الرئيسية لـ Ninja500/Z500 (2026)

الطول × العرض × الارتفاع الإجمالي: 1995 × 730 × 1120 ملم / 1995 × 800 × 1055 ملم - قاعدة العجلات: 1375 ملم - ارتفاع المقعد: 785 ملم - الوزن: 171 كجم / 167 كجم - المحرك: سائل التبريد 4-شوط DOHC 4 صمامات أسطوانة مزدوجة متوازية 451 سي سي - أقصى قوة: 39 كيلوواط (53 حصان) / 10000 دورة في الدقيقة - أقصى عزم دوران: 43 نيوتن متر (4.4 كجم متر) / 7300 دورة في الدقيقة - ناقل الحركة: 6 سرعات رجوع - سعة خزان الوقود: 14 لتر - الفرامل: F=قرص، R=قرص - الإطارات: F=110/70-17، R=150/60-17 - السعر: 891,000 ين / 847,000 JPY 891,000 / 847,000 (شامل الضريبة) [تقرير سريع] عرضت كاواساكي طرازها الرياضي المزدوج الكبير Ninja 500 في معرض أوساكا للدراجات النارية. هل ستبدأ هي وشقيقتها Z500 عصرًا جديدًا من الموديلات الكبيرة؟ (15)