Kawasaki'nin yeni ikiz spor modeli Ninja 500'ü inceleyin! Kendisi ve kardeşi Z500, büyük modellerin yeni bir çağını başlatacak mı? Osaka Motosiklet Fuarı

2025 EICMA'da duyurulan Ninja 500 ve Z500, Şubat ayında Japonya'da satışa çıktı. Daha önce olduğu gibi, 500cc'lik modeller Avrupa ve Kuzey Amerika için, 400cc'lik modeller ise Japonya'da piyasaya sürülmesi bekleniyordu, bu nedenle bu 500cc'lik modellerin Japonya'da piyasaya sürülmesi sürpriz oldu. Ancak, hafif şasileri ve yönetimi kolay güç özelliklerine sahip motorlarıyla Ninja 500 ve Z500, büyük motosikletler için giriş seviyesi bir model olarak idealdir ve Kawasaki'nin Japonya'daki gelecekteki stratejisi için anahtar olabilir. Ninja 500, Osaka Motosiklet Fuarı'nda sergilendi ve büyük ilgi gördü.

Güçlü bir 500cc ikiz motorla donatılmış

Japonya'da bu kez tanıtılan Ninja 500 ve Z500, aynı şasi ve motoru paylaşan kardeşlerdir ve Avrupa ve Kuzey Amerika'da mevcut olan modellerin yeni versiyonları olarak 2025 EICMA'da tanıtıldılar. Japonya pazarı için 500cc'lik modeller yeni tanıtılırken, Ninja 400 ve Z400 önceki modellerden yerel özellikler olarak devam ediyor ve normal motosiklet ehliyetine sahip kullanıcılar bu modelleri seçebilecekler.

Mevcut Ninja serisindeki ilk büyük çift silindirli model olan Ninja 500, hafif, kompakt, tam kapalı spor modeldir.

Ninja 500'ün gövde tasarımı keskin çizgilerden oluşuyor ve alçak, agresif bir imaj yaratıyor.

Gövde ve sele alanı, kardeşi Z500 ile paylaşılıyor ve her biri tasarım ve sürüş kalitesinde kendi bireyselliğini ortaya koyuyor.

170 cm boyunda, 70 kg ağırlığında bir sürücü motosiklete biniyor. Sele yüksekliği hem Ninja hem de Z için 785 mm ile alçaktır ve ince şasi, sürücünün ayak basma konusunda endişelenmemesini sağlar.

Ninja 500 ve Z500 motorları, Ninja 400 ve Z400'ün 399cc sıvı soğutmalı, DOHC, paralel çift silindirli motorlarından türetilmiştir; 70 x 51.8 mm çap x strok ile strok 58.6 mm'ye çıkarılarak hacim 451cc'ye yükseltilmiştir. Güç, 400'ün 35 kW (48 PS)/10000 dev/dak'dan 39 kW (53 PS)/10000 dev/dak'ya, maksimum tork ise 37 N-m (3.8 kgm)/8000 dev/dak'dan 43 N-m (4.4 kgm)/7300 dev/dak'ya çıkarılmıştır. Sıkıştırma oranı 11.5:1'den 11.3:1'e değiştirilmiş ve 500'e özel olarak optimize edilmiş daha büyük bir debriyaj kapasitesi ve dengeleyici şaft ile optimize edilmiştir. Alüminyum döküm silindir, mükemmel ısı dağılımı için açık güverte yapısına sahiptir, bu da motor ağırlığının azaltılmasına da katkıda bulunur. Silindir gömleksizdir ve Ninja ZX-10R ve Ninja ZX-6R süperspor serilerine benzer şekilde kaplamalı bir gömleğe sahiptir. Debriyaj, ani veya kazara vites küçültmeler nedeniyle aşırı motor frenlemesi oluştuğunda arka tekerleğin zıplamasını ve kaymasını önlemek için destek ve kaydırmalı debriyaj özelliğine sahiptir. Radyatör fan kapağı, Kawasaki'nin yenilikçi teknolojisinin bir örneğidir. Radyatörün arkasında bulunan kapak, sıcak havanın sola veya sağa kaçmasına izin vererek, trafikte rölantide giderken sürücüye olan ısı rahatsızlığını azaltır. Ek olarak, sıcak havanın dışarı çıkmasına izin vererek, sürücünün temas ettiği grenaj, yakıt deposu, şasi ve diğer alanlardaki ısı birikimini azaltır, böylece konforu daha da artırır.

Güç ünitesi, 39 kW maksimum çıkış ve 43 Nm maksimum tork üreten 451cc DOHC paralel çift silindirli motordur. Yönetimi kolay özellikleri, yeni başlayanların bile büyük bir makineyi kolaylıkla sürmesine olanak tanımalıdır.

Egzoz sistemi, hoş bir ikiz ses üreten büyük, güçlü susturucularla donatılmıştır.

250cc ile eşdeğer kompakt şasi

Ninja 500 ve Z500, çelik kafes şasi ile 250cc'lik motosikletler kadar kompakttır ve baştan sona hafiftir. Kafes şasi, Ninja H2'den esinlenmiştir ve ağırlık azaltma ile rijitlik arasında optimum dengeyi sağlamak için Kawasaki'nin gelişmiş analiz teknolojisini kullanır. Motor, rijit bir şekilde monte edilmiştir ve aynı zamanda bir gergi elemanı olarak kullanılır, bu da ağırlık azaltmaya büyük ölçüde katkıda bulunur. Dingil mesafesi 1375 mm olarak kısa tutulmuş ve alüminyum döküm salıncak kolu montaj plakası motorun arkasına cıvatalanmıştır. Salıncak kolu pivot mili bu plakadan geçer, bu da salıncak kolunun doğrudan motora monte edilmesini sağlar ve stabiliteye katkıda bulunur. Ön çatal 41 mm çapında dik tip olup, arka süspansiyon ise beş kademeli ön yük ayarlı alt bağlantılı Uni-Trak'tır. Ön frenler çift pistonlu kaliperlere sahip 310 mm yarı-yüzer ön diskler, arka frenler ise büyük 27 mm pistonlu çift pistonlu kaliperlere sahip 220 mm disklerdir. Yüksek düzeyde güvenlik performansı sağlamak için ABS de dahildir. Jantlar ön ve arkada 17 inçtir ve yıldız desenli, hafif ve şık tasarımlı 5 kollu alüminyum jantlardır.

