[ทดสอบขับขี่] เตี้ยลง 20 มม.! เบาะโหลดเตี้ยช่วยเพิ่มความคล่องตัวให้สกู๊ตเตอร์สุดสปีด!

สกู๊ตเตอร์ 125 ซีซี "ยามาฮ่า ฟัซซิโอ" มาพร้อมฟังก์ชัน "Power Assist" ที่ช่วยเสริมการออกตัวจากจุดหยุดนิ่ง การออกแบบที่เรียบง่าย ชวนให้นึกถึงเสื้อผ้าลำลอง ได้รับการตอบรับอย่างดีจากผู้ขับขี่หญิง และครองส่วนแบ่งการตลาดเกือบ 50% นับตั้งแต่เปิดตัวในเดือนเมษายนปีนี้ เราได้ทดลองขับฟัซซิโอที่ติดตั้ง "เบาะโหลดเตี้ย" ของ Y's Gear ซึ่งช่วยลดความสูงของเบาะลงประมาณ 20 มม. โดยเน้นการขับขี่ในเมือง

Text by: Hiroyasu Ogawa Photos by: Yuko Koizumi

อัดแน่นด้วยฟีเจอร์อำนวยความสะดวก สไตล์เรียบง่าย

ลวดลายทรงรีถูกนำมาใช้ในส่วนต่างๆ ของตัวรถ สร้างบรรยากาศสบายๆ ในฐานะสกู๊ตเตอร์แฟชั่น นอกจากสีฟ้าอ่อนที่แสดงแล้ว ยังมีสีเขียวใบไม้ สีเหลืองพาสเทล และสีดำ รวมเป็นสี่สี

ฟัซซิโอเปิดตัวในอินโดนีเซียในปี 2022 ในฐานะสกู๊ตเตอร์แฟชั่นสำหรับตลาดอาเซียน การปรับแต่งก็เป็นที่นิยมอย่างมากเช่นกัน รุ่นที่จำหน่ายในประเทศเปิดตัวในเดือนเมษายนปีนี้ ด้วยแนวคิด "ยานพาหนะที่เรียบง่ายและสบายๆ เหมือนเสื้อผ้าลำลอง ที่ผสมผสานฟังก์ชันการใช้งานและแฟชั่น" ตัวรถมีการออกแบบที่เรียบง่ายพร้อมลวดลายทรงรี และมีสีสันสดใส

เครื่องยนต์เป็นเครื่องยนต์ "Blue Core" ขนาด 124 ซีซี ระบายความร้อนด้วยอากาศที่เป็นเอกลักษณ์ของยามาฮ่า ซึ่งพัฒนาขึ้นเพื่อให้ได้ประสิทธิภาพการขับขี่และประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อมในระดับสูง มาพร้อมกับ "Smart Motor Generator (SMG)" ที่รวมฟังก์ชันมอเตอร์สตาร์ทและเจนเนอเรเตอร์เข้าด้วยกัน ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ในครั้งเดียว นอกจากนี้ยังมีระบบ "Stop & Start System" ที่จะดับเครื่องยนต์โดยอัตโนมัติเมื่อหยุดนิ่ง และสตาร์ทใหม่เมื่อบิดคันเร่งเมื่อออกตัว นอกจากนี้ยังมีฟีเจอร์อำนวยความสะดวกมากมายสำหรับผู้ที่ใช้เดินทาง เช่น การเชื่อมต่อสมาร์ทโฟนกับแอป "Yamaha Motor On" เฉพาะ, ช่องเสียบ USB Type-A, ระบบสมาร์ทคีย์ และตะขอเกี่ยวอเนกประสงค์แบบคาราบิเนอร์สองอัน

ในบรรดาสิ่งเหล่านี้ "Power Assist" เป็นสิ่งที่น่าสังเกตเป็นพิเศษ โดยใช้ Smart Motor Generator เป็นมอเตอร์เสริมสำหรับเครื่องยนต์ ช่วยเสริมแรงขับเคลื่อนได้นานถึงประมาณ 3 วินาทีเมื่อออกตัวจากจุดหยุดนิ่ง ฟังก์ชันนี้จะทำงานเมื่อบิดคันเร่งจนสุดหรือบิดอย่างรวดเร็ว ตามข้อมูลจากทีมพัฒนา "เมื่อออกตัวจากจุดหยุดนิ่งและบิดคันเร่งจนสุด จะมีความแตกต่างประมาณครึ่งถึงหนึ่งช่วงรถที่ระยะ 30 เมตร ขึ้นอยู่กับว่ามีการช่วยหรือไม่"

ฟัซซิโอผสมผสานการออกแบบตัวรถที่น่ารักเรียบง่ายเข้ากับการออกตัวที่เร็วที่สุดในคลาส 125 ซีซี มีน้ำหนักเบาเพียง 97 กก. ทำให้ง่ายต่อการเข็นและบังคับ แม้ว่าความสูงเบาะจะอยู่ที่ 765 มม. แต่พื้นที่วางเท้ากว้างขวาง และเบาะนั่งก็กว้าง อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ที่มีส่วนสูงประมาณ 160 ซม. อาจพบว่าการวางเท้าลงพื้นทำได้ยาก เพื่อแก้ไขปัญหานี้ Y's Gear จึงมี "เบาะโหลดเตี้ย" ที่ช่วยลดความสูงเบาะลงประมาณ 20 มม. ราคา 11,000 เยน มีสีน้ำตาลและสีดำ

