“Modern Bir Bisiklet Ama Gerçekten 'Triumph Gibi' Hissediyor” Klasik Motosiklet Meraklısından TRIUMPH SCRAMBLER 900 Test Sürüşü İncelemesi

Sessiz ve akıcı.

Ama sıkıcı değil.

Gaz kolunu her açtığınızda,
düzgün bir çift silindir vuruşu alırsınız.

Modern bir bisiklet,
ancak gerçekten 'Triumph gibi' hissettiriyor.

TRIUMPH SCRAMBLER 900
tam da böyle bir makineydi.

(Üstteki görsel: Fotoğraf Toshi tarafından)

TRIUMPH SCRAMBLER 900 (2026 Model)

Uzun Süreli Test Sürüşü Sırasında "Modern Triumph" Hakkında Öğrendiklerimiz

Triumph Motorcycles Japan'dan 2026 TRIUMPH SCRAMBLER 900 modelini uzun süreli bir test sürüşü için ödünç aldık. Renk Mineral Grey × Cosmic Yellow.

Kasıtlı olarak yukarı doğru kıvrılan egzozu ve telli jantlarıyla, modern bir estetik içinde klasik motosiklet havası yayıyor.

Birkaç gün boyunca, Tokyo'da şehir içi sürüşler ve 246 Nolu Yol boyunca, ayrıca Daishin Otoyolu, Tomei Otoyolu ve ardından Doshi Yolu üzerinden Yamanaka Gölü bölgesine kadar yaklaşık 500 km yol kat ettik.

Her zaman klasik bisikletlere ve hava soğutmalı modellere ilgi duydum ve SR400, vintage BMW'ler, Aermacchi ve hava soğutmalı dörtlüler gibi güçlü bir "mekanik hissi" olan bisikletlere sahip oldum. Benim için "modern Triumph" her zaman ilgi çekici bir varlık olmuştur.

Ve gerçekten sürdükten sonra, bu SCRAMBLER 900'ün sadece bir neo-klasik değil, "gerçekten Triumph gibi" modern bir bisiklet olduğunu hissettim.

Yeni Tracker 400 ile ikili çekim. Karakterleri farklı olmasına rağmen, yan yana konulduğunda garip bir şekilde bir uyum var.
HIKARU'nun Fotoğrafı

Yukarı doğru kıvrılan egzoz ve telli jantlar. Scrambler benzeri detaylar bisikletin atmosferini yaratıyor.
HIKARU'nun Fotoğrafı

Göründüğünden Daha Az Göz Korkutucu

SCRAMBLER 900'e ilk oturduğumda fark ettiğim ilk şey sele yüksekliği oldu.

173 cm boyumla, ayaklarım sadece parmak uçlarıma değiyordu.
Bunun bazı insanları tereddüte düşürebileceğini duymak.

Ama üzerine oturduğum anda, "Bu yönetilebilir" diye hissettim.

Bunun bir nedeni sele şekli.

Sele göründüğünden daha dar, iç uyluklarınızın doğal olarak aşağı inmesini sağlıyor.
Bu, bisikletle bir bütünlük hissi yaratıyor ve ayak basma konusundaki endişeleri ortadan kaldırıyor.

Ve bir diğer neden de bisikletin çevikliğiydi.

Dürüst olmak gerekirse, gerçek ağırlığının özellikle hafif olup olmadığını bilmiyorum.
Ancak, yol tutuşu ve düşük hız dengesi çok doğal ve dur-kalk şehir trafiğinde bile şaşırtıcı derecede göz korkutucu değil.

246 Nolu Yol'da seyrederken veya dar sokaklara girerken, "büyük bir bisiklet kullanma" hissi azalıyor.

W800 veya BMW R nineT ile karşılaştırıldığında, çevikliğinin önemli ölçüde daha yüksek olduğunu düşünüyorum.

Ve debriyajın hafifliğine şaşırdım.
Trafik sıkışıklığında hiç yük olmuyor ve modern bir araç olarak yüksek tamamlama seviyesini gerçekten hissettiriyor.

