Tạo ra một kiệt tác sẵn sàng cho đường đua: Yamaha YZF-R6 Custom

YZF-R6 của @synergist_

Đây là một chiếc Yamaha YZF-R6 đời 2020 của @synergist_. Anh ấy đang xây dựng nó để trở thành món đồ chơi hoàn hảo cho đường đua. Anh ấy muốn lấy một chiếc xe mà anh ấy coi là một trong những nền tảng sportbike tốt nhất và làm cho nó trở nên tốt hơn nữa, đồng thời vẫn giữ được vẻ ngoài đủ đẹp để được trưng bày tại một triển lãm. Chiếc xe độ này bắt đầu như một lời thách đố với một người bạn của anh ấy, người có một chiếc R6 yêu thích của anh ấy. Thật không may, người bạn đó đã qua đời không lâu sau lời thách đố, vì vậy anh ấy đã quyết định hoàn thành chiếc xe này để vinh danh anh ấy.

Động cơ về cơ bản là nguyên bản, ngoại trừ bộ ly hợp trượt STM và các ốp lốc máy Woodcraft, và hệ thống nạp đã được nâng cấp bằng bộ nạp đua Carbonin. Để có được âm thanh ống xả tinh tế, hệ thống ống xả titan Akrapovic EVO đã được lựa chọn. Đủ lớn để nghe thấy, nhưng âm thanh hay đến mức có thể là một bản giao hưởng. Khi nói đến việc dừng xe, xi lanh chính CNC 19x18 và kẹp phanh Brembo CNC P4 34/34 4 piston được kết nối bằng dây dầu Fren Tubo Loại 3. Khi kết hợp với các đĩa phanh nổi Braketech dày 6mm, đường kính 320mm, việc vào cua tự tin khi chỉ cần 1 ngón tay để phanh là điều dễ dàng. Để sử dụng phanh sau, có nhiều tùy chọn. Bạn có thể sử dụng cần phanh trên tay lái của hệ thống phanh trên tay lái Racemode Parts hoặc phanh chân, nhờ có xi lanh chính 2 chiều của IMA. Bất kỳ tùy chọn nào cũng tuyệt vời, vì kẹp phanh Brembo CNC và đĩa phanh sau nổi Braketech cung cấp lực phanh hơn mức cần thiết. Buồng lái bao gồm kẹp ba trên được gia công tùy chỉnh và kẹp ghi đông của Racemode Parts. Để giúp người lái bám chắc vào xe, bộ gác chân sau Attack Performance đã được sử dụng, vì chúng mang lại độ bám và khả năng điều chỉnh tuyệt vời. Đối với đường phố, xe được trang bị bộ vỏ bằng carbon rèn của RPM Carbon. Còn đối với đường đua, xe được bảo vệ an toàn bằng bộ vỏ sợi aramid Pascal Plast, nhưng chủ xe đang có kế hoạch sớm thay thế bằng bộ vỏ sợi carbon Carbonin. Một số thứ khác đáng chú ý bao gồm vô số ốc titan giữ xe lại với nhau và đèn hậu tùy chỉnh mà anh ấy đã phát triển để mô phỏng đèn hậu Attack Performace R1.

Tay lái

Tay lái là loại kẹp ghi đông không độ Racemode Parts với kẹp ba trên. Các nút bấm là của JetPrime và Woodcraft. Hệ thống lái được giữ thẳng bằng bộ giảm chấn lái Ohlins blackline.

Điện

Xe được trang bị bộ sang số nhanh và bộ tự động sang số (autoblipper) từ FlashTune ECU. Một màn hình kỹ thuật số Starlane DaVinci đang được lên kế hoạch lắp đặt sớm.

Thân xe

Bộ vỏ đường phố làm từ carbon rèn của RPM Carbon. Hiện tại, xe đang sử dụng bộ vỏ đua của Pascal Plast, cũng như yên đua của Pascal Plast. Chủ xe dự định sẽ chuyển sang bộ vỏ đua carbon Carbonin trong tương lai gần.

Nhiều ốc titan từ ProBolt và cánh gió carbon từ GP Carbon Winglet được sử dụng. Bộ vỏ được dán decal vinyl từ Tinybot. Đèn hậu tùy chỉnh theo phong cách superbike đã được lắp đặt, cũng như khung phụ từ Robem Engineering và pin lithium Speedcell với công tắc ngắt pin.

Động cơ

Động cơ về cơ bản là nguyên bản. Nó sử dụng bộ ly hợp trượt STM và được bôi trơn bằng Motul 300 v2 10w50. Các ốp lốc máy OEM đã được thay thế bằng ốp lốc máy Woodcraft. Nó sử dụng bộ nạp đua Carbonin để hút nhiều không khí hơn OEM và được lọc bằng Sprint P08-F1.

Nạp và Xả

Xe được trang bị hệ thống ống xả Akrapovic EVO titan toàn diện và sử dụng bộ nạp đua Carbonin để hút nhiều không khí hơn OEM và được lọc bằng Sprint P08-F1.

Khung sườn

Khung sườn và gắp sau được bảo vệ bằng các tấm che khung carbon của RPM Carbon.

Phanh trước bao gồm xi lanh chính Brembo CNC 19x18, kẹp phanh Brembo CNC P4 34/34 4 piston và dây dầu Fren Tubo Loại 3. Đối với phanh sau, xe được trang bị phanh trên tay lái Racemode Parts với xi lanh chính IMA 2 chiều. Kẹp phanh sau là Brembo CNC P2. Cả phía trước và phía sau đều sử dụng má phanh Ferodo XRAC và đĩa phanh nổi Braketech.

Bánh xe hiện tại là OEM, nhưng có các bộ đệm cố định từ Fast Frank Racing. Bộ nhông Superlite đã được lắp đặt, cùng với xích EK 3D được chuyển đổi sang 520.

Bộ giảm xóc Ohlins FKR được nạp khí gas đã được lắp đặt ở phía trước, và bộ giảm xóc TTX GP cho phía sau.

Bộ gác chân sau Attack Performance với độ bám và khả năng điều chỉnh tuyệt vời.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn gốc

@synergist_

Instagram

Youtube

Facebook