Tinh thần của tay đua sức bền: Suzuki GS1200SS độ từ Iida Racing Factory

GS1200SS từ Iida Racing Factory

Với yên đơn và đèn pha đôi tròn đặc trưng, GS1200SS gợi nhớ đến những chiếc xe đua sức bền đầu những năm 80. Bản độ GS1200SS này càng tăng thêm cảm giác của một chiếc xe đua sức bền với bộ mâm Gale Speed Type GP1S 5 chấu và đĩa phanh Sunstar Neo Classic + heo dầu Nissin 4 piston ở phía trước. Theo chủ xe, triết lý "lấy cảm hứng từ đường đua nhưng vẫn giữ vẻ ngoài cổ điển" đã được hiện thực hóa một cách xuất sắc như đã đề cập ở trên. Anh ấy cũng cho biết thêm, vì bản thân có vóc dáng hơi thấp nên "cũng cân nhắc đến việc giảm trọng lượng và dễ dàng điều khiển", điều này đã đạt được thông qua bộ mâm nhôm rèn, thiết lập yên xe thấp và ghi đông ABM có thể điều chỉnh đa hướng như đã đề cập ở trên.

Một khía cạnh khác của triết lý "Scat튠" (tinh gọn) của chiếc xe này có thể thấy ở nhiều bộ phận như bộ chế hòa khí, bộ lọc gió, việc loại bỏ hộp lọc gió, bộ gác chân sau (cũng như việc bố trí lại pin và các bộ phận khác). Việc thay đổi hệ thống xả cũng được thực hiện để giảm trọng lượng.

Trước khi sở hữu GS1200SS, chủ xe đã từng đi GSF750 làm chiếc xe phân khối lớn đầu tiên và bị cuốn hút bởi mô-men xoắn của động cơ làm mát bằng dầu. Sau đó, anh ấy đã bắt gặp GS1200SS và quyết định mua nó vì bị mê hoặc bởi sức mạnh của chiếc xe 1000cc và vẻ ngoài tuyệt vời của nó. Mặc dù anh ấy đủ kỹ năng để tự bảo dưỡng phuộc trước, nhưng anh ấy vẫn tin tưởng giao xe cho các chuyên gia khi cần thiết, và đặc biệt có mối quan hệ lâu dài với anh Iida tại Iida Racing Factory (cũng là chủ sở hữu của chiếc GS1200SS độ toàn diện này). Do đó, có thể hiểu rằng mọi ý tưởng của anh ấy đều được phản ánh một cách hoàn hảo vào sản phẩm cuối cùng mà không cần lo lắng. Hơn nữa, bằng cách tham khảo ý kiến anh Iida khi lựa chọn phụ tùng, anh ấy có thể tránh sao chép thông số kỹ thuật hoặc màu sắc của các bản độ khác.

Một điểm đặc biệt khác của chiếc xe này là việc bổ sung thêm bộ tản nhiệt dầu bên trong bộ quây trước, dành cho chủ xe luôn chú ý đến nhiệt độ dầu. Trong tương lai, anh ấy có kế hoạch nâng cấp thêm bằng cách lắp bộ quây dưới và xi-lanh chính phanh sau mới, đồng thời cập nhật hệ thống điện. Chúng tôi mong chờ được xem lại chiếc xe này vào thời điểm đó.

Tay lái

Cổ phuộc là hàng nguyên bản của Iida Racing Factory cho phuộc up-side down, ghi đông là ABM Multiclip φ43, và xi-lanh chính phanh hai bên là NISSIN loại hướng tâm. Đồng hồ nguyên bản được bổ sung thêm đồng hồ YOSHIMURA PRO-GRESS để theo dõi nhiệt độ dầu.

Khung xe

Bộ quây trước và sau là nguyên bản của Magical Racing với bộ che đèn pha và gương chiếu hậu Magical Racing Racer Replica với đầu Type 5. Bộ tản nhiệt dầu được bố trí thêm bên trong bộ quây trước để ổn định nhiệt độ dầu.

Yên xe nguyên bản được bổ sung thêm bộ che yên nguyên bản. Chỉ sử dụng yên cho người lái, phần đệm yên đã được sửa đổi và thay đổi bên trong để làm cho yên mỏng hơn, phù hợp với tư thế ưa thích của chủ xe.

Phần trên và sau bình xăng được dán một lớp đệm mỏng để chống trầy xước. Bên dưới đó, một lớp đệm dày hơn đã được thêm vào để giữ chặt người lái. Điều này rất hiệu quả trong việc giữ cho xe ổn định và dễ điều khiển.

Động cơ

Động cơ 1156cc làm mát bằng chất lỏng được bổ sung van điều khiển áp suất bên trong T-REV, bình chứa dầu do Iida Racing Factory sản xuất và bộ bảo vệ sườn Goldmedal (bảo vệ động cơ). Bộ gác chân được sản xuất bởi WR'S.

Hệ thống nạp và xả

Bộ chế hòa khí là loại CVR32 nguyên bản được trang bị bộ lọc DNA, được tinh chỉnh để phù hợp với ống xả NOJIMA và bộ giảm thanh NITRO RACING.

Khung gầm

Ống ngoài của phuộc trước nguyên bản φ43mm được hoàn thiện bằng lớp phủ Gunkote. Hệ thống phanh trước sử dụng heo dầu NISSIN 4 piston và đĩa phanh SUNSTAR Neo Classic để tăng cường vẻ ngoài cổ điển.

Hệ thống phanh sau bao gồm heo dầu nguyên bản của GS1200SS + đĩa phanh SUNSTAR Premium Racing. Tay đòn bằng nhôm nguyên bản và bộ giảm xóc sau Nitron R1 màu xám, đen, vàng cũng làm nổi bật vẻ ngoài cổ điển của xe.

Bộ mâm là loại GALE SPEED TYPE-GP1S bằng nhôm rèn, kích thước 3.50-17/5.50-17. Sên truyền động đã được thay thế bằng RK 520XXW.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Heritage & Legend