[Αναφορά Εκδήλωσης] Η 18η Συνάντηση Monkey είχε ρεκόρ συμμετοχής περίπου 560 μοτοσυκλετών!

Η Monkey Meeting είχε μαζική προσέλευση 560 μονάδων. Η ουρά εγγραφής ήταν μεγάλη το πρωί.

Φυσικά, υπήρχαν και πολλά Monkey μέσα στον χώρο.

Υπήρχαν επίσης περίπτερα κατασκευαστών. Τα δύο ποδήλατα στο προσκήνιο είναι το Monkey 125 "Kawasaki Z-style" της Doremi Collection, και το Monkey 125 σε στυλ CB400Four στην πίσω πλευρά εκτέθηκε από την T.T.R Motors.

Η Honda διοργάνωσε επίσης εκδήλωση δοκιμαστικής οδήγησης. Εκτός από τα Dax 125 και Monkey 125, οι συμμετέχοντες μπορούσαν να δοκιμάσουν το νέο standard moped Super Cub 110 Lite και το ηλεκτρικό ICON e:. Οι δοκιμαστικές οδήγησεις ήταν δωρεάν για όλους τους συμμετέχοντες, ανεξαρτήτως του πόσες φορές οδήγησαν!

Ο ταξιδιώτης Kanichi Fujiwara, ο οποίος έχει κάνει τον γύρο του κόσμου με ένα Gorilla και την Αυστραλία με ένα Motra, ήταν ομιλητής. Σχεδιάζει να ξεκινήσει ένα άλλο ταξίδι γύρω από τον κόσμο με τη σύζυγό του με ένα Dax 125 από τον επόμενο Απρίλιο!

Για τον εορτασμό της 50ης επετείου του, το Honda College (Honda Technical College) ξεκίνησε το "Cub Challenge". Οι φοιτητές αποκατέστησαν ένα μη λειτουργικό Super Cub C100 πρώτης γενιάς. Το έργο, που ξεκίνησε στα τέλη Απριλίου, περιλάμβανε τους φοιτητές να οδηγούν το αποκατεστημένο ποδήλατο σε όλη την Ιαπωνία, από το Hokkaido έως το Kyushu. Την ημέρα της εκδήλωσης, οι φοιτητές που συμμετείχαν στο έργο μοιράστηκαν τις εμπειρίες, τις προκλήσεις και τις χαρές τους.

Ο διαγωνισμός περιλάμβανε βραβεία από τη Honda και κατασκευαστές ελαστικών, καθώς και κατηγορίες όπως "Βραβείο Μεγάλης Απόστασης" και "Βραβείο Γυναικών". Επιπλέον, οι θέσεις από την 6η έως την 1η καθορίστηκαν από λαϊκή ψήφο την ημέρα. Οι custom κατασκευές ήταν ιδιαίτερα ισχυροί διεκδικητές.

Η πρώτη θέση στη λαϊκή ψήφο μοιράστηκε από δύο ποδήλατα: ένα που ήταν τόσο εκτενώς τροποποιημένο που φαινόταν ότι δεν είχε μείνει τίποτα να τροποποιηθεί, και ένα άλλο που αναδημιούργησε αριστοτεχνικά ένα CB750Four.

Το αγαπημένο ποδήλατο του Manabu από την πόλη Tachikawa, Τόκιο, χρησιμοποιεί μόνο την κεφαλή του πλαισίου Minimoto, με το υπόλοιπο πλαίσιο να είναι ειδικά κατασκευασμένη δομή από ανοξείδωτους σωλήνες! Εμπνευσμένος από ένα ποδήλατο με πλαίσιο τρασέ που είδε στον χώρο πέρυσι, αφιέρωσε ένα χρόνο για να το κατασκευάσει μόνος του, ενσωματώνοντας στοιχεία από Yamaha SDR και Ducati. Το δήλωσε μόλις δύο εβδομάδες πριν την εκδήλωση. Οι διαστάσεις βασίζονται στο NSR50. Το εξωτερικό είναι επίσης ανοξείδωτο, με αρθρώσεις από αλουμίνιο, κεντρική εξάτμιση και μια βάση πινακίδας μοναδικού σχήματος – είναι ένα αριστούργημα DIY. Ο κινητήρας είναι μονάδα 106cc, 5 ταχυτήτων βασισμένη στο Z50J. Το πιο περήφανο χαρακτηριστικό του είναι η ενίσχυση του πλαισίου σε σχήμα του "M" του Monkey!

