Відтворення героїчної постаті гонщика-ніндзя: Кастом GPZ900R

GPZ900R від Moto Garage Ito

Цей мотоцикл оснащений гоночними деталями для GPZ900R, який масово продавався в середині 1990-х років. Деякі з них вже недоступні, що дозволяє відтворити стиль Ninja-гонщика того часу. Оригінальний зовнішній вигляд збережено і досі створює спокійну атмосферу.

Особливу увагу привертають передні вилки. Вони перевернутого типу, але не стандартні. Насправді, ці вилки були виготовлені WP у 1990-х роках. Оскільки вони були спеціально виготовлені для GPZ900R і легко встановлювалися, вони були найпопулярнішою підвіскою для гонок, як і OHLINS. Задній амортизатор є оригінальною запчастиною Honda CBR1100XX, але важільна система є унікальною. Маятник також виготовлений на замовлення компанією OHNISHI HEAT MAGIC. Двигун від ZRX1200R закріплений титановими болтами для збільшення жорсткості. Головка циліндра була доопрацьована Moriwaki Engineering для покращення ефективності впуску та випуску. Карбюратор складається з комплекту YOSHIMURA TMR та комплекту NOJIMA Engineering ST-4 для підвищення потужності в усьому діапазоні обертів. Випускний колектор виготовлений BABYFACE, глушник – Harashow. Проміжкова труба виготовлена на замовлення NOJIMA Engineering. Висота їзди збільшена на 5 см за допомогою рейлінгових сидінь, але загальна форма суттєво не змінилася. Якби був встановлений номерний знак, цей мотоцикл був би ідентичний гонщику Ninja 1990-х років.

Двигун

Двигун від ZRX1200R, і лише головка циліндра була доопрацьована Moriwaki. Кришка зчеплення – обмежена серія Wheelie з надрукованим логотипом Kawasaki. Інвертований комплект байпасу масла також виготовлений Wheelie.

Масляний піддон під двигуном був замінений на комплект billet від K Factory для чистоти моторного відсіку. Ребра також покращують ефект охолодження.

Впуск та випуск

Верхня кришка TMR має текстурне покриття. Штуцер і зливний болт анодовані золотом. Адаптер воронки був анодований за спеціальною технологією Kashima Coating. Титанова водяна труба виготовлена на замовлення.

Радіатор, який виглядає як гоночний, був тим самим продуктом, що й той, який фактично використовувався в Ninja Racer, але назва виробника не була ідентифікована. Кронштейни та інші деталі виготовлені на замовлення.

Випускна система складається з вузького випускного колектора BABYFACE. Він збільшує потужність на низьких обертах. Проміжна труба була виготовлена на замовлення Nojima Engineering, а глушник – Harashow, або Harada Silencer.

Задній амортизатор також був виготовлений WP, але це оригінальна запчастина від CBR1100XX. Довжина амортизатора та інші розміри були такими ж, як у GPZ900R, але отвори для кріплення були неправильної форми, тому знадобилися важелі.

Шасі

Вилки перевернутого типу були виготовлені WP. У минулому часто використовувалися оригінальні вилки від інших моделей, однак цей GPZ900R обрав вилки WP, враховуючи баланс рами.

Комплект задніх підніжок виготовлений PHASE, а головний гальмівний циліндр заднього гальма – стандартний. Він відполірований, щоб видалити чорне покриття і зробити його візуально відповідним до задніх підніжок.

Маятник виготовлений на замовлення Onishi Heat Magic з додаванням стабілізатора зверху. Колеса – GALE SPEED з полірованою основою, спиці та інші деталі пофарбовані в салатово-зелений колір.

Сам амортизатор був відремонтований і, як і передні вилки, був модифікований відповідно до побажань власника.

Кермо

Комплект дросельної заслінки Bull Docker TAGOS Ninja має дизайн, що нагадує стандартний. Була обрана модель Type R для широкого діапазону дроселювання. Блок перемикачів виготовлений ACTIVE.

Електрика

Оскільки двигун був замінений, інші частини тахометра, крім панелі, також були модифіковані, зберігаючи зовнішній вигляд Ninja.

Кузов

Уретан та поверхня сидіння були модифіковані. Уретан сформований відповідно до розмірів стегон водія та пасажира, що зменшує втому під час тривалих поїздок.

Галерея

Специфікації