Cải tiến liên tục trong chi tiết: GPZ900R

Cải tiến liên tục trong chi tiết: GPZ900R

GPZ900R của BULL DOCK

Động cơ sử dụng piston φ77mm và trục khuỷu GPZ1000RX để tăng dung tích lên 1080cc. Hệ thống xả K-Factory và bộ chế hòa khí FCR được sử dụng để tăng thêm sức mạnh và mô-men xoắn. Sự gia tăng nhiệt độ nước và dầu đi kèm với việc tăng sức mạnh được quản lý bằng bộ tản nhiệt lớn và bộ làm mát dầu.

Động cơ

Sức mạnh động cơ mạnh mẽ làm tăng nhiệt độ nước và dầu, dẫn đến hiện tượng quá nhiệt và trong trường hợp xấu nhất là kẹt piston. Do đó, hệ thống làm mát được gia cố bằng bộ tản nhiệt lớn và bộ tản nhiệt dầu dạng tròn.

Nạp và xả

Bộ chế hòa khí KEIHIN FCR đã được áp dụng để tăng thêm sức mạnh và mô-men xoắn. Bằng cách điều chỉnh bộ chế hòa khí phù hợp, sức mạnh và khả năng xử lý dễ dàng đạt được

Hệ thống xả full titanium giúp giảm trọng lượng xe và màu sắc nung độc đáo tạo thêm hiệu ứng trang trí cho xe.

Khung gầm

Không có phuộc trước Ohlins cho GPZ900R. Do đó, phuộc cho ZRX1200R được lắp đặt, nhưng chỉ với việc điều chỉnh phù hợp mới có thể phát huy hết hiệu suất. Ngoài ra, kẹp phanh Brembo gắn hướng tâm được sử dụng để cung cấp lực phanh tương xứng với hiệu suất mạnh mẽ của động cơ

Bộ giảm chấn sau Ohlins với phạm vi điều chỉnh rộng đã được lựa chọn để tìm kiếm chất lượng lái. Có nhiều lý do cho sự lựa chọn này, bao gồm hiệu suất cao và độ tin cậy.

Nạp và xả

Khi lắp bánh xe rộng vào gắp sau nguyên bản, nó sẽ cạ vào gắp sau. Do đó, gắp sau Wheelie đã được áp dụng để giải quyết vấn đề này. Độ cứng cao của gắp sau cũng góp phần cải thiện sự ổn định khi lái.

Thân xe

Yên xe độc đáo nguyên bản của Bull DOCK góp phần tạo nên một không gian ấn tượng hơn. Vật liệu FRP được làm từ ba lớp sợi thủy tinh để tăng cường độ bền.

Thư viện ảnh

Thông số kỹ thuật

Về BULL DOCK

Chúng tôi cũng đã đăng một bài viết về BULL DOCK trong loạt bài "BWK" của chúng tôi, vì vậy hãy kiểm tra các liên kết bên dưới.

Trang thương hiệu BULL DOCK