看看 Kawasaki 的新款雙缸運動車款 Ninja 500 的實際表現！它與其兄弟車款 Z500 是否會開啟大型車款的新時代？大阪摩托車展

於 2025 年 EICMA 發表的 Ninja 500 和 Z500 已於二月在日本上市。與以往相同，500cc 車款原本是針對歐洲和北美市場，而 400cc 車款則預計在日本推出，因此這款 500cc 車款在日本的推出令人驚喜。然而，Ninja 500 和 Z500 以其輕巧的車身和易於操控的動力特性，非常適合作為大型摩托車的入門車款，並可能成為 Kawasaki 在日本未來策略的關鍵。Ninja 500 在大阪摩托車展上展出，引起了相當大的轟動。

搭載強勁的 500cc 雙缸引擎

此次在日本推出的 Ninja 500 和 Z500 是共享相同車身和引擎的兄弟車款，並在 2025 年 EICMA 上作為歐洲和北美市場現有車款的新版本亮相。日本市場的 500cc 車款是全新推出，而 Ninja 400 和 Z400 則沿用先前車款的規格，擁有普通摩托車駕照的用戶可以選擇這些車款。

Ninja 500 是現行 Ninja 系列中首款搭載大型雙缸引擎的車款，是一款輕巧、緊湊的全整流罩運動車款。

Ninja 500 的車身設計由銳利的線條構成，營造出低趴且具侵略性的形象。

車身和座墊區域與其兄弟車款 Z500 共用，各自在設計和騎乘品質上展現獨特性。

一位身高 170 公分、體重 70 公斤的騎士跨坐。Ninja 和 Z 的座高均為 785mm，車身纖細，確保騎士的雙腳著地性無虞。

Ninja 500 和 Z500 的引擎基於 Ninja 400 和 Z400 的 399cc 水冷 DOHC 並列雙缸引擎，缸徑 x 衝程為 70 x 51.8 mm，將衝程改為 58.6 mm，排氣量增至 451cc。最大馬力從 400 車款的 35 kW (48 PS)/10000 rpm 提升至 39 kW (53 PS)/10000 rpm，最大扭力從 37 N-m (3.8 kgm)/8000 rpm 提升至 43 N-m (4.4 kgm)/7300 rpm。壓縮比從 11.5:1 降至 11.3:1，並透過更大的離合器容量和專為 500 設計的平衡軸進行優化。鋁合金壓鑄汽缸採用開放式設計，散熱性極佳，同時也減輕了引擎重量。汽缸無缸套，採用類似 Ninja ZX-10R 和 Ninja ZX-6R 超級運動車款系列的鍍層缸壁。離合器配備輔助滑動離合器，可在過度引擎煞車導致後輪跳動和打滑時提供保護。水箱風扇蓋是 Kawasaki 創新技術的體現。位於水箱後方的風扇蓋可將熱空氣導向左側或右側，減少騎士在交通堵塞時怠速時的熱氣不適感。此外，透過將熱空氣排出，還能降低整流罩、油箱、車架等騎士接觸區域的熱量積聚，進一步提升舒適性。

動力單元為 451cc DOHC 並列雙缸引擎，最大輸出功率為 39 kW，最大扭力為 43 Nm。其易於操控的特性應能讓初學者也能輕鬆駕馭大型車款。

排氣系統配備大型、強勁的消音器，可發出悅耳的雙缸聲浪。

媲美 250cc 的緊湊車身

Ninja 500 和 Z500 的車身尺寸與 250cc 車款相當，採用輕巧的鋼管車架。鋼管車架的設計靈感來自 Ninja H2，並運用 Kawasaki 的先進分析技術，在減輕重量和提高剛性之間取得了最佳平衡。引擎採用剛性安裝，並作為應力構件，對減輕重量貢獻良多。軸距設定為較短的 1375 mm，鋁合金壓鑄的後搖臂固定座透過螺栓固定在引擎後方。後搖臂樞軸軸穿過此固定座，允許後搖臂直接安裝在引擎上，有助於提升穩定性。前叉為 41mm 直徑的傳統前叉，後懸吊為 Uni-Trak 多連桿式，具有五段預載可調功能。前煞車為 310mm 半浮動碟盤搭配雙活塞卡鉗，後煞車為 220mm 碟盤搭配帶有大型 27mm 活塞的雙活塞卡鉗。並配備 ABS，確保高度的安全性能。輪框前後均為 17 吋，是輕巧且設計時尚的五輻式鋁合金輪框，帶有星形圖案。