Ο Noboru Nagasawa από την πόλη Kawagoe, επαρχία Saitama, αγαπά να πειραματίζεται. Το αγαπημένο του ποδήλατο δεν είναι Monkey, αλλά ένα CD50 με πλαίσιο T-bone. Έκοψε τις τρεις πλευρές του πλαισίου σε σχήμα Τ στο μέγεθος του Monkey και αναδημιούργησε αριστοτεχνικά μια "εμφάνιση Monkey" με το μπροστινό μέρος ενός Z50Z, ένα κοντό ψαλίδι Motra και ελαστικά 8 ιντσών μπροστά και πίσω. Το φινίρισμα είναι εξαιρετικό, και είναι εντυπωσιακό ότι όλες οι τροποποιήσεις του πλαισίου (οι συνδέσεις είναι αόρατες) και η ουρά, κατασκευασμένη από σφυρηλατημένο αλουμινένιο δοχείο, έγιναν από τον ίδιο τον ιδιοκτήτη. Ο κινητήρας είναι μονάδα 105cc βασισμένη στο CD90, παρέχοντας άφθονη ισχύ. Αυτό είναι ένα αριστούργημα από έναν ιδιοκτήτη που αγαπά τα ποδήλατα Honda με πλαίσιο T-bone, όπως η σειρά CS90 και το Sport Cub.

Η Holy Equip, ένα κατάστημα vintage motocross από την επαρχία Nara, εξέθεσε το πρωτότυπο πλαίσιο της "Super Monkey" ST70-88 Racing. Αυτό το μοντέλο έγινε διάσημο τη δεκαετία του 1970-80 για τη βελτίωση του Monkey και αργότερα συμμετείχε σε αγώνες παραγωγής όπως το TT-F3. Κατασκευασμένο για την κατηγορία FL50, αυτό το θρυλικό μηχάνημα, παρά τα 88cc, κατέγραψε 141,73 χλμ/ώρα σε μια πρόκληση μέγιστης ταχύτητας από ένα περιοδικό μοτοσυκλετών. Το πιο χαρακτηριστικό του γνώρισμα είναι το μονοκόκ πλαίσιο, συναρμολογημένο από περίπου 1,2 χιλιοστά αλουμινένιες πλάκες με πριτσίνια.

Ένα άλλο ποδήλατο Super Monkey που έφερε η Holy Equip ήταν το Dome N.M.R.50. Αυτό κατασκευάστηκε από την Super Monkey, η οποία διαχειριζόταν τις λειτουργίες της ομάδας για τον κατασκευαστή τετράτροχων Dome όταν συμμετείχαν στο Suzuka 8 Hours του 1985 με το αγωνιστικό τους μηχάνημα με ανθρακονημάτινο πλαίσιο, το DCF1. Λειτούργησε ως pit bike. Η βάση ήταν το N.M.R.50, ένα κιτ αμαξώματος για το Monkey που πωλούσε η εταιρεία (το οποίο επέτρεπε την εγκατάσταση με βίδες ενός δευτερεύοντος πλαισίου και πίσω ανάρτησης full floater στο κανονικό πλαίσιο Monkey), και ήταν εξοπλισμένο με αμάξωμα που έμοιαζε στενά με το DCF1 από τον αγώνα των 8 ωρών.

