Reproductie van de Heroïsche Figuur van Ninja Racer: GPZ900R Custom

Moto Garage Ito's GPZ900R

Deze machine is uitgerust met race-onderdelen voor de GPZ900R, die midden jaren '90 in grote aantallen werd verkocht. Sommige ervan zijn niet meer verkrijgbaar, waardoor de Ninja racer-stijl van die tijd wordt nagebouwd. Het oorspronkelijke uiterlijk is behouden en straalt nog steeds een rustige sfeer uit.

De voorvorken zijn opmerkelijk. Ze zijn upside-down, maar niet standaard. In feite werden deze vorken in de jaren '90 vervaardigd door WP. Omdat ze speciaal voor de GPZ900R waren gemaakt en gemakkelijk te installeren waren, was het vroeger de meest populaire ophanging voor racegebruik, net als OHLINS. De achterschokdemper is een OEM van Honda CBR1100XX, maar de koppeling is een one-off. De achterbrug is ook een one-off gemaakt door OHNISHI HEAT MAGIC. De ZRX1200R motor is vastgezet met titanium bouten om de stijfheid te verhogen. De cilinderkop werd door Moriwaki Engineering geport om de inlaat- en uitlaat efficiëntie te verbeteren. Het carburateur bestaat uit een YOSHIMURA TMR en een NOJIMA Engineering ST-4 power-up kit, wat de prestaties over het gehele bereik verhoogt. De uitlaatpijp is van BABYFACE, de demper is van Harashow. De tussenpijp is een one-off van NOJIMA Engineering. De rijdhoogte is 5 cm hoger door het gebruik van zadelrails, maar de algehele vorm is niet veel veranderd. Als er een kentekenplaat op zou zitten, zou deze motor dezelfde zijn als een Ninja racer uit de jaren '90.

Motor

De motor is van een ZRX1200R, en alleen de cilinderkop is geport door Moriwaki. De koppelingsdeksel is een limited edition van Wheelie's met een Kawasaki-logo erop gedrukt. De omgekeerde oliebypasskit is ook van Wheelie.

De oliecarter onder de motor is vervangen door een billet oliecarterkit van K Factory voor een strakke motorruimte. De koelvinnen verbeteren ook het koelvermogen.

Inlaat & Uitlaat

De TMR topkap heeft een kreukelverf. De spruitstuk- en aftapbouten zijn geanodiseerd in goud. De trechteradapter is speciaal geanodiseerd, Kashima Coating. De titanium waterpijp is een one-off.

De radiator, die eruitziet als een race-radiator, was hetzelfde product als dat daadwerkelijk werd gebruikt in de Ninja Racer, maar de naam van de fabrikant kon niet worden vastgesteld. De beugels en andere onderdelen zijn one-off.

Het uitlaatsysteem bestaat uit een BABYFACE smallere uitlaatpijp. Dit verhoogt het vermogen bij lage snelheden. De tussenpijp was een one-off gemaakt door Nojima Engineering, en de demper was van Harashow, oftewel Harada Silencer.

De achterschokdemper was ook van WP, maar het is een OEM-onderdeel van de CBR1100XX. De lengte van de schokdemper en andere afmetingen waren hetzelfde als die van de GPZ900R, maar de adaptergaten hadden een verkeerde vorm, dus koppelingen waren nodig.

Chassis

De upside-down vorken waren van WP. Vroeger werden vaak OEM-vorken van andere modellen gebruikt, maar deze GPZ900R koos voor die van WP met het oog op de balans van het frame.

De rearsets kit is van PHASE, en de hoofdremcilinder van de achterrem is standaard. Hij is gepolijst om de zwarte verf te verwijderen en te laten passen bij de rearsets.

De achterbrug is een one-off gemaakt door Onishi Heat Magic met een stabilizer aan de bovenzijde. De wielen zijn GALE SPEED gepolijste basis, met spaken en andere onderdelen in limoengroen gespoten.

De schokdemper zelf is gereviseerd en, net als de voorvorken, is hij aangepast aan de wensen van de eigenaar.

Stuur

De Bull Docker TAGOS Ninja gaskleppositiekit heeft een ontwerp dat lijkt op het origineel. De Type R werd gekozen vanwege de brede gasrespons. De schakelkast is van ACTIVE.

Elektrisch

Aangezien de motor is vervangen, zijn ook andere onderdelen van de toerenteller, behalve het paneel, aangepast, met behoud van het Ninja-uiterlijk.

Carrosserie

Het urethaan en het zitvlak zijn aangepast. Het urethaan is gevormd naar de grootte van de heupen van de rijder en een passagier, waardoor het zadel minder vermoeiend is over lange afstanden.

Galerij

Specificaties