173 cm boyumla parmak uçlarımdaydım, ancak gözümün korkmadığını hissetmek etkileyiciydi.

SCRAMBLER 900'ün selesi dardır ve ayak basmaktan daha fazla güven verir. Sele yüksekliği rakamından daha fazla, sürüş sırasında TRACKER 400'ün daha yüksek olduğunu hissettim.
(Sol fotoğraf: SCRAMBLER 900 / sağ: TRACKER 400)

İlk Başta Biraz "Garip" Geldi

SCRAMBLER 900, elektronik gaz kelebeği kontrolü (e-throttle) kullanıyor.

Belki de klasik bisikletlere ve karbüratörlü modellere alıştığım için, başlangıçta bu hisle hafif bir kopukluk hissettim.

Motoru çalıştırdıktan hemen sonra veya kalkış yaparken, gaz kelebeği girdisine verilen tepki bir şekilde çok akıcıydı.
Bu, tel gaz kelebeğinin "doğrudan bağlantısı"ndan farklı garip bir histi.

Ancak, bu sadece başlangıçta böyleydi.

Tokyo trafiğinde, 246 Nolu Yol'da ve otoyolda sürerken, o akıcılık ve kullanım kolaylığı giderek rahatlatıcı hale geldi.

Düşük hızlarda daha az sarsıntılı ve doğal.
Kalkış yapmak inanılmaz derecede kolay.

Modern bir bisikletten beklenen yüksek tamamlama seviyesini hissederken, tamamen yavan olmuyor.

SCRAMBLER 900'ü ilginç kılan da bu.

Başlangıçta, e-throttle'a özgü akıcılıkla hafif bir kopukluk hissettim, ancak zamanla alıştım.

O akıcılık ve kullanım kolaylığı giderek rahatlatıcı hale geldi... Bu gün, Tomei Otoyolu üzerinden Kaisei Kasabası, Kanagawa'ya spontane bir tur attık.

Sessiz, Ama Düzgün Bir Vuruşla

Birçok yeni bisiklet fazla "iyi öğrenci" gibi ve biraz eksik hissettirebiliyor.

SCRAMBLER 900 de çok akıcı ve sessiz.
Çok az titreşim var ve rahatsız edici bir şey yok.

Ancak, bu bisiklet burada durmuyor.

Gaz kolunu açtığınız anda, düzgün bir çift silindir vuruşu alırsınız.

Elbette, bu SR400, bir Royal Enfield tek silindirli veya vintage Triumph ve BMW'lerin ham vuruşundan farklı.

Ancak, belirli devirlerde hissettiğiniz ritimde ve motorun devirlenme şeklinde kesin bir "Triumph havası" var.

Garip bir şekilde rahatlatıcı.

Özellikle 100 km/s'ye kadar olan hızlanma oldukça heyecan verici ve klasik bisikletlerle karşılaştırıldığında ezici derecede akıcı ve hızlı.

Daha önce sahip olduğum hava soğutmalı dört silindirli CB750 ile karşılaştırıldığında bile, hızlanma konusunda şikayetim yok ve motoru devirlendirmekte gerçek bir keyif var.

Sadece "gösteriş için neo-klasik" değil.
İzlenimim buydu.

Sessiz ve akıcı. Ancak, gaz kolunu her açtığınızda düzgün bir çift silindir vuruşu hissi geri geliyor.
Toshi'nin Fotoğrafı

Göründüğünden daha kolay kullanımlı, "büyük bisiklet hissi" önemli ölçüde azaltılmış.

Doshi Yolu'nda "Tam Yerinde" His

Bu test sürüşü sırasında özellikle unutulmaz olan Doshi Yolu'nda sürüş hissiydi.

Spor bir bisiklet gibi zorlamaya gerek yok.
Ama sadece gezi amaçlı da değil.

Gazı biraz açın ve virajlı yolları iyi bir ritimle birleştirin.

O andaki hafiflik ve motor hissi sadece heyecan verici.

SCRAMBLER 900, performansını sergileyen bir bisiklet değil.