Το ZERO-Z50M, ένα μοντέλο με αλουμινένιο πλαίσιο που κυκλοφόρησε σε περιορισμένο αριθμό από τη Moriwaki το 1987. Βασισμένο στο Monkey R, το βασικό του χαρακτηριστικό είναι το "Z πλαίσιο" σχεδιασμένο για χαμηλό κέντρο βάρους, και ένα πίσω αμορτισέρ με σημεία στήριξης στην κάτω πλευρά του ψαλιδιού, παρόμοιο με τα αγωνιστικά της Moriwaki της εποχής. Παρόλο που παρήχθησαν μόνο μερικές δεκάδες, εμφανίζεται σχεδόν πάντα στη Monkey Meeting (γελάει).

Πολλά χρυσά και ασημένια, τα λεγόμενα chrome Monkeys, ήταν επίσης παρόντα. Το Gorilla που απεικονίζεται είναι ένα μοντέλο "Tokyo Limited", που πωλήθηκε αποκλειστικά στην μητροπολιτική περιοχή του Τόκιο μαζί με το Monkey το 1981. Είναι ένα σπάνιο μοντέλο για το οποίο δεν υπάρχουν καν επίσημες φωτογραφίες προώθησης της Honda.

Αυτό το ποδήλατο είναι εξοπλισμένο με το κιτ εξωτερικού "Mondavi" που πωλείται από τον κατασκευαστή ανταλλακτικών Kijima. Αυτό το κιτ μετατρέπει ένα Monkey 50cc σε Harley-Davidson. Το 2019, η Kijima κυκλοφόρησε επίσης ένα περιορισμένης έκδοσης κιτ Mondavi για τα τρέχοντα μοντέλα 125cc.

Ένα εξαιρετικά τροποποιημένο Super Cub με υπερβολικά φαρδιά ελαστικά, 190 μπροστά και 200 πίσω. Διαθέτει ένα πολύπλοκο σύστημα σύνδεσης για διπλά πίσω αμορτισέρ και διπλά καρμπυρατέρ downdraft που φαίνεται να είναι για τετράτροχο όχημα, καθιστώντας το ένα πραγματικά εντυπωσιακό μηχάνημα! Παρόλο που δεν φαίνεται από την άλλη πλευρά, είναι εξοπλισμένο με έξι μονομπλόκ δαγκάνες φρένων Brembo: δύο στον μπροστινό τροχό και τέσσερις στον πίσω.

Το Gorilla 125, που δημιουργήθηκε από την My Style, ένα custom κατάστημα στο Τόκιο, βασισμένο στο τρέχον Monkey 125. Το χρώμα είναι επίσης πολύ κομψό!

Ένα υπερσυμπαγές Monkey (αν μπορεί να ονομαστεί έτσι) με κινητήρα 125cc τοποθετημένο σε custom πλαίσιο. Είναι γεμάτο χειροποίητη γοητεία, και το γεγονός ότι ολοκληρώθηκε είναι εκπληκτικό!

Το custom στυλ για τα μοντέλα Chaly και παλιά Dax είναι κυρίως χαμηλωμένο. Πολλά διαθέτουν όμορφη βαφή και φινίρισμα χρωμίου.

Φυσικά, τα χαμηλωμένα στυλ είναι επίσης δημοφιλή για τα Monkey. Η δεξιοτεχνία σε κάθε ποδήλατο είναι πραγματικά εντυπωσιακή...

Ενώ τα custom είναι άφθονα, υπάρχουν επίσης πολλά όμορφα διατηρημένα stock ποδήλατα. Αυτό είναι το Z50Z, που παρουσιάστηκε το 1970, με άκαμπτη πίσω ανάρτηση και κεντρικό σταντ.

Το Motocompact, το αναδιπλούμενο ηλεκτρικό σκούτερ της Honda που πωλείται στο εξωτερικό, έκανε επίσης την εμφάνισή του. Η έκθεσή του με το αρχικό του κουτί συσκευασίας είναι μια ωραία πινελιά!