[SCOOP！] Honda V3R 900 E-Compressor搭載「電動渦輪」衍生車型登場！還有自然進氣V3版本？！大膽預測登場時機

Honda於2025年米蘭展發表的「V3R 900 E-Compressor Prototype」，結合了V3引擎與全球首創的二輪用電動增壓器，並以街頭戰士般的造型朝向近未來發表。然而，Webike Plus卻掌握到，除了街頭戰士之外，還將有其他V3渦輪車型登場！甚至還有傳聞正在測試沒有渦輪的自然進氣V3版本？！Honda的「V3勢力」難道即將在數年後展開攻勢？

V3渦輪將擴展至其他車型！

Honda目前開發中最受矚目的車型，便是定位為Honda全車系頂點的旗艦「V3R 900 E-Compressor Prototype」。透過全球首創的二輪用電動增壓器，實現了前所未有的加速性能。而V3引擎之所以被選中，是因為它能以最佳的配置將此體驗傳達給所有等級的騎士。雖然這個配置理論上是成立的，但其前所未有且極具挑戰性的佈局，正是體現了Honda在V3R上所展現的挑戰精神。

第一款原型車於2025年米蘭展亮相，接著在2026年東京與大阪的春季MC展上展出了街頭戰士風格的車型。我們有機會採訪到負責Honda 600cc以上量產車款的Kusuda Atsushi先生，並獲得了令人興奮的消息：電動渦輪+V3引擎的組合，並非僅限於此車型，未來將會擴展至其他車型！在此，我們將試著想像這些車型可能會是什麼樣子。

HONDA V3R 900 E-COMPRESSOR PROTOTYPE

HONDA V3R 900 E-COMPRESSOR PROTOTYPE

首先，這具引擎很可能會搭載於價格較高的車型上。因為要讓電動增壓器在高轉速下產生增壓效果，僅靠一般的12V電系是無法實現的。需要專用的高壓電路和電池，基本上就是半油電混合系統。因此，它將會被搭載在能夠吸收這些成本的高價位車型上。

然而，Honda目前的大排氣量車型陣容相當齊全，從仿賽、冒險、街頭戰士、運動旅行車、巡航車到復古車款應有盡有。即使有如此創新的引擎，在現有強者林立的級距中導入V3渦輪，似乎也沒有太大的必要性。例如，既然已有Africa Twin，就不需要「Africa Triple」…

此外，正如前面提到的，V3渦輪的誕生是源於Honda的開拓精神和高度的個人品味。考量到這一點，這具引擎或許更適合搭載於較為小眾、更具個性的車型上。

〈情境1〉向Honda頂級仿賽致敬

【V3R [RACER-REPLICA] CG想像圖】向Honda V型引擎傳承致敬的仿賽車型。例如，將雙圓頭燈其中之一設計成渦輪進氣口，或許會很有趣？

因此，我們想像的第一種情境是，一款可能大受歡迎的復古仿賽車型。這當然是為了呼應V3的連結。它旨在向NS400R致敬，這是一款作為Honda首款二行程GP賽車NS500的仿賽車型而推出的二行程V3車款。

雖然市面上已有Yamaha XSR900GP和MV Agusta Superveloce等復古仿賽車型，但Honda擁有豐富的仿賽車歷史。從二行程的NS/NSR系列，到四行程的VFR/RVF系列，後者包含了RC30和RC45等高價位的認證賽車。

透過融入「三丸」（RC30）或「四五」（RC45）的精神，並搭載獨特的V3渦輪動力單元，便能打造出一款能證明其高價值的頂級復古仿賽車型。透過可自由調整輸出特性的電動增壓器，或許能重現V4的平坦扭力，或是二行程的爆發力。甚至有可能透過按鈕瞬間切換二行程與四行程的特性？！

【V3R [RACER-REPLICA Ver.2] CG想像圖】上方圖片以四行程VFR/RVF為靈感，而此圖則以二行程NS/NSR為靈感。電動渦輪能否實現二行程般的動力特性？！

〈情境2〉一匹狂野的萬用馬？！

接著，我們想像一款搭載直立式把手的車型，以便更好地享受V3渦輪的加速感，同時也是Honda現行陣容中沒有的車型：越野追蹤車（Dirt Tracker）。Honda在越野追蹤車領域的歷史，可以追溯到1980年代在美國與Harley-Davidson廠隊激烈競爭的RS750D。雖然引擎配置不同（V2對V3），但從側面輪廓來看，它們並非毫無相似之處（有點牽強！）。

