Confira a nova Kawasaki Ninja 500 twin em ação! Será que ela e a sua irmã, a Z500, inauguram uma nova era de modelos de grande cilindrada? Osaka Motorcycle Show

A Ninja 500 e a Z500, anunciadas no EICMA 2025, chegaram ao mercado japonês em fevereiro. Como antes, os modelos de 500cc eram destinados à Europa e América do Norte, enquanto os modelos de 400cc eram esperados para o Japão, pelo que o lançamento destes modelos de 500cc no Japão foi uma surpresa. No entanto, a Ninja 500 e a Z500, com os seus chassis leves e motores com características de potência fáceis de gerir, são ideais como modelo de entrada para motociclos de grande cilindrada, e podem ser a chave para a futura estratégia da Kawasaki no Japão. A Ninja 500 esteve em exibição no Osaka Motorcycle Show e causou bastante alvoroço.

Equipado com um potente twin de 500cc

A Ninja 500 e a Z500 introduzidas no Japão desta vez são irmãs que partilham o mesmo chassis e motor, e foram reveladas no EICMA 2025 como novas versões de modelos que já existiam na Europa e América do Norte. Os modelos de 500cc para o mercado japonês são introduzidos agora, enquanto a Ninja 400 e a Z400 são mantidas dos modelos anteriores como especificações domésticas, e os utilizadores com licenças de motociclo normais poderão optar por esses modelos.

A Ninja 500, o primeiro modelo bicilíndrico de grande cilindrada da atual série Ninja, é um modelo desportivo de carenagem completa, leve e compacto.

O design da carroçaria da Ninja 500 é composto por linhas afiadas, criando uma imagem baixa e agressiva.

A carroçaria e a área do assento são partilhadas com a sua irmã, a Z500, e cada uma afirma a sua individualidade em termos de design e qualidade de condução.

Um condutor de 170 cm de altura e 70 kg monta na moto. A altura do assento é baixa, 785 mm, tanto para a Ninja como para a Z, e o chassis esguio garante que o condutor não tem preocupações com o apoio dos pés.

Os motores da Ninja 500 e Z500 baseiam-se nos motores bicilíndricos paralelos de 399cc, refrigerados a líquido, DOHC, da Ninja 400 e Z400, com um diâmetro x curso de 70 x 51,8 mm, e o curso foi alterado para 58,6 mm, aumentando a cilindrada para 451cc. A potência aumentou de 35 kW (48 CV)/10000 rpm da 400 para 39 kW (53 CV)/10000 rpm, e o torque máximo de 37 N-m (3,8 kgm)/8000 rpm para 43 N-m (4,4 kgm)/7300 rpm. A taxa de compressão foi alterada de 11,5:1 para 11,3:1, e foi otimizada com uma embraiagem de maior capacidade e um eixo de equilíbrio concebido especificamente para a 500. O cilindro em alumínio fundido sob pressão tem uma construção de deck aberto para uma excelente dissipação de calor, o que também contribui para a redução do peso do motor. O cilindro não tem camisa e apresenta um furo revestido, semelhante às séries supersport Ninja ZX-10R e Ninja ZX-6R. A embraiagem possui um sistema assistido e de embraiagem deslizante para evitar o salto da roda traseira e o deslizamento quando ocorre travagem excessiva do motor devido a reduções de velocidade súbitas ou acidentais. A cobertura da ventoinha do radiador é um exemplo da tecnologia inovadora da Kawasaki. A cobertura, localizada atrás do radiador, permite que o ar quente escape para a esquerda ou para a direita, reduzindo o desconforto térmico para o condutor em marcha lenta no trânsito. Além disso, ao permitir a saída de ar quente, também reduz o acúmulo de calor na carenagem, no depósito de combustível, no quadro e em outras áreas com as quais o condutor entra em contacto, melhorando ainda mais o conforto.

A unidade de potência é um motor bicilíndrico paralelo DOHC de 451cc que produz uma potência máxima de 39 kW e um torque máximo de 43 Nm. As suas características fáceis de gerir deverão permitir que até os iniciantes conduzam uma máquina de grande cilindrada com facilidade.

O sistema de escape está equipado com silenciadores grandes e potentes que produzem um agradável som twin.

Chassis compacto ao nível das 250cc

A Ninja 500 e a Z500 são tão compactas como as motos de 250cc, com um quadro treliçado em aço que é leve em toda a sua extensão. O quadro treliçado é inspirado na Ninja H2 e utiliza a tecnologia avançada de análise da Kawasaki para alcançar um equilíbrio ótimo entre redução de peso e rigidez. O motor é montado rigidamente e também é utilizado como membro de tensão, contribuindo significativamente para a redução de peso. A distância entre eixos é curta, 1375 mm, e a placa de montagem do braço oscilante em alumínio fundido sob pressão é aparafusada à parte traseira do motor. O eixo de pivô do braço oscilante passa por esta placa, o que permite que o braço oscilante seja montado diretamente no motor, contribuindo para a estabilidade. A suspensão dianteira é do tipo upright com 41 mm de diâmetro, e a suspensão traseira é um Uni-Trak de ligação inferior com cinco níveis de ajuste de pré-carga. Os travões dianteiros são discos dianteiros semi-flutuantes de 310 mm com pinças de dois pistões, enquanto os travões traseiros são discos de 220 mm com pinças de dois pistões com pistões grandes de 27 mm. O ABS também está incluído para garantir um alto nível de desempenho de segurança. As rodas são de 17 polegadas à frente e atrás, e são rodas de alumínio leves e com design elegante de 5 raios com padrão de estrela.

