[Звіт про подію] 18-та Зустріч Monkey зібрала рекордні приблизно 560 мотоциклів!

На Зустрічі Monkey було зафіксовано масовий вихід 560 одиниць. Черга на реєстрацію вранці була довгою.

Звичайно, всередині майданчика також було багато Monkey.

Також були присутні стенди виробників. Два мотоцикли на передньому плані – це Monkey 125 "стиль Kawasaki Z" від Doremi Collection, а Monkey 125 в стилі CB400Four на задньому плані був представлений T.T.R Motors.

Honda також провела тест-драйв. Окрім Dax 125 та Monkey 125, учасники могли протестувати новий стандартний мопед Super Cub 110 Lite та електричний ICON e:. Тест-драйви були безкоштовними для всіх учасників, незалежно від кількості поїздок!

Запрошеним спікером був мандрівник Канічі Фудзівара, який об'їхав світ на Gorilla та Австралію на Motra. Він планує наступного квітня розпочати чергову навколосвітню подорож зі своєю дружиною на Dax 125!

На честь свого 50-річчя Honda College (Honda Technical College) запустила "Cub Challenge". Студенти відновили неробочий Super Cub C100 першого покоління. Проект, який розпочався наприкінці квітня, передбачав поїздку студентів на відновленому мотоциклі по всій Японії, від Хоккайдо до Кюсю. У день заходу студенти, які брали участь у проекті, поділилися своїм досвідом, викликами та радощами.

Конкурс включав нагороди від Honda та виробників шин, а також категорії, такі як "Нагорода за довгу дистанцію" та "Жіноча нагорода". Крім того, перші 6-1 місця визначалися народним голосуванням в день заходу. Особливо сильними претендентами були кастомні роботи.

Перше місце в народному голосуванні розділили два мотоцикли: один настільки сильно модифікований, що здавалося, нічого більше не можна було змінити, а інший майстерно відтворив CB750Four.

Улюблений мотоцикл Манабу з міста Тачікава, Токіо, використовує лише головну трубу рами Minimoto, решта рами – це виготовлена на замовлення фермова конструкція зі сталевих труб! Натхненний мотоциклом з фермовою рамою, який він бачив на заході минулого року, він витратив рік на самостійне будівництво, включаючи елементи Yamaha SDR та Ducati. Він зареєстрував його за два тижні до заходу. Розміри базуються на NSR50. Зовнішній вигляд також виконаний зі сталі, з алюмінієвими елементами шарнірів, вихлопною системою center-up та кронштейном номерного знака унікальної форми – це шедевр DIY. Двигун – 106-кубовий, 5-ступінчастий, на базі Z50J. Його найгордіша деталь – посилення рами у формі літери "M" від Monkey!

Нобору Нагасава з міста Каваґое, префектура Сайтама, любить майструвати. Його улюблений мотоцикл – не Monkey, а CD50 з Т-подібною рамою. Він обрізав три сторони Т-подібної рами до розміру Monkey і майстерно відтворив "вигляд Monkey" за допомогою передньої частини від Z50Z, укороченого маятника Motra та 8-дюймових коліс спереду і ззаду. Оздоблення вишукане, і вражає те, що всі модифікації рами (з'єднання невидимі) та хвостовий обтічник, виготовлений шляхом кування алюмінієвого горщика, були виконані самим власником. Двигун – 105-кубовий на базі CD90, що забезпечує достатню потужність. Це шедевр від власника, який любить мотоцикли Honda з Т-подібною рамою, такі як серія CS90 та Sport Cub.

Holy Equip, магазин вінтажного мотокросу з префектури Нара, представив свою оригінальну раму "Super Monkey" ST70-88 Racing. Ця модель здобула славу в 1970-80-х роках завдяки тюнінгу Monkey і пізніше брала участь у серійних гонках, таких як TT-F3. Побудована для класу FL50, ця легендарна машина, незважаючи на 88 куб. см, показала швидкість 141,73 км/год у випробуванні на максимальну швидкість від мотоциклетного журналу. Її найхарактерніша риса – монококова рама, зібрана приблизно з 1,2-мм алюмінієвих пластин з заклепками.

Ще один мотоцикл Super Monkey від Holy Equip – Dome N.M.R.50. Його побудував Super Monkey, який керував командними операціями для виробника чотириколісних автомобілів Dome, коли вони брали участь у Suzuka 8 Hours 1985 року зі своєю гоночною машиною з карбоновою рамою DCF1. Він служив піт-байком. Основою був N.M.R.50, комплект кузова для Monkey, що продавався компанією (що дозволяв болтове встановлення допоміжної рами та задньої підвіски full floater на звичайну раму Monkey), і він був оснащений кузовом, що точно нагадував DCF1 з гонки 8-годин.

ZERO-Z50M, модель з алюмінієвою рамою, випущена обмеженим тиражем Moriwaki у 1987 році. На базі Monkey R, його ключовою особливістю є "Z-рама", розроблена для низького центру ваги, та задній амортизатор з точками кріплення на нижній стороні маятника, подібний до гоночних мотоциклів Moriwaki того часу. Хоча було випущено лише кілька десятків одиниць, він майже завжди присутній на Зустрічі Monkey (сміється).

Також було представлено багато золотих і срібних, так званих хромованих Monkey. Gorilla на фотографії – це модель "Tokyo Limited", яка продавалася ексклюзивно в столичному регіоні Токіо разом з Monkey у 1981 році. Це рідкісна модель, для якої навіть не існує офіційних рекламних фотографій Honda.

Цей мотоцикл оснащений комплектом кузова "Mondavi", що продається виробником запчастин Kijima. Цей комплект перетворює 50-кубовий Monkey на Harley-Davidson. У 2019 році Kijima також випустила обмежену серію комплекту Mondavi для поточних 125-кубових моделей.

Надзвичайно модифікований Super Cub з надширокими шинами, 190 спереду і 200 ззаду. Він має складну систему з'єднань для подвійних задніх амортизаторів та карбюратори з двома дросельними заслінками downdraft, що виглядають як для чотириколісного транспортного засобу, що робить його справді вражаючою машиною! Хоча це не видно з іншого боку, він оснащений шістьма моноблочними гальмівними супортами Brembo: двома на передньому колесі та чотирма на задньому.

Gorilla 125, створений My Style, кастом-майстернею з Токіо, на базі поточного Monkey 125. Забарвлення також дуже стильне!

Надзвичайно компактний Monkey (якщо це можна так назвати) з 125-кубовим двигуном, встановленим на кастомну раму. Він сповнений ручної роботи, і сам факт його завершення вражає!

Кастомний стиль для Chaly та старих моделей Dax переважно занижений. Багато з них мають красиве лакофарбове покриття та хромовану обробку.

Звичайно, занижені стилі також популярні для Monkey. Майстерність кожного мотоцикла справді вражає...

Хоча кастомів багато, є також багато красиво збережених штатних мотоциклів. Це Z50Z, представлений у 1970 році, з жорсткою задньою підвіскою та центральною підніжкою.

Motocompact, складаний електричний скутер Honda, що продається за кордоном, також з'явився. Демонстрація його з оригінальною пакувальною коробкою – це приємний штрих!