Американський європейський кафе-рейсер: кастомний SR400

SR400 від 9-GATE

Коли йдеться про кастомізовані мотоцикли, зазвичай вони створюються шляхом тривалих обговорень між власником та кастом-майстернею, або власник бере справу у свої руки. Однак цього разу ситуація дещо інша. Спочатку мотоцикл був кастомізований в іншій майстерні, але потім потрапив до 9-GATE для повного перероблення. Було вирішено, що однією з виробничих концепцій стане створення високопродуктивного SR400, зібраного власником та його друзями.

Унікальні деталі, використані під час цього процесу кастомізації, були створені не 9-GATE. Унікальний хвостовий обтічник та фарбування були виконані власником та його друзями, тоді як 9-GATE займалися встановленням різних деталей, вибором компонентів та налаштуванням загального балансу дизайну. Звісно, їхнє виготовлення та встановлення не були легкими, але зараз це, мабуть, гарний спогад. Готовий мотоцикл нагадує образ "стелс-винищувача" з елегантним та компактним екстер'єром, що контрастує з розкішною та високопродуктивною підвіскою, яка повністю розкриває потужність двигуна. Вражаючий силует плавно поєднує естетику круїзера з елегантними лініями європейського кафе-рейсера, демонструючи майстерність залучених професіоналів.

Кермо

Для фари був обраний HIGH SIDER. Його дизайн лінзи унікальний і додає характеру простій передній масці.

Були встановлені кліпони Battle Factory на оригінальний верхній міст TZ250. Для спідометра був обраний бренд COGNITOMOTO, зокрема GPS-тип, який останніми роками набирає популярності.

Перемикачі на кермі з їхнім унікальним дизайном також є помітною особливістю. Приділяючи увагу навіть найменшим деталям, вони надали мотоциклу виразної індивідуальності та досягли єдності з концепцією кастомізації.

Кузов

Паливний бак є унікальним. Зробивши його низьким, силует машини чітко окреслений. Фарбування виконали асоціати власника, прагнучи до стриманого вигляду, а не до чогось яскравого, використовуючи темніші відтінки.

Двигун

Використовувався стандартний колінчастий вал у парі з поршнем WISECO. Для розподільного вала обрано Yoshimura ST-1M. Мотоцикл оснащений карбюратором FCRΦ39, а для вихлопу обрано систему вихлопу Belt Drive. Ці модифікації значно покращують продуктивність мотоцикла.

Шасі

Мотоцикл оснащений спицьованими колесами розміром 17 дюймів спереду та ззаду, з оригінальними супортами YZF-R1. Така конфігурація може повністю розкрити потужність 534-кубового двигуна.

Сидіння також є унікальним. Через високу увагу до деталей як з боку власника, так і з боку 9-GATE, процес його завершення був надзвичайно складним. Однак кінцевий результат говорить сам за себе щодо виняткової майстерності та якості.

Було встановлено маятник CRAFTMAN у поєднанні з заднім амортизатором Ohlins. Баланс між задньою частиною та передньою, з використанням стандартних вилок TZ250, також добре витриманий.

Галерея

Специфікації

Оригінальне джерело цієї статті

MOTO TIMES