保留原廠風格並更添騎乘樂趣：CB750F 定製

Yasuda Trading 的 CB750F

這輛摩托車從其紅白配色和 Boomerang Comstar 輪框，一眼就能辨識出是 1982 年的 CB750FC。由於長期疏於保養而導致車況受損，因此進行了修復。許多 CB-F 車主都會喜歡這種原廠風格。

今後騎乘和持續騎乘這輛車最重要的部分是底盤，例如煞車和懸吊。這些部分必須保持清潔且功能良好。原廠輪框的陽極處理表面，一旦髒污，除了輕微拋光外，幾乎無法進行清潔。唯一能做的就是定期保養，以免其劣化。對於煞車系統，也有清潔或更換總泵和卡鉗的可能性。特別是卡鉗，可以像這輛車一樣進行翻新和重新噴漆，或者選擇 SUNSTAR 生產的原廠煞車碟盤。Yasuda Trading 修復這輛摩托車的原因是他們想了解車輛有哪些劣化情況以及如何修復。煞車油管採用不鏽鋼網管，後避震器則更換為 YSS 避震器，採用了自生產以來 40 年間出現的技術，在保持原廠外觀的同時提升性能。輪胎也是如此，目前市售車型也使用相同的輪胎。及早發現可能劣化的地方並控制無法或難以控制的劣化進展至關重要。透過增加這些可以安全維護的區域，摩托車可以保持良好狀態更長時間。

手把

儀表是日規 CB750F 的原廠零件。上三角台透過 TTR Motors、Craft 和 Yasuda Shokai 聯合生產的「CB-F/R Handlebar Kit 39」改裝成手把，這三家公司都對 CB-F 有豐富的知識。手把是 ACTIVE 生產的 Road Φ22.2 鋁合金（中型）手把，左右開關和總泵則沿用 CB750F 原廠零件。前叉稍微向外調整。

車身

座椅根據原廠規格重新鋪設皮革，並改變內部泡棉形狀以提升舒適度。外觀也根據原廠圖案重新製作。

引擎

除了必要的修復外，車輛還長期存放在室內。引擎保持原廠狀態，狀況良好，只需清除外部鏽蝕即可使用。化油器經過清潔和翻新，車架的鏽蝕已被清除、清潔並重新噴漆。雖然鏽蝕的排氣管可以修復，但已更換為短鋼管。

底盤

Φ39mm CB750FC 原廠前叉在清除內管鏽蝕並檢查彎曲情況後進行了內部翻新。原廠浮動式 2 活塞前煞車卡鉗經過清潔，煞車油管則包覆不鏽鋼網管並塗上黑色。

後避震器為 YSS Z 系列，提供現代性能，同時保留 1980 年代的視覺風格。後搖臂也採用重新噴漆的原廠圓管。浮動式 2 活塞卡鉗和與前輪相同的 Φ272mm（內碟盤有不同的偏移量和形狀）煞車碟盤均為原廠零件。

前後 2.15-18/3.00-18 尺寸的 Boomerang Comstar 輪框保留了 FC 原廠規格並進行輕微拋光。後腳踏也與其他零件一樣，採用原廠並進行拋光。

圖庫

規格

本文原始來源

Heritage & Legends