Δείτε τη νέα Ninja 500 της Kawasaki σε δράση! Θα φέρουν αυτή και η Z500 μια νέα εποχή μεγάλων μοντέλων; Έκθεση Μοτοσικλετών Οσάκα

Τα Ninja 500 και Z500, που ανακοινώθηκαν στην EICMA 2025, κυκλοφόρησαν στην Ιαπωνία τον Φεβρουάριο. Όπως και πριν, τα μοντέλα 500cc προορίζονταν για την Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική, ενώ τα μοντέλα 400cc αναμενόταν να εισαχθούν στην Ιαπωνία, οπότε η κυκλοφορία αυτών των μοντέλων 500cc στην Ιαπωνία ήταν έκπληξη. Ωστόσο, τα Ninja 500 και Z500, με το ελαφρύ τους πλαίσιο και τους κινητήρες με εύκολα διαχειρίσιμα χαρακτηριστικά ισχύος, είναι ιδανικά ως μοντέλο εισαγωγής για μεγάλες μοτοσικλέτες και θα μπορούσαν να είναι το κλειδί για τη μελλοντική στρατηγική της Kawasaki στην Ιαπωνία. Η Ninja 500 παρουσιάστηκε στην Έκθεση Μοτοσικλετών Οσάκα και προκάλεσε αίσθηση.

Εξοπλισμένη με έναν ισχυρό δικύλινδρο 500cc

Τα Ninja 500 και Z500 που παρουσιάστηκαν στην Ιαπωνία αυτή τη φορά είναι αδελφάκια που μοιράζονται το ίδιο πλαίσιο και κινητήρα, και αποκαλύφθηκαν στην EICMA 2025 ως νέες εκδόσεις μοντέλων που ήταν διαθέσιμα στην Ευρώπη και τη Βόρεια Αμερική. Τα μοντέλα 500cc για την ιαπωνική αγορά εισάγονται εκ νέου, ενώ τα Ninja 400 και Z400 συνεχίζουν από τα προηγούμενα μοντέλα ως εγχώριες προδιαγραφές, και οι χρήστες με κανονική άδεια μοτοσικλέτας θα μπορούν να επιλέξουν αυτά τα μοντέλα.

Η Ninja 500, το πρώτο μεγάλο δικύλινδρο μοντέλο της τρέχουσας σειράς Ninja, είναι ένα ελαφρύ, συμπαγές, σπορ μοντέλο με πλήρες φέρινγκ.

Ο σχεδιασμός του αμαξώματος της Ninja 500 αποτελείται από αιχμηρές γραμμές, δημιουργώντας μια χαμηλή, επιθετική εικόνα.

Το αμάξωμα και η περιοχή της σέλας μοιράζονται με την αδελφή της, Z500, και η καθεμία διεκδικεί τη δική της ατομικότητα στο σχεδιασμό και την ποιότητα κύλισης.

Ένας αναβάτης ύψους 170 εκατοστών και βάρους 70 κιλών κάθεται στη μοτοσικλέτα. Το ύψος της σέλας είναι χαμηλό στα 785 χιλιοστά τόσο για τη Ninja όσο και για τη Z, και το λεπτό πλαίσιο διασφαλίζει ότι ο αναβάτης δεν έχει ανησυχίες για τη στήριξή του.

Οι κινητήρες των Ninja 500 και Z500 βασίζονται στους δικύλινδρους εν σειρά κινητήρες 399cc, υγρόψυκτους, DOHC, των Ninja 400 και Z400 με διάμετρο x διαδρομή 70 x 51,8 mm, και η διαδρομή άλλαξε σε 58,6 mm, αυξάνοντας την κυβική χωρητικότητα σε 451cc. Η ισχύς έχει αυξηθεί από 35 kW (48 PS)/10000 rpm των 400 σε 39 kW (53 PS)/10000 rpm, και η μέγιστη ροπή από 37 N-m (3,8 kgm)/8000 rpm σε 43 N-m (4,4 kgm)/7300 rpm. Ο λόγος συμπίεσης έχει αλλάξει από 11,5:1 σε 11,3:1, και έχει βελτιστοποιηθεί με μεγαλύτερη χωρητικότητα συμπλέκτη και άξονα εξισορρόπησης σχεδιασμένο ειδικά για τα 500. Ο κύλινδρος από χυτό αλουμίνιο έχει κατασκευή ανοιχτού καταστρώματος για εξαιρετική απαγωγή θερμότητας, η οποία συμβάλλει επίσης στη μείωση του βάρους του κινητήρα. Ο κύλινδρος είναι χωρίς μανίκια και διαθέτει επιχρωμιωμένη οπή παρόμοια με τις σειρές supersport Ninja ZX-10R και Ninja ZX-6R. Ο συμπλέκτης διαθέτει υποβοήθηση και συμπλέκτη ολίσθησης για την αποφυγή αναπήδησης και ολίσθησης του πίσω τροχού όταν συμβαίνει υπερβολική πέδηση κινητήρα λόγω ξαφνικής ή ακούσιας αλλαγής ταχύτητας προς τα κάτω. Το κάλυμμα του ανεμιστήρα του ψυγείου είναι ένα παράδειγμα καινοτόμου τεχνολογίας της Kawasaki. Το κάλυμμα, που βρίσκεται πίσω από το ψυγείο, επιτρέπει στον ζεστό αέρα να διαφεύγει αριστερά ή δεξιά, μειώνοντας τη δυσφορία από τη θερμότητα στον αναβάτη κατά τη στάση στην κίνηση. Επιπλέον, επιτρέποντας τη διαφυγή ζεστού αέρα, μειώνει επίσης τη συσσώρευση θερμότητας στο φέρινγκ, στο ρεζερβουάρ καυσίμου, στο πλαίσιο και σε άλλες περιοχές με τις οποίες έρχεται σε επαφή ο αναβάτης, βελτιώνοντας περαιτέρω την άνεση.