除了RS750D之外，越野追蹤車以其直立的騎姿和較低的座高，具有從街頭騎乘到長途旅行的多功能性潛力。曾經深受街頭騎士喜愛的FTR（250/223）就是一個很好的例子，它提供了運動化的外觀和高度的多功能性。

此外，憑藉電動渦輪充沛的扭力，甚至有可能重現Freddie Spencer曾騎乘過的NS750「Sidewinder」（RS750D的前身）那種狂野的特性？！我們希望能看到一款能讓騎士隨處感受到輪胎打滑的、更具侵略性的Honda！

【V3R [DIRT-TRACKER] CG想像圖】雖然稍微有點侵略性，但這種類型也適合想要在街頭釋放V3渦輪動力的騎士。實際上拿去越野可能會有點嚇人…

雖然這兩種情境有99%是想像，但繼街頭戰士之後，實際的V3渦輪車型可能還會出現高速跨界車，或是比Rebel更具肌肉感的動力巡航車。前者將與Ducati的Multistrada V4和KTM的1390 Super Adventure競爭，後者則將與Ducati的Diavel系列抗衡。

屆時，我們也希望Honda能導入目前陣容中缺少的ACC（主動式定速巡航），甚至與無需操作離合器拉桿的E-Clutch結合。作為技術展示，我們希望能看到一款能充分整合Honda尖端技術的車型！

V3R是否會以Ducati的Multistrada V4和Diavel V4等高階大型車款為目標？

民用版V3？！自然進氣版本也在測試中！

雖然導入各種高科技配備難免會導致車價高昂，但根據前面提到的Kusuda先生透露，據說Honda也在測試沒有電動增壓器的自然進氣V3引擎。他表示：「這本身就是一輛很有趣的摩托車。」

照片為電動渦輪規格，但據說自然進氣版本也在測試中！（圖片來源：Honda官方PV）。

V3R之所以採用V3配置，最初是為了抵銷電動增壓器所需的高壓電路和專用電池所增加的重量，同時又能實現多缸引擎的高轉速特性。它旨在成為V2和V4的「兩全其美」。V3能提供V2無法實現的多缸平順性，同時車架也比V4更輕巧纖細。例如Triumph的Street Triple和Yamaha的MT-09系列等中量級三缸車型備受好評，但V型配置或許能開創出新的魅力層次。

因此，即使沒有電動渦輪，這些優勢也應該能夠實現。憑藉其獨特的脈動感，它的轉速應該會比雙缸引擎更高，車架也會比四缸引擎輕巧纖細得多。雖然Triumph Street Triple和Yamaha MT-09系列等中量級三缸車型評價很高，但V型配置或許能開創出新的吸引力層次。

〈情境3〉纖細輕巧的V3咖啡師

考慮到這一點，對於自然進氣版本，我們建議推出一款具有復古風格的復古車型，充分利用V3纖細的車身輪廓。這款車型的靈感來自於2024年停產的Hawk 11，但擁有更纖細的車身、繼承自V3R的鋼管車架，以及V型引擎，其作為咖啡師賽車的資格將大大提升。

在蜿蜒的道路上，由於其輕巧纖細的設計，它將能以敏捷銳利的姿態過彎，而在低速時，V3獨特的脈動感將讓騎士保持專注。此外，如果細節處理得當…將會誕生出一款讓成熟的騎士能自豪地擺放在車庫中的、充滿歐洲風格的車款。

【V3R [CAFE-RACER] CG想像圖】纖細的車身與迷人的V型引擎組合，使其成為咖啡師賽車的理想基礎。雖然在日本屬於小眾市場…但我們希望能看到一款「成熟男人的玩具」！

〈情境4〉輕巧、纖細、多功能，並具備V3的魅力

另一款車型：Scrambler。其目標與越野追蹤車相似——一款能享受從市區騎乘到長途旅行的萬用車型，但更側重於越野和玩樂元素。可以將其想像成摩托車版的X-ADV。

目標是提供一款能滿足從市區巡航到露營旅行等各種用途的套件，讓騎士能更隨意地享受V3引擎的樂趣。它將輕巧纖細，易於操控，用途廣泛，且不像全功能的冒險車那樣笨重。再加上V3引擎獨特的魅力…無疑將會成為一款讓車主愛不釋手的摩托車！

【V3R [SCRAMBLER] CG想像圖】一款帶有越野風格的萬用V3車型，讓人聯想到X-ADV。對於標準的街車，Honda已有Hornet系列，因此這可以被視為一個稍微非傳統的提案。

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