[Tapahtumaraportti] 18. Monkey Meeting Tama keräsi ennätykselliset noin 560 pyörää!

Monkey Meetingiin osallistui valtavasti 560 pyörää. Ilmoittautumisjono oli pitkä aamulla.

Tietenkin myös tapahtuma-alueella oli runsaasti Monkey-pyöriä.

Valmistajien osastoja oli myös paikalla. Kaksi etualalla olevaa pyörää ovat Doremi Collectionin "Kawasaki Z-style" Monkey 125, ja takana oleva CB400Four-tyylinen Monkey 125 oli T.T.R Motorsin esittelyssä.

Honda järjesti myös koeajotilaisuuden. Dax 125:n ja Monkey 125:n lisäksi osallistujat pääsivät kokeilemaan uutta standardimopoa Super Cub 110 Liteä ja sähköpyörää ICON e:. Koeajot olivat ilmaisia kaikille osallistujille, kuinka monta kertaa tahansa!

Vieraspuhujana oli matkailija Kanichi Fujiwara, joka on kiertänyt maailman Gorillalla ja Australian Motralla. Hän aikoo aloittaa uuden maailmanmatkan vaimonsa kanssa Dax 125:llä ensi huhtikuussa!

50-vuotisjuhlavuotensa kunniaksi Honda College (Honda Technical College) lanseerasi "Cub Challenge" -projektin. Opiskelijat kunnostivat toimimattoman ensimmäisen sukupolven Super Cub C100 -mallin. Projekti, joka alkoi huhtikuun lopulla, sisälsi opiskelijoiden ajamisen kunnostetulla pyörällä halki Japanin, Hokkaidosta Kyushulle. Tapahtumapäivänä projektissa mukana olleet opiskelijat jakoivat kokemuksiaan, haasteitaan ja ilojaan.

Kilpailuun sisältyi palkintoja Hondalta ja rengasvalmistajilta, sekä kategorioita kuten "Pitkä matka -palkinto" ja "Naisten palkinto". Lisäksi sijoitukset 6. ja 1. välillä päätettiin päivän yleisöäänestyksellä. Custom-rakennelmat olivat erityisen vahvoja kilpailijoita.

Yleisöäänestyksen ensimmäisen sijan jakoivat kaksi pyörää: toinen oli niin laajasti muokattu, että siinä ei tuntunut olevan mitään alkuperäistä jäljellä, ja toinen oli mestarillisesti luotu uudelleen CB750Fourin näköiseksi.

Manabun rakas pyörä Tokion Tachikawasta käyttää vain Minimoto-rungon pääputkea, loput rungosta on itse tehtyä ruostumattomasta teräsputkesta tehtyä ristikkorakennetta! Viime vuonna tapahtumassa näkemänsä ristikkorunkoisen pyörän inspiroimana hän käytti vuoden rakentaakseen sen itse, yhdistäen Yamaha SDR:n ja Ducatin elementtejä. Hän rekisteröi sen kaksi viikkoa ennen tapahtumaa. Mitat perustuvat NSR50:een. Ulkokuori on myös ruostumatonta terästä, alumiinisilla kääntöpisteillä, keskitetyllä pakoputkella ja ainutlaatuisen muotoisella rekisterikilven pidikkeellä – se on tee-se-itse-mestarityö. Moottori on 106cc, 5-vaihteinen Z50J-pohjainen yksikkö. Hänen ylpein ominaisuutensa on rungon vahvistus, joka on muotoiltu Monkeyn "M"-kirjaimen muotoon!

Noboru Nagasawa Kawagoe Citystä, Saitaman prefektuurista, rakastaa näpertelyä. Hänen rakas pyöränsä ei ole Monkey, vaan CD50, jossa on T-luuranko. Hän leikkasi T-muotoisen rungon kolme sivua Monkeyn kokoiseksi ja loi mestarillisesti "Monkey-ilmeen" Z50Z:n etupäällä, lyhennetyllä Motra-takahaarukalla ja 8-tuumaisilla renkailla edessä ja takana. Viimeistely on erinomaista, ja on vaikuttavaa, että kaikki rungon muokkaukset (liitokset ovat näkymättömiä) ja omistajan itse tekemä häntäkate, joka on tehty vasaroimalla alumiinikattilaa, ovat hänen tekemiään. Moottori on 105cc yksikkö, joka perustuu CD90:een, tarjoten runsaasti tehoa. Tämä on mestariteos omistajalta, joka rakastaa Hondan T-luurankopyöriä, kuten CS90-sarjaa ja Sport Cubia.

