62 yaşındaki tecrübeli bir sürücünün hisleri [Kawasaki Z2'den Royal Enfield Bear 650'ye geçti] Her zaman harika durumda olan eski araba tadından etkilendi.

Yazar Koji Ito, yazarın (Tsutomu Ogawa) kıdemli bir meslektaşı ve 30 yıllık arkadaşı, bir Royal Enfield Bear 650 satın aldı. Kullandığı motosiklet, geçmişin ünlü motosikletlerinden Kawasaki Z2 idi. Bay Ito, motosiklet patlamasının ortasında olan bir nesilden, 1963 doğumludur. Bay Ito'yu iki Bear 650 ile tura çıkmaya davet ettik.

Tecrübeli Neslin Motosiklet Seçimi

Bay Ogawa, Royal Enfield Bear 650 ne tür bir motosiklet? Bay Ito'nun aramasından birkaç hafta sonra, beni tekrar aradı ve "Bir Bear 650 aldım. Şaşırtıcı bir şekilde, Bay Ito doğru seçimi yaptığını söyledi ve çok mutlu görünüyordu. Ne olduğunu merak ettim. Ne olduğunu merak ettim, bu yüzden ben (Tsutomu Ogawa) Bay Ito'yu benimle tura çıkmaya davet ettim. 16 yaşında, Bay Ito motosiklet ehliyeti (orta boy sınırlı) aldı ve bir GL400 satın aldı; 19 yaşında ehliyetini iptal ettirdi ve 20 yaşına geldiğinde bir Ducati 900SS'ye sahipti. SR500, VMAX, RZV500R, YSR50, Gilera 500 Saturno, MHR900, GS750E kullandı ve 30 yaşında (1993) eşiyle evlendi, eşi 750RS [Z2]'ye sahipti. O zamandan beri Thunderbolt S2, Pocke 50, Jebel 200, VTR1000 SP-1, KZ1300 ve MHR900'e sahip oldu. Çeşitli motosikletler kullanmasına rağmen, sadece Z2'ye sahip olmaya devam etti. Bir motosiklet mağazasında tamirci olarak deneyimi olan Bay Ito, bir KZ1300'ün motorunu kendi başına revize edecek kadar yetenekli, ben de şahsen çeşitli bakım ve özelleştirme projelerinde ondan yardım aldım ve öğrendim. Yani Z2'den başa çıkamayacağı için vazgeçmedi. Bay Ito'nun Z2'sini birkaç kez sürdüm ve sürüşünün ne kadar iyi hissettirdiğini ve ne kadar rahat olduğunu deneyimledim. Lisedeyken motosiklet kullanmaya başladım, sınıfımdaki çoğu çocuğun motosiklet ehliyeti vardı ve o zamandan beri kullanıyorum. Bir sorun olsa bile, neyin yanlış olduğunu kolayca bulabilirim, bu yüzden gerçekten bir sorunum yok. Ancak, değeri tuhaf bir şekilde arttı. Elbette değer artışını görmek beni mutlu ediyor. Öte yandan, rahatça sürememe riski beni rahatsız ediyordu. Hırsızlık vb. haberleri duyduğumda endişeleniyorum ve son zamanlarda sadece dinamikleri kontrol etmek için sürüyormuşum gibi hissediyorum. Z2'yi bir motosiklet olarak çok seviyorum ve çok güzel bir motosiklet. Ama artık normal bir şekilde süremezdim," dedi Ito.

Kesintisiz bir tarihe ve hikayeye sahip bir motosiklet yaratmak

"Benim için normal bir motosiklet ne olmalı?" diye düşündüm. "Normal sürebileceğim bir motosiklet ne olmalı?" diye düşündüm. Ehliyetimi iptal ettirmek için test merkezine yaklaşık 10 kez giden bir nesildenim, bu yüzden büyük boyutlu bir motosiklet istiyordum. Yaşım nedeniyle fiziksel gücüm konusunda endişelenmeye başlamıştım ve yeter ki sürmeye devam edersem, uzun süre sürebileceğimi düşünüyordum. Boşluk yaratmak istemedim. Performans istemedim. Sadece düşük performanslı bir şey istemedim. Peki, performans nedir? Kendime "Çok sorunlu bir yetişkinim" diyorum (gülüyor). Nedense, dört silindirli seçenekler arasında değildi. Bana göre, 4 silindirli yüksek devirli, yüksek performanslı bir motordur. Çok sayıda yeni ve kullanılmış araba baktım, ancak genel olarak kullanılmış arabaların aşırı fiyatlı olduğunu hissettim. Yani Royal Enfield bir seçenek haline geldi. Bunun biraz haksızlık olduğunu düşündüm, ancak yazarlar Bay Kono ve Bay Ogawa gibi Royal Enfield ile bağlantıları olan sektördeki tanıdıklarımla konuştum ve makalelerinin disiplinsiz olduğunu biliyordum, ancak gerçek seslerini duymak istedim. Sadece motosikletin çekiciliği hakkında değil, aynı zamanda üretici, üretim sistemi, kalite kontrol, parça tedariki ve yaşadıkları herhangi bir sorun hakkında da bilgi aldık."

