[Evenemangsrapport] Den 18:e Monkey Meeting i Tama lockade rekordmånga, cirka 560 motorcyklar deltog!

Monkey Meeting såg ett massivt deltagande med 560 enheter. Anmälningskön var lång på morgonen.

Naturligtvis fanns det gott om Monkeys inne på området också.

Tillverkarnas montrar fanns också närvarande. De två motorcyklarna i förgrunden är Doremi Collections "Kawasaki Z-style" Monkey 125, och Monkey 125 i CB400Four-stil längst bak ställdes ut av T.T.R Motors.

Honda höll också ett provkörningsevenemang. Förutom Dax 125 och Monkey 125 kunde deltagarna provköra den nya standardmopeden Super Cub 110 Lite och den elektriska ICON e:. Provkörningar var gratis för alla deltagare, oavsett hur många gånger de körde!

Resenären Kanichi Fujiwara, som har rest jorden runt på en Gorilla och Australien på en Motra, var en gästtalare. Han planerar att ge sig ut på en ny världsomsegling med sin fru på en Dax 125 med start i april nästa år!

För att fira sitt 50-årsjubileum lanserade Honda College (Honda Technical College) "Cub Challenge". Studenter restaurerade en icke-fungerande första generationens Super Cub C100. Projektet, som påbörjades i slutet av april, innebar att studenterna körde den restaurerade motorcykeln över hela Japan, från Hokkaido till Kyushu. På evenemangsdagen delade studenterna som var involverade i projektet med sig av sina erfarenheter, utmaningar och glädjeämnen.

Tävlingen inkluderade priser från Honda och däcktillverkare, samt kategorier som "Långdistanspris" och "Dampris". Dessutom bestämdes de 6 bästa platserna genom publikröstning på plats. Custombyggen var särskilt starka kandidater.

Första platsen i publikomröstningen delades av två motorcyklar: en som var så omfattande modifierad att det verkade som om inget återstod att modifiera, och en annan som mästerligt återskapade en CB750Four.

Manabus älskade motorcykel från Tachikawa City, Tokyo, använder endast huvudröret från en Minimoto-ram, resten av ramen är en specialbyggd fackverkskonstruktion av rostfria rör! Inspirerad av en fackverksrams-motorcykel han såg på platsen förra året, spenderade han ett år på att bygga den själv och integrerade element från Yamaha SDR och Ducati. Han registrerade den bara två veckor före evenemanget. Måtten är baserade på NSR50. Exteriören är också i rostfritt stål, med aluminiumpivotkomponenter, en center-up-avgassystem och en unikt formad registreringsskylthållare – det är ett mästerverk av DIY. Motorn är en 106cc, 5-växlad enhet baserad på Z50J. Hans mest stolta drag är ramförstärkningen formad som "M" i Monkey!

Noboru Nagasawa från Kawagoe City, Saitama Prefecture, älskar att pyssla. Hans älskade motorcykel är inte en Monkey, utan en CD50 med en T-balksram. Han kapade de tre sidorna av T-ramen till Monkey-storlek och återskapade mästerligt ett "Monkey-utseende" med fronten från en Z50Z, en förkortad Motra-svingarm och 8-tums däck fram och bak. Finishen är utsökt, och det är imponerande att alla rammodifieringar (fogarna är osynliga) och bakre kåpan, gjord genom att hamra en aluminiumgryta, utfördes av ägaren själv. Motorn är en 105cc enhet baserad på CD90, vilket ger gott om kraft. Detta är ett mästerverk av en ägare som älskar Hondas T-balksrams-motorcyklar, som CS90-serien och Sport Cub.

Holy Equip, en vintage motocross-butik från Nara Prefecture, ställde ut sin ursprungliga ram "Super Monkey" ST70-88 Racing. Denna modell blev känd på 1970- och 80-talen för Monkey-tuning och deltog senare i produktionslopp som TT-F3. Byggd för FL50-klassen, denna legendariska maskin, trots att den var 88cc, uppnådde 141,73 km/h i en toppfartsutmaning av en motorcykeltidning. Dess mest distinkta drag är monocoque-ramen, monterad av cirka 1,2 mm aluminiumplåtar med nitar.

En annan Super Monkey-motorcykel som Holy Equip tog med var Dome N.M.R.50. Denna byggdes av Super Monkey, som skötte teamdriften för den fyrhjuliga konstruktören Dome när de deltog i Suzuka 8 Hours 1985 med sin kolfiberrams-tävlingsmaskin, DCF1. Den fungerade som depåmotorcykel. Basen var N.M.R.50, ett karosserikit för Monkey som såldes av företaget (vilket möjliggjorde bultmontering av en hjälpram och bakre full-floater-fjädring på den vanliga Monkey-ramen), och den var utrustad med kaross som liknade DCF1 från 8-timmarsloppet.

ZERO-Z50M, en aluminiumramsmodell som släpptes i begränsad upplaga av Moriwaki 1987. Baserad på Monkey R, dess nyckelfunktion är "Z-ramen" designad för en låg tyngdpunkt, och en bakre stötdämpare med fästpunkter på undersidan av svingarmen, liknande Moriwakis tävlingsmotorcyklar från den tiden. Även om endast ett fåtal dussin producerades, ses den nästan alltid på Monkey Meeting (skratt).

Många guld- och silverfärgade, så kallade krom-Monkeys, fanns också närvarande. Gorillan på bilden är en "Tokyo Limited"-modell, exklusivt såld i Tokyo-metropolen tillsammans med Monkey 1981. Det är en sällsynt modell för vilken inte ens Hondas officiella reklambilder existerar.

Denna motorcykel är utrustad med "Mondavi" exteriörkit som säljs av reservdelstillverkaren Kijima. Detta kit förvandlar en 50cc Monkey till en Harley-Davidson. År 2019 släppte Kijima även ett begränsat upplaga Mondavi-kit för de nuvarande 125cc-modellerna.

En extremt modifierad Super Cub med ultrabreda däck, 190 fram och 200 bak. Den har ett komplext länksystem för dubbla bakre stötdämpare och downdraft twin-choke-förgasare som verkar vara för ett fyrhjuligt fordon, vilket gör den till en verkligt imponerande maskin! Även om det inte syns från andra sidan, är den utrustad med sex Brembo monobloc bromsok: två på framhjulet och fyra på bakhjulet.

Gorilla 125, skapad av My Style, en custom-butik i Tokyo, baserad på den nuvarande Monkey 125. Färgsättningen är också mycket stilfull!

En ultrakompakt Monkey (om man kan kalla den det) med en 125cc motor monterad på en specialbyggd ram. Den är full av handgjord charm, och det faktum att den blev färdig är fantastiskt!

Customstilen för Chaly och gamla Dax-modeller är övervägande sänkt. Många har vacker lackering och kromfinish.

Naturligtvis är sänkta stilar också populära för Monkeys. Hantverket på varje motorcykel är verkligen imponerande...

Medan customs är rikliga, finns det också många vackert underhållna originalmotorcyklar. Detta är Z50Z, introducerad 1970, med stel bakfjädring och centralstöd.

Motocompact, Hondas hopfällbara elskoter som säljs utomlands, dök också upp. Att visa den med sin originalförpackningslåda är en fin detalj!