As sensações de um piloto veterano de 62 anos [Mudou de uma Kawasaki Z2 para uma Royal Enfield Bear 650] Impressionado pelo sabor de carro antigo que está sempre em ótima forma.

O escritor Koji Ito, um colega sénior do autor (Tsutomu Ogawa) e amigo há 30 anos, comprou uma Royal Enfield Bear 650. A moto que ele costumava andar era uma Kawasaki Z2, uma moto famosa de outrora. O Sr. Ito nasceu em 1963, uma geração que estava no meio de um boom das motocicletas. Convidámos o Sr. Ito para fazer um passeio com duas Bear 650.

A Escolha de Motocicletas da Geração Veterana

Sr. Ogawa, que tipo de moto é a Royal Enfield Bear 650? Algumas semanas após a chamada do Sr. Ito, ele contactou-me novamente e disse: "Comprei uma Bear 650. Surpreendentemente, o Sr. Ito disse que tinha feito a escolha certa e parecia muito feliz. Perguntei-me o que tinha acontecido. Perguntei-me o que tinha acontecido, por isso eu (Tsutomu Ogawa) convidei o Sr. Ito para fazer um passeio comigo. Aos 16 anos, o Sr. Ito obteve a carta de condução de motociclos (limitada a média cilindrada) e comprou uma GL400; aos 19 anos, removeu a carta, e aos 20 anos, possuía uma Ducati 900SS. Continuou a andar de SR500, VMAX, RZV500R, YSR50, Gilera 500 Saturno, MHR900, GS750E, e aos 30 anos (1993), casou-se com a sua esposa que possuía uma 750RS [Z2]. Desde então, possuiu uma Thunderbolt S2, Pocke 50, Jebel 200, VTR1000 SP-1, KZ1300, e MHR900. Embora tenha andado numa variedade de motociclos, continuou a possuir apenas a Z2. O Sr. Ito, que tem experiência como mecânico numa loja de motociclos, é tão habilidoso que recondicionou o motor de uma KZ1300 sozinho, e eu pessoalmente ajudei-o e aprendi com ele em vários projetos de manutenção e personalização. Por isso, não é que ele tenha desistido da sua Z2 porque era demasiado para ele lidar. Eu já tinha andado na Z2 do Sr. Ito várias vezes, e experimentei o quão boa era e o quão confortável era de andar. Comecei a andar de moto no liceu, quando a maioria dos rapazes da minha turma tinha carta de condução de moto, e tenho andado desde então. Mesmo que haja um problema, consigo descobrir facilmente o que está errado, por isso não tenho realmente nenhum problema com isso. No entanto, o valor aumentou de uma forma estranha. Claro que fico feliz em ver o valor aumentar. Por outro lado, fiquei incomodado com o risco de não poder andar casualmente. Sinto-me apreensivo quando ouço falar de roubos, etc., e recentemente tenho sentido que estou a andar apenas para verificar a dinâmica. Gosto muito da Z2 como moto, e é uma moto muito bonita. Mas já não a conseguia andar normalmente", disse Ito.

Criar uma moto com uma história e um percurso ininterruptos

Pensei: "Qual é uma moto normal para eu andar? Pensei: "Qual é uma moto que posso andar normalmente? Sou da geração que foi ao centro de exames cerca de 10 vezes para cancelar a carta, por isso queria uma moto de grande porte. Comecei a preocupar-me com a minha força física devido à idade, e pensei que enquanto continuasse a andar, conseguiria andar por muito tempo. Não queria fazer um vazio. Não queria desempenho. Apenas não queria algo com baixo desempenho. Então, o que é desempenho? Penso para mim mesmo: "Sou um adulto com muitos problemas" (risos). Por alguma razão, os quatro cilindros não eram uma opção. Para mim, um 4 cilindros é um motor de alta rotação e alto desempenho. Olhei para muitos carros, novos e usados, mas no geral senti que os carros usados estavam caros. Por isso, a Royal Enfield tornou-se uma opção. Pensei que isto era um pouco injusto, mas falei com conhecidos da indústria que tinham contactos com a Royal Enfield, como os escritores, Sr. Kono e Sr. Ogawa, e sei que os seus artigos eram indisciplinados, mas queria ouvir as suas vozes reais. Perguntámos não só sobre o apelo da moto, mas também sobre o fabricante, o seu sistema de produção, controlo de qualidade, fornecimento de peças e quaisquer problemas que tenham tido."

"Na verdade, a Royal Enfield é um fabricante que nunca foi descontinuado desde 1901. Esse também foi um fator decisivo na minha compra. Há certamente muitos fabricantes antigos que estão a regressar. Mas não há história aí. Há muitas marcas que são apenas um nome. Mas a Royal Enfield é diferente. O que foi ainda mais surpreendente foi que, quando investiguei, havia uma história clara por trás de cada moto. Por exemplo, a Bear 650, por exemplo, tem a sua origem numa corrida chamada Big Bear Run nos EUA, e a cor da Two Four Nine que comprei foi o número Royal Enfield que ganhou essa corrida. Fui também atraído pelo facto de eles não terem usado apenas a mesma plataforma para fazer motos de formas diferentes", diz Ito.

Sente-se como andar num carro antigo que está em ótima forma, mesmo não sendo antigo!

A Bare 650 tem agora cerca de 800 km no conta-quilómetros. Quanto mais ando, melhor o motor se sente. O que me surpreendeu foi que a transmissão tem um toque muito bom quando é nova; é um motor grande para 648cc, mas consigo dizer que usaram bons materiais para as peças à volta da transmissão e garantiram que é muito rígida. Em suma, é um motor económico. Se a mudança de velocidade for agradável, é divertido conduzir nas ruas da cidade. A minha vida de moto tornou-se o oposto da Z2. Tenho muitos amigos que gostam de motos. Consigo dizer que a Z2 é feita por pessoas que amam motociclos pelos vários aspetos. Acho que a busca por desempenho que pode ser apreciada por pessoas de todas as carreiras é mais difícil do que aumentar a potência em 1cv. Mas a Royal Enfield perseguiu este objetivo. A qualidade de condução é agradável e divertida. Não há qualquer sensação de apreensão em lado nenhum, e isto deve-se ao facto de não haver peças abruptas no motor ou na direção. Isto cria um "caráter fácil de andar a um alto nível", e como não é uma moto solta, os pilotos que andaram numa variedade de motos ficarão satisfeitos. Não há muitas motos que não assustem os pilotos mais novos, e ainda assim os pilotos que andam há muito tempo não têm de se contentar com isso. Não é nada antiquada, mas também parece andar num carro antigo que está em ótima forma. Esta sensibilidade está muito em sintonia com a era atual, e encaixa-se perfeitamente no meu ideal. Já tinha ouvido falar disso pelo Sr. Kono e pelo Ogawa-kun, mas honestamente, não pensei que fosse tão bom", disse Ito. Aliás, a Bare 650 que o autor (Tsutomu Ogawa) alugou tem cerca de 2000 km. A primeira coisa que muda após esta quilometragem é a resposta do motor. A resposta do motor torna-se mais leve por volta das 5.000 rpm, e a sensação de que o motor está a ser forçado a girar de alguma forma desaparece. Este motor, tal como os BMWs e Moto Guzzis do passado, melhora cada vez mais com a distância, e quanto mais tempo andar, mais o amará. Esta qualidade de construção séria atrai até os veteranos mais experientes de várias carreiras para o mundo do motociclismo puro.