Η μονάδα ισχύος είναι ένας δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας DOHC 451cc που παράγει μέγιστη ισχύ 39 kW και μέγιστη ροπή 43 Nm. Τα εύκολα διαχειρίσιμα χαρακτηριστικά του θα επιτρέψουν ακόμη και στους αρχάριους να οδηγήσουν εύκολα μια μεγάλη μηχανή.

Το σύστημα εξάτμισης είναι εξοπλισμένο με μεγάλες, ισχυρές σιγαστήρες που παράγουν έναν ευχάριστο δικύλινδρο ήχο.

Συμπαγές πλαίσιο εφάμιλλο με 250cc

Τα Ninja 500 και Z500 είναι τόσο συμπαγή όσο και οι μοτοσικλέτες 250cc, με ατσάλινο πλαίσιο τύπου χωροδικτύωμα που είναι ελαφρύ σε όλη του την έκταση. Το πλαίσιο χωροδικτυώματος είναι εμπνευσμένο από τη Ninja H2 και χρησιμοποιεί την προηγμένη τεχνολογία ανάλυσης της Kawasaki για να επιτύχει μια βέλτιστη ισορροπία μεταξύ μείωσης βάρους και ακαμψίας. Ο κινητήρας είναι σταθερά τοποθετημένος και χρησιμοποιείται επίσης ως δομικό μέλος, συμβάλλοντας σημαντικά στη μείωση του βάρους. Ο μεταξόνιο είναι κοντός στα 1375 χιλιοστά, και η πλάκα στήριξης του ψαλιδιού από χυτό αλουμίνιο είναι βιδωμένη στο πίσω μέρος του κινητήρα. Ο άξονας περιστροφής του ψαλιδιού περνά μέσα από αυτή την πλάκα, η οποία επιτρέπει την απευθείας στήριξη του ψαλιδιού στον κινητήρα, συμβάλλοντας στη σταθερότητα. Το μπροστινό πιρούνι είναι τύπου upright διαμέτρου 41mm, και η πίσω ανάρτηση είναι Uni-Trak με σύνδεση κάτω και πέντε επίπεδα ρύθμισης προφόρτισης. Τα μπροστινά φρένα είναι ημι-πλευστοί δίσκοι 310mm με δαγκάνες διπλού εμβόλου, ενώ τα πίσω φρένα είναι δίσκοι 220mm με δαγκάνες διπλού εμβόλου με μεγάλα έμβολα 27mm. Περιλαμβάνεται επίσης ABS για την εξασφάλιση υψηλού επιπέδου απόδοσης ασφαλείας. Οι τροχοί είναι 17 ιντσών εμπρός και πίσω, και είναι ελαφροί και κομψά σχεδιασμένοι τροχοί αλουμινίου 5 ακτίνων με μοτίβο αστεριού.

Οι τροχοί είναι αλουμινίου 5 ακτίνων με μοτίβο αστεριού, και τα μπροστινά φρένα είναι ημι-πλευστοί δίσκοι 310mm + δαγκάνες διπλού εμβόλου.

Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν έγχρωμη οθόνη LCD πλήρους οθόνης υψηλής αντίθεσης στο κέντρο του πιλοτηρίου, η οποία μπορεί να συνδεθεί με smartphone μέσω της αποκλειστικής εφαρμογής smartphone "Rideology the App". Οι εισερχόμενες τηλεφωνικές κλήσεις και τα e-mail μπορούν να εμφανίζονται στην οθόνη, και τα αρχεία καταγραφής οδήγησης και συντήρησης μπορούν να διαχειρίζονται μέσω smartphone.

Τα όργανα διαθέτουν έγχρωμη οθόνη LCD πλήρους οθόνης υψηλής αντίθεσης και περιλαμβάνουν μηχανισμό ενσωμάτωσης smartphone.