Eğer sadece hızı arıyorsanız, başka seçenekler var.

Ancak, "sürüş zamanının kendisinden keyif alma" açısından, bu bisiklet oldukça çekici.

Yamanaka Gölü çevresindeki manzara ve Gotemba'ya giden yolun atmosferiyle doğal bir şekilde bütünleşti.

Doshi Yolu'nda deneyimlenen SCRAMBLER 900'ün "tam yerinde" hissi.

Ne yazık ki, bu gün Yamanaka Gölü'nden Fuji Dağı görünmüyordu.

Her Gün Binmek İsteyeceğiniz Bir "Modern Triumph"

İlginç olan çevremdekilerin tepkisiydi.

Arkadaşlarımın çoğu klasik bisiklet ve özel yapım bisiklet meraklıları.

Yani, dürüst olmak gerekirse, en son SCRAMBLER 900'ün sadece "kullanışlı bir modern bisiklet" olarak görüleceğini düşünmüştüm.

Ama gerçekte, herkes çok meraklıydı.

"Vay canına, bu gerçekten beklediğimden daha Triumph gibi hissettiriyor."
"Turlar için bir tane almaya teşvik edildim."

Birçoğu böyle şeyler söyledi.

Ve ben de, ne kadar çok sürdüysem, o kadar çok "Bunu günlük sürüşüm olarak istiyorum" diye düşündüm.

Baskı hissetmeden binmesi kolay ve şehre doğal bir şekilde uyum sağlıyor.
Ama hala kişisel bir tarzı var.

Modern bir bisikletin konforunu ve güvenilirliğini barındırırken, "bir araç olma sıcaklığını" koruyor.

Belki de SCRAMBLER 900'ün cazibesi budur.

Klasik ve karbüratörlü bisikletleri seven arkadaşlarım bile çok ilgilendi.

Endişe Noktaları

Elbette, mükemmel değil.

Sele göründüğünden daha sert ve uzun sürüşlerde biraz rahatsız edici olabiliyor.
Eski bisikletlerdeki selelerin daha rahat olduğu zamanlar oldu.

Ayrıca, yukarı doğru kıvrılan egzozdan gelen ısı, iç uylukların etrafında hissediliyor.

Ancak, yaklaşık 30 derece sıcaklıklarda, beklediğim kadar rahatsız edici değildi, "sıcak ve dayanılmaz" olacak kadar değil.
Ancak, yaz ortasında Tokyo trafiğinde biraz endişe verici olabilir.

Yakıt ekonomisi otoyolda yaklaşık 25 km/L ve çoğunlukla yerel yollarda yaklaşık 21 km/L.
Bunun 900cc sınıfı bir bisiklet için oldukça iyi olduğunu düşünüyorum.

Bu gün sıcaklık 29 dereceydi. Yukarı doğru kıvrılan egzozdan ısı hissediliyor, ancak kabul edilebilir sınırlar içinde.

"Zamansız" Kelimesini Hak Eden Bir Bisiklet

SCRAMBLER 900 gösterişli bir hız sunmuyor, ne de en son elektronik kontrolleri ön plana çıkarıyor.

Ama bu bisikletin kendine özgü bir atmosferi var.

Klasik görünüm.
Doğal sürüş pozisyonu.
Gevşek bir şekilde sürüşe olanak tanıyan çeviklik.
Ve kalan gerçek bir Triumph benzeri vuruş.

Zamansız stil ve modern incelik.

Her ikisini de yüksek seviyede başarmak, muhtemelen klasik motosiklet meraklılarına hitap etmesinin nedenidir.

Modern bir bisiklet, ancak gerçekten "Triumph gibi" hissettiriyor.

500 km sürdükten sonra, bu kelimeler doğal olarak aklıma geldi.

Instagram "Minna no Tankito" (Herkesin Tek Silindiri)
https://www.instagram.com/minnano_tankito

Modern bir bisiklet, ancak gerçekten "Triumph gibi" hissettiriyor. 500 km sürdükten sonra bunu hissettim.

Görsel Galerisi (14)