輪框為五輻式鋁合金星形圖案，前煞車為 310mm 直徑半浮動碟盤 + 雙活塞卡鉗。

兩款車型均配備位於儀表板中央的高對比全 LCD 儀表，可透過專用的「Rideology the App」智慧型手機應用程式與智慧型手機連線。來電和電子郵件可顯示在螢幕上，並可透過智慧型手機管理騎乘和保養記錄。

儀表板採用高對比全 LCD 儀表，並包含智慧型手機整合功能。

各自獨特的設計和騎乘姿勢

Ninja 500 和 Z500 最顯著的差異在於其設計和騎乘姿勢：Ninja 500 是一款運動車款，採用 Ninja 系列常見的侵略性全整流罩設計；而 Z500 則是一款採用 Z 系列常見的「Sugomi」設計的街頭霸王車款。Ninja 500 的飽滿整流罩提供良好的風阻保護和散熱效果，而安裝在上三角台的 clip-on 把手則創造出適度前傾的運動化騎乘姿勢。相比之下，Z500 採用引人注目的三眼頭燈，並配備寬把手，可在低速時提供靈活的操控和輕鬆的駕馭。兩款車的座高均為 785 mm。

Ninja 500 的頭燈採用緊湊的投影/反射式混合設計，整合在設計強勁的上整流罩中。

Ninja 500 配備分離式低把手，握把略微向下傾斜，兼顧舒適性和運動感。

Ninja 500 採用全整流罩設計，側邊整流罩印有 Ninja Logo 和代表排氣量的數字 500。

座墊尾部收窄，配備內置 LED 尾燈，設計緊湊且具稜角。

Z500 採用 Z 系列標誌性的 Sugomi 設計元素，如蹲踞的姿態、低趴的前臉和上揚的尾部，賦予 Z500 獨特的 Kawasaki 超級街車輪廓。寬闊平坦的把手讓 Ninja 相較於 Z 擁有更直立的騎乘姿勢。後傾角也從 Ninja 的 24.5° 略微降低至 24.3°，以實現更靈活的操控。頭燈採用最新 Z 系列標誌性的三眼式設計，緊湊的整流罩和側蓋營造出更緊湊的車身設計。

Z500 與 Ninja 500 共用許多零件。Z500 是一款採用 Sugomi 設計的街頭霸王車款。

獨特的前臉採用三眼式 LED 頭燈，是最新 Z 系列設計的關鍵元素。

把手為管狀式，設定寬闊平坦，操控性極佳。

Ninja 500 和 Z500 均在 Kawasaki Plaza 獨家銷售，兩款車型均於 2 月 28 日上市。Ninja 500 的售價為 891,000 日圓，Z500 的售價為 847,000 日圓，均包含 Kawasaki Care。

Ninja500/Z500 主要規格 (2026)

全長 x 全寬 x 全高：1995 x 730 x 1120 mm / 1995 x 800 x 1055 mm - 軸距：1375 mm - 座高：785 mm - 重量：171 kg / 167 kg - 引擎：水冷 4 行程 DOHC 4 氣門並列雙缸 451 cc - 最大馬力：39 kW (53 PS)/10000 rpm - 最大扭力：43 N-m (4.4 kgm)/7300 rpm - 變速箱：6 速往復式 - 油箱容量：14L - 煞車：前碟煞，後碟煞 - 輪胎：前 110/70-17，後 150/60-17 - 售價：891,000 日圓 / 847,000 日圓 (含稅) [快訊] Kawasaki 在大阪摩托車展展出了大型雙缸運動車款 Ninja 500。它與其兄弟車款 Z500 是否會開啟大型車款的新時代？ (15)