Воссоздание героического образа гонщика Ninja: Кастом GPZ900R

GPZ900R от Moto Garage Ito

Этот байк оснащен гоночными деталями для GPZ900R, который был продан в больших количествах в середине 1990-х годов. Некоторые из них больше не доступны, воссоздавая стиль гонщика Ninja того времени. Оригинальный внешний вид был сохранен и до сих пор сохраняет спокойную атмосферу.

Передние вилки заслуживают внимания. Они перевернутого типа, но не стоковые. На самом деле, эти вилки были изготовлены WP в 1990-х годах. Поскольку они были специально сделаны для GPZ900R и легко устанавливались, они были самой популярной подвеской для гонок, как и OHLINS. Задний амортизатор — OEM от Honda CBR1100XX, но тяги изготовлены на заказ. Маятник также изготовлен на заказ компанией OHNISHI HEAT MAGIC. Двигатель ZRX1200R закреплен титановыми болтами для увеличения жесткости. Головка блока цилиндров была доработана Moriwaki Engineering для улучшения эффективности впуска и выпуска. Карбюратор состоит из YOSHIMURA TMR и комплекта NOJIMA Engineering ST-4, что увеличивает мощность во всем диапазоне оборотов. Выпускной коллектор изготовлен BABYFACE, глушитель — Harashow. Промежуточная труба изготовлена на заказ NOJIMA Engineering. Высота посадки увеличена на 5 см за счет использования рельсов сиденья, но общая форма не сильно изменилась. Если бы был установлен номерной знак, этот байк был бы таким же, как гонщик Ninja 1990-х годов.

Двигатель

Двигатель от ZRX1200R, и только головка блока цилиндров была доработана Moriwaki. Крышка сцепления — ограниченная серия Wheelie's с напечатанным логотипом Kawasaki. Комплект инвертированного байпаса масла также изготовлен Wheelie.

Масляный поддон под двигателем был заменен на комплект billet-поддона от K Factory для чистоты моторного отсека. Ребра также улучшают охлаждение.

Впуск и выпуск

Верхняя крышка TMR имеет текстурированную покраску. Болты патрубка и слива анодированы золотом. Адаптер воронки был анодирован специальным способом, Kashima Coating. Титановая водопроводная труба изготовлена на заказ.

Радиатор, похожий на гоночный, был тем же продуктом, что и фактически использовавшийся в Ninja Racer, но название производителя не было установлено. Кронштейны и другие детали изготовлены на заказ.

Система выпуска состоит из более узкого выпускного коллектора BABYFACE. Он увеличивает мощность на низких оборотах. Промежуточная труба была изготовлена на заказ Nojima Engineering, а глушитель — Harashow, или Harada Silencer.

Задний амортизатор также был изготовлен WP, но это OEM-деталь от CBR1100XX. Длина амортизатора и другие размеры были такими же, как у GPZ900R, но отверстия для тяг имели неправильную форму, поэтому потребовались тяги.

Шасси

Вилки перевернутого типа были изготовлены WP. В прошлом часто использовались OEM-вилки от других моделей, однако этот GPZ900R выбрал вилки WP, учитывая баланс рамы.

Комплект задних подножек изготовлен PHASE, а главный тормозной цилиндр заднего тормоза — стоковый. Он отполирован, чтобы удалить черную краску и гармонировать с задними подножками.

Маятник изготовлен на заказ Onishi Heat Magic с добавленным стабилизатором сверху. Колеса — GALE SPEED с полированной базой, спицы и другие детали окрашены в ярко-зеленый цвет.

Сам амортизатор был перебран и, как и передние вилки, модифицирован в соответствии с пожеланиями владельца.

Руль

Комплект ручки газа Bull Docker TAGOS Ninja имеет дизайн, напоминающий стоковый. Выбран тип R для широкого диапазона открытия дроссельной заслонки. Блок переключателей изготовлен ACTIVE.

Электрика

Поскольку двигатель был заменен, все детали тахометра, кроме панели, также были модифицированы, сохраняя внешний вид Ninja.

Кузов

Уретан и поверхность сиденья были модифицированы. Уретан формован по размеру бедер водителя и пассажира, что снижает усталость при длительных поездках.

Галерея

Спецификации