Κάθε ένα με τον δικό του μοναδικό σχεδιασμό και θέση οδήγησης

Η πιο εντυπωσιακή διαφορά μεταξύ της Ninja 500 και της Z500 είναι ο σχεδιασμός και η θέση οδήγησής τους: η Ninja 500 είναι ένα σπορ μοντέλο με επιθετικό σχεδιασμό πλήρους φέρινγκ κοινό στη σειρά Ninja, ενώ η Z500 είναι ένα street fighter με τον σχεδιασμό "Sugomi" κοινό στη σειρά Z. Η Z500 είναι ένα μοντέλο street-fighter που υιοθετεί τον σχεδιασμό "Sugomi" κοινό στη σειρά Z. Το ογκώδες φέρινγκ της Ninja 500 παρέχει υψηλή προστασία από τον αέρα και απαγωγή θερμότητας, ενώ το τιμόνι clip-on που είναι τοποθετημένο πάνω από την πάνω γέφυρα δημιουργεί μια μέτρια σπορ, μπροστινή θέση οδήγησης. Αντίθετα, η Z500 έχει ένα μπροστινό μέρος με εντυπωσιακό τριπλό προβολέα LED και φαρδύ τιμόνι για δυναμικό έλεγχο και εύκολο χειρισμό σε χαμηλές ταχύτητες. Και οι δύο έχουν χαμηλό ύψος σέλας 785 χιλιοστών.

Ο προβολέας της Ninja 500 είναι ένα συμπαγές υβρίδιο προβολέα/ανακλαστήρα που είναι ενσωματωμένο στο δυναμικά σχεδιασμένο άνω φέρινγκ.

Η Ninja 500 διαθέτει χαμηλό ξεχωριστό τιμόνι με ελαφρά κλίση προς τα κάτω της λαβής για άνεση και σπορ εμφάνιση.

Η Ninja 500 διαθέτει πλήρες φέρινγκ, με το λογότυπο Ninja και τον αριθμό 500 που υποδηλώνει την κυβική χωρητικότητα να κοσμούν το πλευρικό φέρινγκ.

Το πίσω μέρος του καλύμματος της σέλας είναι στενότερο και διαθέτει ενσωματωμένο φωτιστικό σώμα LED με συμπαγή, αιχμηρό σχεδιασμό.

Η Z500 διαθέτει στοιχεία σχεδιασμού Sugomi κοινά στη σειρά Z, όπως η στάση του κυρτωμένου ζώου, το χαμηλό μπροστινό μέρος και η ανασηκωμένη ουρά, δίνοντας στην Z500 μια άμεσα αναγνωρίσιμη σιλουέτα της super naked μοτοσικλέτας της Kawasaki. Το φαρδύ, επίπεδο τιμόνι δίνει στη Ninja μια πιο όρθια θέση του άνω κορμού από ό,τι στη Ninja. Η γωνία κάστερ είναι επίσης ελαφρώς χαμηλότερη στα 24,3°, από 24,5° στη Ninja, για ταχύτερο χειρισμό. Ο προβολέας είναι τύπου τριών φακών, σύμφωνα με τη νέα σειρά Z, και τα συμπαγή καλύμματα και τα πλευρικά καλύμματα δημιουργούν έναν πιο σφιχτό σχεδιασμό πλαισίου.

Η Z500 μοιράζεται πολλά εξαρτήματα με τη Ninja 500. Η Z500 είναι ένα streetfighter που υιοθετεί τον σχεδιασμό Sugomi.

Το μοναδικό μπροστινό μέρος διαθέτει τριπλούς προβολείς LED, ένα βασικό στοιχείο του τελευταίου σχεδιασμού της σειράς Z.

Το τιμόνι είναι τύπου σωλήνα και έχει επίπεδη, φαρδιά ρύθμιση για ανώτερη ευελιξία.

Τόσο η Ninja 500 όσο και η Z500 πωλούνται αποκλειστικά στο Kawasaki Plaza, και και τα δύο μοντέλα κυκλοφόρησαν στις 28 Φεβρουαρίου. Η Ninja 500 κοστίζει 891.000 γιεν και η Z500 847.000 γιεν, που περιλαμβάνει το Kawasaki Care.

Κύριες προδιαγραφές Ninja500/Z500 (2026)

Συνολικό Μήκος x Πλάτος x Ύψος: 1995 x 730 x 1120 mm / 1995 x 800 x 1055 mm - Μεταξόνιο: 1375 mm - Ύψος σέλας: 785 mm - Βάρος: 171 kg / 167 kg - Κινητήρας: Υγρόψυκτος 4-χρονος DOHC 4-βάλβιδος εν σειρά δικύλινδρος 451 cc - Μέγιστη Ισχύς: 39 kW (53 PS)/10000 rpm - Μέγιστη ροπή: 43N-m (4,4kgm)/7300rpm - Κιβώτιο ταχυτήτων: 6-τάχυτο επιστροφής - Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 14L - Φρένα: Ε=δίσκος, Π=δίσκος - Ελαστικά: Ε=110/70-17, Π=150/60-17 - Τιμή: 891.000 γιεν/847.000 JPY 891.000/847.000 (συμπεριλαμβανομένου φόρου) [Flash Report] Η Kawasaki εξέθεσε το μεγάλο δικύλινδρο μοντέλο Ninja 500 στην Έκθεση Μοτοσικλετών Οσάκα. Θα φέρουν αυτή και η Z500 μια νέα εποχή μεγάλων μοντέλων; (15)