As rodas são de alumínio de 5 raios com padrão de estrela, e os travões dianteiros são discos dianteiros semi-flutuantes de 310 mm de diâmetro + pinças de dois pistões.

Ambos os modelos apresentam um painel de instrumentos LCD completo de alto contraste no centro do cockpit, que pode ser interligado com um smartphone através da aplicação dedicada "Rideology the App". As chamadas telefónicas e e-mails recebidos podem ser exibidos no ecrã, e os registos de condução e manutenção podem ser geridos via smartphone.

Os mostradores apresentam instrumentação LCD completa de alto contraste e incluem um mecanismo de integração de smartphone.

Cada uma com o seu design e posição de condução únicos

A diferença mais marcante entre a Ninja 500 e a Z500 reside no seu design e posição de condução: a Ninja 500 é um modelo desportivo com um design agressivo de carenagem completa, comum à série Ninja, enquanto a Z500 é uma streetfighter com o design "Sugomi", comum à série Z. A Ninja 500 tem uma carenagem volumosa que proporciona alta proteção contra o vento e exaustão de calor, enquanto o guiador clip-on montado na ponte superior cria uma posição de condução moderadamente desportiva e inclinada para a frente. Em contraste, a Z500 tem uma face frontal com um impressionante farol triplo LED e um guiador largo para um controlo dinâmico e manuseamento fácil a baixas velocidades. Ambas têm uma altura de assento baixa de 785 mm.

O farol da Ninja 500 é um híbrido compacto de projetor/refletor embutido na carenagem superior de design potente.

A Ninja 500 tem um guiador separado baixo com uma ligeira inclinação descendente para o punho, para conforto e um aspeto desportivo.

A Ninja 500 apresenta uma carenagem completa, com o logótipo Ninja e o número 500 indicando a cilindrada ao longo da carenagem lateral.

A parte traseira da cobertura do assento é estreita e apresenta um farolim LED embutido com um design compacto e arrojado.

A Z500 apresenta elementos de design Sugomi comuns à série Z, como uma postura agachada, uma face frontal baixa e uma cauda saltitante, conferindo à Z500 uma silhueta instantaneamente reconhecível da moto naked super da Kawasaki. O guiador largo e plano confere à Ninja uma posição do tronco mais vertical do que a Ninja. O ângulo de caster também é ligeiramente inferior, 24,3°, em comparação com os 24,5° da Ninja, para uma condução mais rápida. O farol é do tipo trinocular, de acordo com a nova série Z, e as coberturas compactas e as coberturas laterais criam um design de chassis mais apertado.

A Z500 partilha muitos componentes com a Ninja 500. A Z500 é uma streetfighter que adota o design Sugomi.

A face frontal única apresenta faróis LED do tipo três lentes, um elemento chave do mais recente design da Série Z.

O guiador é do tipo tubo e tem uma configuração plana e larga para uma manobrabilidade superior.

Tanto a Ninja 500 como a Z500 são vendidas exclusivamente na Kawasaki Plaza, e ambos os modelos foram colocados à venda a 28 de fevereiro. A Ninja 500 tem o preço de 891.000 ienes e a Z500 tem o preço de 847.000 ienes, o que inclui o Kawasaki Care.

Especificações principais Ninja500/Z500 (2026)

Comprimento x Largura x Altura Total: 1995 x 730 x 1120 mm / 1995 x 800 x 1055 mm - Distância entre eixos: 1375 mm - Altura do assento: 785 mm - Peso: 171 kg / 167 kg - Motor: Bicilíndrico em linha DOHC de 4 tempos refrigerado a líquido, 4 válvulas, 451 cc - Potência máxima: 39 kW (53 CV)/10000 rpm - Torque máximo: 43 N-m (4,4 kgm)/7300 rpm - Transmissão: 6 velocidades de retorno - Capacidade do depósito de combustível: 14L - Travões: D=disco, T=disco - Pneus: D=110/70-17, T=150/60-17 - Preço: 891.000 ienes/847.000 JPY 891.000/847.000 (IVA incluído) [Flash Report] A Kawasaki exibiu o seu modelo twin de grande cilindrada Ninja 500 no Osaka Motorcycle Show. Será que ela e a sua irmã, a Z500, inauguram uma nova era de modelos de grande cilindrada? (15)