Ninja Yarışçısının Kahraman Figürünün Yeniden Üretimi: GPZ900R Özel Yapım

Moto Garage Ito'nun GPZ900R'ı

Bu makine, 1990'ların ortalarında büyük sayılarda satılan GPZ900R için yarış parçalarıyla donatılmıştır. Bazıları artık mevcut değil, o dönemin Ninja yarışçısı stilini yeniden yaratıyor. Orijinal görünüm korunmuş ve hala sakin bir atmosferi sürdürüyor.

Ön çatallar dikkat çekici. Tersler, ancak stok değil. Aslında, bu çatallar 1990'larda WP tarafından üretildi. GPZ900R için özel olarak üretildiği ve kolayca takıldığı için, OHLINS'in yanı sıra yarış kullanımı için en popüler süspansiyondu. Arka amortisör Honda CBR1100XX'ten OEM, ancak bağlantı özel yapım. Salıncak kolu da OHNISHI HEAT MAGIC tarafından özel yapım. ZRX1200R motoru, sertliği artırmak için titanyum cıvatalarla sabitlenmiştir. Silindir kapağı, giriş ve çıkış verimliliğini artırmak için Moriwaki Engineering tarafından portlanmıştır. Karbüratör, tüm aralıkta çıktıyı artıran YOSHIMURA TMR ve NOJIMA Engineering ST-4 güçlendirme kitinden oluşmaktadır. Egzoz borusu BABYFACE tarafından, susturucu Harashow tarafından yapılmıştır. Ara boru NOJIMA Engineering tarafından özel yapım. Sele rayları kullanılarak sürüş yüksekliği 5 cm artırılmış, ancak genel şekil pek değiştirilmemiştir. Bir plaka takılırsa, bu motosiklet 1990'ların Ninja yarışçısıyla aynı olmalıdır.

Motor

Motor ZRX1200R'ye ait ve sadece silindir kapağı Moriwaki tarafından portlanmıştır. Debriyaj kapağı, Kawasaki logosu basılı Wheelie'nin sınırlı üretimdir. Ters yağ geçiş kiti de Wheelie tarafından yapılmıştır.

Motorun altındaki yağ karteri, temiz bir motor alanı için K Factory'nin kütük yağ karter kiti ile değiştirilmiştir. Kanatçıklar ayrıca soğutma etkisini de artırır.

Giriş ve Çıkış

TMR üst kapağı kırışık boyalıdır. Pim ve tahliye cıvataları altın renginde eloksallıdır. Huni adaptörü özel bir işlemle, Kashima Kaplama ile eloksallanmıştır. Titanyum su borusu özel yapım.

Yarış radyatörü gibi görünen radyatör, Ninja Racer'da kullanılanla aynı üründü, ancak üretici adı belirlenmedi. Braketler ve diğer parçalar özel yapım.

Egzoz sistemi, BABYFACE daha dar egzoz borusundan oluşmaktadır. Düşük hızlarda gücü artırır. Ara boru Nojima Engineering tarafından özel yapım, susturucu ise Harashow veya Harada Susturucu tarafından yapılmıştır.

Arka amortisör de WP tarafından yapılmıştır, ancak CBR1100XX'in OEM parçasıdır. Amortisör uzunluğu ve diğer boyutları GPZ900R ile aynıydı, ancak adaptör delikleri yanlış şekillendirilmişti, bu yüzden bağlantılar gerekiyordu.

Şasi

Ters çatal WP tarafından yapılmıştır. Geçmişte, diğer modellerin OEM çatalları sıkça kullanılırdı, ancak bu GPZ900R, şasi dengesi göz önünde bulundurularak WP'nin çatallarını seçti.

Arka setler PHASE tarafından yapılmıştır ve arka frenin ana silindiri stoktur. Siyah boyayı çıkarmak ve arka setlerle uyumlu görünmesini sağlamak için parlatılmıştır.

Salıncak kolu, üst tarafına dengeleyici eklenmiş Onishi Heat Magic tarafından özel yapım. Jantlar GALE SPEED parlatılmış tabanlı, jant telleri ve diğer parçalar limon yeşili boyalı.

Amortisörün kendisi elden geçirilmiş ve ön çatallar gibi, sahibine uyacak şekilde modifiye edilmiştir.

Gidon

Bull Docker TAGOS Ninja gaz kolu kiti, stok esintili bir tasarıma sahiptir. Geniş gaz kelebeği aralığı için Type R seçilmiştir. Anahtar kutusu ACTIVE tarafından yapılmıştır.

Elektrik

Motor değiştirildiği için, panel dışındaki diğer takometre parçaları da modifiye edilmiş, Ninja görünümü korunmuştur.

Gövde İşleri

Üretan ve sele yüzeyi modifiye edilmiştir. Üretan, sürücünün ve diğer kişinin kalçalarının boyutuna göre kalıplanmış, uzun mesafelerde seleyi daha az yorucu hale getirmiştir.

Galeri

Özellikler