Jantlar yıldız desenli 5 kollu alüminyum olup, ön frenler 310 mm çapında yarı-yüzer ön diskler + çift pistonlu kaliperlerdir.

Her iki model de kokpitin ortasında yüksek kontrastlı tam LCD göstergeye sahiptir ve özel "Rideology the App" akıllı telefon uygulaması kullanılarak akıllı telefonla bağlantı kurulabilir. Gelen telefon aramaları ve e-postalar ekranda görüntülenebilir ve sürüş ve bakım günlükleri akıllı telefon aracılığıyla yönetilebilir.

Göstergeler yüksek kontrastlı tam LCD göstergelere sahiptir ve akıllı telefon entegrasyon mekanizmasını içerir.

Her biri kendine özgü tasarım ve sürüş pozisyonuna sahip

Ninja 500 ve Z500 arasındaki en belirgin fark tasarımları ve sürüş pozisyonlarıdır: Ninja 500, Ninja serisine özgü agresif tam kapalı tasarıma sahip bir spor modeldir, Z500 ise Z serisine özgü "Sugomi" tasarımına sahip bir sokak dövüşçüsüdür. Z500, Z serisine özgü "Sugomi" tasarımını benimseyen bir sokak dövüşçüsü modelidir. Ninja 500'ün hacimli grenajı yüksek rüzgar koruması ve ısı tahliyesi sağlarken, üst köprüye monte edilmiş klipsli gidonlar orta derecede sportif, öne eğimli bir pozisyon oluşturur. Buna karşılık, Z500 etkileyici üçlü LED farlı bir ön yüze ve düşük hızlarda dinamik kontrol ve kolay kullanım için geniş boru gidonlara sahiptir. Her ikisi de 785 mm'lik alçak sele yüksekliğine sahiptir.

Ninja 500'ün farı, güçlü tasarımlı üst grenaja entegre edilmiş kompakt bir projektör/reflektör hibritidir.

Ninja 500, konfor ve sportif bir görünüm için tutamağa hafif aşağı eğimli alçak ayrı gidona sahiptir.

Ninja 500, yan grenaj boyunca uzanan Ninja logosu ve 500 sayısı ile tam kapalı bir tasarıma sahiptir.

Sele grenajının arka kısmı daraltılmış ve kompakt, keskin hatlı bir tasarıma sahip entegre LED arka lambaya sahiptir.

Z500, çömelmiş duruşu, alçak ön yüzü ve zıplayan kuyruğu gibi Z serisine özgü Sugomi tasarım öğelerini barındırarak Z500'e anında tanınabilir bir Kawasaki süper çıplak motosiklet silueti kazandırıyor. Geniş, düz gidonlar, Ninja'ya göre daha dik bir üst gövde pozisyonu sağlar. Kaster açısı da Ninja'daki 24.5°'den 24.3°'ye biraz daha alçak ayarlanarak daha hızlı yol tutuşu sağlanır. Far, en yeni Z Serisi tasarımının önemli bir unsuru olan üçlü tipte olup, kompakt kaplamalar ve yan kapaklar daha sıkı bir şasi tasarımı oluşturur.

Z500, Ninja 500 ile birçok bileşeni paylaşır. Z500, Sugomi tasarımını benimseyen bir sokak dövüşçüsüdür.

Benzersiz ön yüz, en son Z Serisi tasarımının önemli bir unsuru olan üç lensli LED farlara sahiptir.

Gidonlar boru tipindedir ve üstün manevra kabiliyeti için düz, geniş bir ayara sahiptir.

Hem Ninja 500 hem de Z500 yalnızca Kawasaki Plaza'da satılmaktadır ve her iki model de 28 Şubat'ta satışa çıktı. Ninja 500'ün fiyatı 891.000 yen, Z500'ün fiyatı ise Kawasaki Care dahil 847.000 yen'dir.

Ninja500/Z500 Ana Özellikler (2026)

Toplam Uzunluk x Genişlik x Yükseklik: 1995 x 730 x 1120 mm / 1995 x 800 x 1055 mm - Dingil Mesafesi: 1375 mm - Sele Yüksekliği: 785 mm - Ağırlık: 171 kg / 167 kg - Motor: Sıvı soğutmalı 4 zamanlı DOHC 4 valfli sıralı iki silindirli 451 cc - Maksimum Güç: 39 kW (53 PS)/10000 dev/dak - Maksimum Tork: 43 N-m (4.4 kgm)/7300 dev/dak - Vites Kutusu: 6 ileri geri dönüş - Yakıt Deposu Kapasitesi: 14L - Frenler: ÖN=disk, ARKA=disk - Lastikler: ÖN=110/70-17, ARKA=150/60-17 - Fiyat: 891.000 yen/847.000 JPY 891.000/847.000 (vergi dahil) [Flash Report] Kawasaki, büyük ikiz spor modeli Ninja 500'ü Osaka Motosiklet Fuarı'nda sergiledi. Kendisi ve kardeşi Z500, büyük modellerin yeni bir çağını başlatacak mı? (15)