Налаштуйте свій мотоцикл мрії будь-яким способом: Honda CB750F Custom

CB750F від Team CB's

Сьогодні так звані класичні мотоцикли стають рідкістю, а їх ціни стрімко зростають. Виникає вагання використовувати такі класичні мотоцикли для аматорських гонок або трекових заходів. Однак, цей мотоцикл народився з бажання «їздити на CB-F», і був придбаний та модифікований, щоб реалізувати цю мрію. Мотоцикл був спочатку зібраний гонщиком Team CB's, використовуючи власні запчастини, а поточний власник купив його для тренувань на гоночній трасі. Задня підвіска та маятник були додатково модифіковані, а вихлопна система під сидінням була виготовлена на замовлення поточного власника.

Team CB's займається модифікацією CB-F протягом багатьох років з часів буму кастомізації у 1990-х роках. Вони не тільки бачили межі можливостей CB-F, але й досвідчили, як вийти за ці межі, створюючи замінники застарілих деталей та впроваджуючи сучасні техніки. Завдяки цим знанням вони можуть створювати CB-F, які є безпечними та приємними у використанні за сучасними стандартами. Тому не дивно, що клієнти звертаються до них у пошуках CB-F, який недоступний ніде більше. Якщо CB-F правильно налаштувати, його можна адаптувати до потреб власника без надмірного навантаження на мотоцикл, тому Team CB's прагне створювати кастоми, які спонукатимуть вас їздити, а не турбуватися про зіпсовану класику.

Електрика

Прилади представлені оригінальною карбоновою панеллю з тахометром ULTRA та цифровим мультиметром WITH ME. Головний гальмівний циліндр передній — GALESPEED VRM, а з додаванням спідометра, дзеркал та фари мотоцикл готовий до експлуатації на дорогах.

Кузовні роботи

Передній обтічник — це стандартний бікіні-обтічник від CB400SFVersionR, встановлений на кронштейн фари. Кермо було замінено на кліпони.

Двигун

До двигуна CB750F було додано додатковий масляний радіатор. Видно посилення над точкою кріплення рами та на підйомі рами сидіння.

Впуск та Випуск

Карбюратор — FCR φ37 мм, і оскільки планується також оновлення двигуна, зрозуміло, що загальні специфікації будуть остаточно визначені в майбутньому.

Вихлопна система — підсидільного типу, виготовлена на замовлення власника, а глушник розташований всередині ковпака сидіння.

Шасі

Передні вилки та траверси, колеса розміром 3.50-17 та передні 4-поршневі супорти Nissin виготовлені з оригінальних деталей CBR600RR. Передні гальмівні диски виробництва Moto-Master, а гальмівні лінії — з нержавіючої сталі з армуванням від SWAGE-LINE.

Маятник від Wheelie виготовлений з алюмінію 7N01 з п'ятикутною формою поперечного перерізу. Задні колеса — high point 6.00-17, а приводний ланцюг — DID розміром 520.

Задні гальма — це комбінація головних циліндрів GALESPEED + супортів Brembo P234 + гоночних дисків SUNSTAR Premium. Задні амортизатори — Aragosta типу piggyback з нижнім кріпленням. Підніжки — це aftermarket деталь для CB1300SF (виробник невідомий).

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело статті

Heritage & Legends