Αναπαραγωγή της Ηρωικής Φιγούρας του Ninja Racer: GPZ900R Custom

GPZ900R του Moto Garage Ito

Αυτό το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με αγωνιστικά εξαρτήματα για το GPZ900R, το οποίο πουλήθηκε σε μεγάλους αριθμούς στα μέσα της δεκαετίας του 1990. Ορισμένα από αυτά δεν είναι πλέον διαθέσιμα, αναδημιουργώντας το στυλ του Ninja racer εκείνης της εποχής. Η αρχική εμφάνιση έχει διατηρηθεί και εξακολουθεί να διατηρεί μια ήρεμη ατμόσφαιρα.

Τα μπροστινά πιρούνια είναι αξιοσημείωτα. Είναι ανάποδα, αλλά όχι εργοστασιακά. Στην πραγματικότητα, αυτά τα πιρούνια κατασκευάστηκαν από την WP τη δεκαετία του 1990. Δεδομένου ότι ήταν ειδικά κατασκευασμένα για το GPZ900R και ήταν εύκολο στην εγκατάσταση, ήταν κάποτε η πιο δημοφιλής ανάρτηση για αγωνιστική χρήση, όπως και η OHLINS. Το πίσω αμορτισέρ είναι γνήσιο από Honda CBR1100XX, αλλά ο σύνδεσμος είναι μοναδικός. Το ψαλίδι είναι επίσης μοναδικό κατασκευασμένο από την OHNISHI HEAT MAGIC. Ο κινητήρας ZRX1200R είναι στερεωμένος με τιτανένια μπουλόνια για αύξηση της ακαμψίας. Η κυλινδροκεφαλή υποβλήθηκε σε θυρίδωση από την Moriwaki Engineering για βελτίωση της απόδοσης εισαγωγής και εξαγωγής. Το καρμπυρατέρ αποτελείται από YOSHIMURA TMR και κιτ αναβάθμισης ST-4 της NOJIMA Engineering, αυξάνοντας την ισχύ σε όλο το εύρος. Η εξάτμιση είναι κατασκευασμένη από την BABYFACE, το σιγαστήρα από την Harashow. Ο ενδιάμεσος σωλήνας είναι μοναδικός από την NOJIMA Engineering. Το ύψος οδήγησης είναι 5 εκατοστά υψηλότερο χρησιμοποιώντας ράγες καθίσματος, αλλά το συνολικό σχήμα δεν αλλοιώθηκε πολύ. Αν τοποθετηθεί πινακίδα, αυτή η μοτοσυκλέτα θα έπρεπε να είναι ίδια με τον Ninja racer της δεκαετίας του 1990.

Κινητήρας

Ο κινητήρας είναι του ZRX1200R, και μόνο η κυλινδροκεφαλή έχει θυριδωθεί από την Moriwaki. Το κάλυμμα του συμπλέκτη είναι περιορισμένης έκδοσης Wheelie's με τυπωμένο το λογότυπο της Kawasaki. Το κιτ αντεπίστροφης βαλβίδας λαδιού είναι επίσης κατασκευασμένο από την Wheelie.

Το κάρτερ λαδιού κάτω από τον κινητήρα έχει αντικατασταθεί με κιτ κάρτερ λαδιού billet από την K Factory για καθαρή περιοχή κινητήρα. Τα πτερύγια βελτιώνουν επίσης την ψυκτική ικανότητα.

Εισαγωγή & Εξαγωγή

Το επάνω κάλυμμα TMR έχει βαφή ρυτίδωσης. Τα μπουλόνια στήριξης και αποστράγγισης είναι ανοδιωμένα σε χρυσό. Ο αντάπτορας χοάνης ανοδιώθηκε με ειδικό τρόπο, Kashima Coating. Ο σωλήνας νερού από τιτάνιο είναι μοναδικός.

Το ψυγείο, που μοιάζει με αγωνιστικό ψυγείο, ήταν το ίδιο προϊόν με αυτό που χρησιμοποιήθηκε πραγματικά στον Ninja Racer, αλλά το όνομα του κατασκευαστή δεν προσδιορίστηκε. Τα στηρίγματα και άλλα μέρη είναι μοναδικά.

Το σύστημα εξάτμισης αποτελείται από σωλήνα εξάτμισης BABYFACE στενότερο. Αυξάνει την ισχύ σε χαμηλές στροφές. Ο ενδιάμεσος σωλήνας ήταν μοναδικός κατασκευασμένος από την Nojima Engineering, και ο σιγαστήρας ήταν κατασκευασμένος από την Harashow, ή Harada Silencer.

Το πίσω αμορτισέρ ήταν επίσης κατασκευασμένο από την WP, αλλά είναι γνήσιο εξάρτημα του CBR1100XX. Το μήκος του αμορτισέρ και άλλες διαστάσεις ήταν ίδιες με αυτές του GPZ900R, αλλά οι οπές προσαρμογής είχαν λανθασμένο σχήμα, οπότε χρειάστηκαν σύνδεσμοι.

Σασί

Τα ανάποδα πιρούνια κατασκευάστηκαν από την WP. Στο παρελθόν, χρησιμοποιούνταν συχνά γνήσια πιρούνια άλλων μοντέλων, ωστόσο, αυτό το GPZ900R επέλεξε αυτά της WP λαμβάνοντας υπόψη την ισορροπία του πλαισίου.

Το κιτ πίσω μαρσπιέ είναι κατασκευασμένο από την PHASE, και ο κύριος κύλινδρος του πίσω φρένου είναι γνήσιος. Είναι γυαλισμένος και λουστραρισμένος για να αφαιρεθεί η μαύρη βαφή και να φαίνεται ενοποιημένος με τα πίσω μαρσπιέ.

Το ψαλίδι είναι μοναδικό κατασκευασμένο από την Onishi Heat Magic με προσθήκη σταθεροποιητή στην επάνω πλευρά. Οι τροχοί είναι GALE SPEED με γυαλισμένη βάση, με ακτίνες και άλλα μέρη βαμμένα σε λαχανί πράσινο.

Το ίδιο το αμορτισέρ έχει αναθεωρηθεί και, όπως τα μπροστινά πιρούνια, έχει τροποποιηθεί για να προσαρμοστεί στον ιδιοκτήτη.

Τιμόνι

Το κιτ γκαζιού Bull Docker TAGOS Ninja έχει σχεδιασμό που θυμίζει τον γνήσιο. Επιλέχθηκε το Type R για το ευρύ άνοιγμα του γκαζιού. Το κουτί διακόπτη είναι κατασκευασμένο από την ACTIVE.

Ηλεκτρικά

Δεδομένου ότι ο κινητήρας έχει αντικατασταθεί, τροποποιήθηκαν και άλλα μέρη του ταχύμετρου εκτός από το καντράν, διατηρώντας την εμφάνιση του Ninja.

Καλωδίωση

Η ουρεθάνη και η επιφάνεια του καθίσματος τροποποιήθηκαν. Η ουρεθάνη είναι χυτευμένη στο μέγεθος των γοφών του αναβάτη και του συνεπιβάτη, καθιστώντας το κάθισμα λιγότερο κουραστικό σε μεγάλες αποστάσεις.

Γκαλερί

Προδιαγραφές