Đôi khi thêm vào là lãng phí: CBX1000 độ

CBX1000 của Mecadog

Đây là chiếc CBX của Mecadog được trang bị hệ thống đánh lửa mới UOTANI SP2, bộ chế hòa khí FCR 6 xi-lanh của BITO R&D và bộ giảm thanh titan của J-Works. Phần còn lại của động cơ, bao gồm cả động cơ DOHC 2 van song song 6 xi-lanh, vẫn giữ nguyên trạng thái ban đầu.

Nhiều xe cũ khi phục hồi theo phong cách nguyên bản thường không thể lấy lại được vẻ đẹp ban đầu. Mecadog đã tận dụng rất tốt điều này. Bộ giảm thanh J-Works giúp ổn định công suất ở dải tua thấp và trung bình, mang lại phản hồi và hiệu suất tuyệt vời, là một sản phẩm đáng để giới thiệu. Hãy tham khảo ý kiến của Mecadog rằng việc lắp đặt các bộ phận quan trọng để làm cho chiếc xe tốt hơn nên được thực hiện một cách có chọn lọc.

Tay lái

Tay lái clip-on, đồng hồ đo và bộ điều khiển phanh trước đều là phụ tùng nguyên bản của CBX1000. Đồng hồ đo nhiệt độ dầu DAYTONA AQUAPROVA đã được bổ sung ở bên trái.

Thân xe

Phần ngoại thất màu đỏ với đường kẻ đen và sọc vàng ở phía trên, cùng yên xe cũng là hàng nguyên bản.

Động cơ

Động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng DOHC 4 van làm mát bằng không khí dung tích 1047cc vẫn giữ nguyên thông số kỹ thuật ban đầu, nhưng với hệ thống đánh lửa UOTANI SP2 mới nhất cùng hệ thống nạp và xả được thay thế, nó có thể chạy mạnh mẽ hơn. Thanh bảo vệ động cơ cũng được lắp đặt.

Hệ thống nạp và xả

Bộ chế hòa khí FCR Φ33mm của BITO R&D. Ba xi-lanh ở mỗi bên được sắp xếp thẳng hàng rồi xếp theo hình chữ V.

Hệ thống xả titan 6-2-1 của J-Works là bộ phận cốt lõi của chiếc xe này. Cách bố trí thật tinh tế. Nó mang lại khả năng tăng tốc vượt trội với phản hồi tốt hơn ở dải tua thấp và trung bình.

Khung gầm

Phuộc trước Φ35mm có chức năng điều chỉnh áp suất khí. Phanh trước và sau đều được giữ nguyên với kẹp phanh NISSIN hai pít-tông và đĩa phanh nguyên bản, nhưng được bảo dưỡng để cung cấp lực phanh cần thiết, giống như động cơ.

Hệ thống xả titan J-Works với bộ gom 6-2-1 dẫn đến bộ giảm thanh hình loa ở phía bên phải. Tay đòn hình ống tròn và các bộ phận khung gầm khác hầu như được giữ nguyên.

Giảm xóc sau được thay thế bằng loại có thể điều chỉnh tải trước trên thị trường phụ kiện. Mâm xe Comstar là hàng nguyên bản, kích thước 2.15-19 cho bánh trước và 2.50-18 cho bánh sau. Sên xe là của DID.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Nguồn bài viết gốc

Heritage & Legends