"Aslında, Royal Enfield 1901'den beri hiç durmadan üretim yapan bir üreticidir. Bu da satın alma kararımda etkili oldu. Elbette geri dönen birçok eski üretici var. Ama orada bir hikaye yok. Sadece bir isimden ibaret birçok marka var. Ama Royal Enfield farklı. Daha da şaşırtıcı olanı, araştırdığımda her motosikletin arkasında net bir hikaye olmasıydı. Örneğin, Bear 650'nin kökeni ABD'deki Big Bear Run adlı bir yarışa dayanıyor ve satın aldığım Two Four Nine'ın rengi, o yarışı kazanan Royal Enfield numarasıydı. Aynı platformu kullanarak farklı şekillerde motosikletler yapmamaları da beni cezbetti," diyor Ito.

Eski bir araba gibi hissettiriyor, ama eski değil!

Bare 650'nin gösterge panelinde şu anda yaklaşık 800 km var. Ne kadar çok sürersem, motor o kadar iyi hissettiriyor. Beni şaşırtan şey, şanzımanın yeni olmasına rağmen çok iyi bir dokunuşa sahip olması; 648 cc için büyük bir motor, ancak şanzıman çevresindeki parçalar için iyi malzemeler kullandıklarını ve çok sağlam yaptıklarını söyleyebilirim. Kısacası, uygun maliyetli bir motordur. Vites değişimi keyifliyse, şehir sokaklarında gezinmek eğlencelidir. Motosiklet hayatım Z2'nin tam tersi oldu. Motosikletleri seven birçok arkadaşım var. Z2'nin motosikletleri seven insanlar tarafından yapıldığını çeşitli yönlerden anlayabiliyorum. Tüm kariyerlerden insanların keyif alabileceği performans peşinde koşmanın, beygir gücünü 1 PS artırmaktan daha zor olduğunu düşünüyorum. Ama Royal Enfield bu hedefe ulaştı. Sürüş kalitesi hoş ve eğlenceli. Hiçbir yerde endişe verici bir his yok ve bunun nedeni motorda veya yol tutuşunda ani parçaların olmamasıdır. Bu, "yüksek seviyede sürülmesi kolay bir karakter" yaratır ve gevşek bir motosiklet olmadığı için, çeşitli motosikletler sürmüş sürücüler memnun kalacaktır. Yeni başlayan sürücüleri korkutmayan ve aynı zamanda uzun süredir motosiklet süren sürücülerin de idare etmesi gereken çok fazla motosiklet yok. Hiç de modası geçmiş değil, ama aynı zamanda harika durumda olan eski bir araba sürmek gibi hissettiriyor. Bu duyarlılık, mevcut döneme çok uygun ve benim idealime tam olarak uyuyor. Bay Kono ve Ogawa-kun'dan duymuştum, ama dürüst olmak gerekirse, bu kadar iyi olacağını düşünmemiştim," dedi Ito. Bu arada, yazarın (Tsutomu Ogawa) kiraladığı Bare 650'nin kilometresi yaklaşık 2000 km. Bu kadar sürüşten sonra değişen ilk şey motorun tepkisidir. Motor tepkisi yaklaşık 5.000 rpm'de daha hafif hale gelir ve motorun bir şekilde dönmeye zorlandığı hissi ortadan kalkar. Geçmişin BMW ve Moto Guzzi'leri gibi bu motor da mesafe kat ettikçe daha iyi hale gelir ve ne kadar uzun süre sürerseniz o kadar çok seversiniz. Bu ciddi yapı kalitesi, çeşitli kariyerlerden en deneyimli tecrübeli sürücüleri bile saf motosiklet dünyasına çekiyor.