Holy Equip, Nara prefektuurista kotoisin oleva vintage-motocross-liike, esitteli alkuperäisen "Super Monkey" ST70-88 Racing -runkoaan. Tämä malli tuli tunnetuksi 1970-80-luvuilla Monkey-virityksissä ja osallistui myöhemmin tuotantosarjoihin, kuten TT-F3. FL50-luokkaan rakennettu legendaarinen kone, 88cc:stä huolimatta, saavutti 141,73 km/h nopeuden moottoripyörälehden huippunopeushaasteessa. Sen erottuvin piirre on monokokkirunko, joka on koottu noin 1,2 mm paksuista alumiinilevyistä niiteillä.

Toinen Holy Equipin tuoma Super Monkey -pyörä oli Dome N.M.R.50. Sen rakensi Super Monkey, joka vastasi nelipyörävalmistaja Domen tiimitoiminnasta, kun he osallistuivat vuoden 1985 Suzuka 8 Hours -kilpailuun hiilirunkoisella kilpakoneellaan, DCF1:llä. Se toimi varikkopyöränä. Pohjana oli N.M.R.50, Monkeylle myyty korisarja (joka mahdollisti apurungon ja takajousituksen pulttikiinnityksen normaaliin Monkey-runkoon), ja siihen oli asennettu koriosat, jotka muistuttivat läheisesti 8 tunnin kilpailun DCF1:tä.

ZERO-Z50M, alumiinirunkoinen malli, jonka Moriwaki julkaisi rajoitettuna eränä vuonna 1987. Monkey R:n pohjalta sen pääominaisuus on "Z-runko", joka on suunniteltu matalalle painopisteelle, ja takaiskunvaimennin, jonka kiinnityspisteet ovat takahaarukan alapuolella, samoin kuin Moriwakin silloisissa kilpureissa. Vaikka niitä valmistettiin vain muutamia kymmeniä, se nähdään melkein aina Monkey Meetingissä (naurua).

Paikalla oli myös monia kultaisia ja hopeisia, niin sanottuja kromi-Monkey-pyöriä. Kuvassa oleva Gorilla on "Tokyo Limited" -malli, jota myytiin vuonna 1981 yksinomaan Tokion metropolialueella Monkeyn rinnalla. Se on harvinainen malli, josta ei ole edes Hondan virallisia mainoskuvia.

Tässä pyörässä on Kijima-osavalmistajan myymä "Mondavi" -korisarja. Tämä sarja muuttaa 50cc Monkeyn Harley-Davidsoniksi. Vuonna 2019 Kijima julkaisi myös rajoitetun erän Mondavi-sarjaa nykyisille 125cc-malleille.

Erittäin muokattu Super Cub, jossa on erittäin leveät renkaat, 190 edessä ja 200 takana. Siinä on monimutkainen linkkijärjestelmä kaksois takaiskunvaimentimille ja alasvirtauskaasuttimet, jotka näyttävät olevan nelipyöräisestä ajoneuvosta, tehden siitä todella vaikuttavan koneen! Vaikka sitä ei näy toiselta puolelta, siinä on kuusi Brembon monoblokkijarrusatulaa: kaksi etupyörässä ja neljä takapyörässä.

My Style, Tokiolainen custom-liike, loi Gorilla 125:n nykyisen Monkey 125:n pohjalta. Väritys on myös erittäin tyylikäs!

Erittäin kompakti Monkey (jos sitä voi sellaiseksi kutsua) 125cc moottorilla, asennettuna custom-runkoon. Se on täynnä käsintehtyä charmia, ja se, että se valmistui, on uskomatonta!

Chaly- ja vanhojen Dax-mallien custom-tyyli on pääasiassa madallettu. Monissa on kaunis maalipinta ja kromiviimeistely.

Tietenkin myös Monkey-pyörien madalletut tyylit ovat suosittuja. Jokaisen pyörän käsityötaito on todella vaikuttava...

Vaikka custom-pyöriä on runsaasti, on myös monia kauniisti ylläpidettyjä vakio-pyöriä. Tämä on Z50Z, joka esiteltiin vuonna 1970, ja siinä on jäykkä takajousitus ja keskituki.

Motocompact, Hondan taitettava sähköskootteri, jota myydään ulkomailla, teki myös esiintymisen. Sen esittely alkuperäisen pakkauslaatikon kanssa on mukava lisä!