Riproduzione della figura eroica di Ninja Racer: GPZ900R Custom

Moto Garage GPZ900R di Ito

Questa macchina è equipaggiata con parti da corsa per la GPZ900R, venduta in gran numero a metà degli anni Novanta. Alcune di queste parti non sono più disponibili e ricreano lo stile delle Ninja racer dell'epoca. L'aspetto originale è stato conservato e mantiene ancora un'atmosfera tranquilla.

Le forcelle anteriori sono degne di nota. Sono rovesciate, ma non sono di serie. Infatti, queste forcelle sono state prodotte da WP negli anni Novanta. Essendo state realizzate appositamente per la GPZ900R ed essendo facili da installare, erano le sospensioni più diffuse per le gare, così come le OHLINS. L'ammortizzatore posteriore è OEM della Honda CBR1100XX, ma il leveraggio è un pezzo unico. Anche il forcellone è un pezzo unico realizzato da OHNISHI HEAT MAGIC. Il motore della ZRX1200R è fissato con bulloni in titanio per aumentare la rigidità. La testa del cilindro è stata modificata da Moriwaki Engineering per migliorare l'efficienza di aspirazione e scarico. Il carburatore è composto da YOSHIMURA TMR e dal kit di potenziamento NOJIMA Engineering ST-4, che aumenta la potenza in tutta la gamma. Il tubo di scarico è realizzato da BABYFACE, il silenziatore è Harashow. Il tubo intermedio è un pezzo unico di NOJIMA Engineering. L'altezza di guida è aumentata di 5 cm grazie alle barre della sella, ma la forma complessiva non è stata modificata più di tanto. Se la targa è attaccata, questa moto deve essere la stessa Ninja racer del 1990.

Il motore

Il motore è quello della ZRX1200R e solo la testa del cilindro è stata modificata da Moriwaki. Il coperchio della frizione è un'edizione limitata Wheelie's con il logo Kawasaki stampato. Anche il kit di bypass dell'olio invertito è prodotto da Wheelie.

La coppa dell'olio sotto il motore è stata sostituita con un kit di coppe dell'olio ricavate dal pieno di K Factory per una zona pulita del motore. Le alette migliorano anche l'effetto di raffreddamento.

Aspirazione e scarico

Il tappo superiore TMR è stato verniciato in modo rugoso. I bulloni del raccordo e dello scarico sono anodizzati in oro. L'adattatore dell'imbuto è stato anodizzato in modo speciale, Kashima Coating. Il tubo dell'acqua in titanio è un pezzo unico.

Il radiatore, che sembra un radiatore da corsa, è lo stesso prodotto utilizzato nella Ninja Racer, ma il nome del produttore non è stato identificato. Le staffe e le altre parti sono pezzi unici.

L'impianto di scarico è costituito da un tubo di scarico più stretto BABYFACE. Aumenta la potenza alle basse velocità. Il tubo intermedio è un pezzo unico realizzato da Nojima Engineering, mentre il silenziatore è stato realizzato da Harashow, o Harada Silencer.

Anche l'ammortizzatore posteriore è stato realizzato da WP, ma è un componente di primo impianto della CBR1100XX. La lunghezza e le altre dimensioni dell'ammortizzatore erano identiche a quelle della GPZ900R, ma i fori dell'adattatore erano di forma errata e quindi erano necessari dei leveraggi.

Telaio

La forcella rovesciata è stata realizzata da WP. In passato sono state spesso utilizzate forcelle OEM di altri modelli, ma questa GPZ900R ha scelto quelle di WP in considerazione del bilanciamento del telaio.

Il kit di ruote dentate è stato realizzato da PHASE, mentre la pompa del freno posteriore è di serie. È stata smerigliata e lucidata per rimuovere la vernice nera e renderla omogenea con le ruote posteriori.

Il forcellone è un pezzo unico realizzato da Onishi Heat Magic con uno stabilizzatore aggiunto sul lato superiore. Le ruote sono GALE SPEED a base lucida, con raggi e altre parti verniciate in verde lime.

L'ammortizzatore è stato revisionato e, come le forcelle anteriori, è stato modificato per adattarsi al proprietario.

Maniglia

Il kit acceleratore Bull Docker TAGOS Ninja ha un design di ispirazione stock. Il Type R è stato scelto per la sua ampia apertura. La scatola degli interruttori è prodotta da ACTIVE.

Impianto elettrico

Poiché il motore è stato sostituito, sono state modificate anche le altre parti del contagiri, tranne un pannello, lasciando l'aspetto della Ninja.

Carrozzeria

L'uretano e la superficie della sella sono stati modificati. L'uretano è modellato in base alle dimensioni dei fianchi del pilota e degli altri, rendendo la sella meno faticosa sulle lunghe distanze.

Galleria

Specifiche tecniche