เบาะเดิม ความสูงเบาะ 765 มม. เป็นดีไซน์เฉพาะสำหรับญี่ปุ่นที่คำนึงถึงความสบายและการวางเท้า

เบาะโหลดเตี้ย Y's Gear เตี้ยลงประมาณ 20 มม. จะเห็นว่าพื้นผิวที่นั่งต่ำลง สีที่ติดตั้งเป็นสีน้ำตาล

เบาะเดิม มีความหนาของเบาะด้านหน้า แต่ถูกทำให้เพรียวลงเพื่อพิจารณาถึงความง่ายในการวางเท้า

ความสูงเบาะสำหรับผู้โดยสารด้านหลังไม่เปลี่ยนแปลง แต่เบาะด้านหน้าเตี้ยลง พื้นผิวที่นั่งเรียบและสบาย

พื้นที่เก็บของใต้เบาะลดลงเนื่องจากรูปทรงที่แตกต่างกัน แต่สามารถเก็บหมวกกันน็อคแบบเจ็ตได้

มีแฮนด์จับสำหรับผู้โดยสารด้านหลังมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน มีรูปทรงที่จับถนัดมือและช่วยให้การบังคับรถทำได้ง่ายขึ้น

ชุดสวิตช์แฮนด์ด้านขวา ประกอบด้วยปุ่ม Idling Stop, Hazard และปุ่มสตาร์ท

ชุดสวิตช์แฮนด์ด้านซ้าย ประกอบด้วยสวิตช์ไฟสูง/ต่ำ, ไฟเลี้ยว และแตร

หน้าปัดทรงรีเป็นแบบ LCD แสดงความเร็ว, นาฬิกา, ระยะทาง, มาตรวัดระยะทาง, แรงดันแบตเตอรี่, ระดับน้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ

เชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนของคุณเพื่อแสดงสายเรียกเข้า, การแจ้งเตือน SNS, และระดับแบตเตอรี่สมาร์ทโฟนบนหน้าปัด ด้านสมาร์ทโฟนสามารถแสดงบันทึกการบำรุงรักษา, บันทึกการขับขี่ ฯลฯ

ตรวจสอบฟัซซิโอและรุ่นที่ติดตั้งเบาะโหลดเตี้ย การวางเท้า

รุ่นที่ติดตั้งเบาะโหลดเตี้ย ความสูงเบาะประมาณ 20 มม. ที่ 745 มม. ผู้ขับขี่สูง 172 ซม. เมื่อพื้นผิวที่นั่งต่ำลง ตำแหน่งแฮนด์จะรู้สึกสูงขึ้นตามไปด้วย

ผู้ขับขี่ที่มีส่วนสูงเกิน 170 ซม. อาจไม่รู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงอย่างมากในการวางเท้า ไม่รู้สึกอึดอัดในท่าขับขี่

ความสูงเบาะเดิม 765 มม. ผู้ขับขี่สูง 156 ซม. เมื่อนั่งในท่าขับขี่ที่สบาย ส้นเท้าจะลอยจากพื้นเล็กน้อย

ด้วยเบาะเดิม เมื่อพยายามวางเท้าทั้งสองข้างลงพื้น ส้นเท้าทั้งสองข้างจะลอยจากพื้นเล็กน้อย แต่ "น้ำหนักที่เบาของรถทำให้ไม่ต้องกังวลเรื่องการวางเท้า"

แม้จะใช้เบาะโหลดเตี้ย ส้นเท้าก็ยังลอยจากพื้นเล็กน้อย "รู้สึกได้แน่นอนว่าส้นเท้าเข้าใกล้พื้นมากขึ้นเมื่อวางเท้าทั้งสองข้างลง เป็นเบาะที่มีประสิทธิภาพมากสำหรับผู้ขับขี่ตัวเล็ก"

"ช่องว่างระหว่างส้นเท้ากับพื้นลดลงอย่างแน่นอนเมื่อวางเท้าทั้งสองข้างลง เป็นเบาะที่ส่งผลดีมากสำหรับผู้ขับขี่ที่มีรูปร่างเล็ก"

เพิ่มความคล่องตัวและความมั่นใจด้วยความสูงเบาะที่ลดลง

นอกเหนือจากประโยชน์ในการวางเท้าที่ง่ายขึ้น ประสบการณ์การขับขี่แบบสปอร์ตยังได้รับประโยชน์จากการควบคุมแฮนด์ที่ง่ายขึ้นด้วย

ผู้เขียนซึ่งสูง 172 ซม. สามารถวางเท้าทั้งสองข้างราบกับพื้นได้ด้วยเบาะเดิม ดังนั้นการลดลง 20 มม. จากเบาะโหลดเตี้ยจึงไม่เห็นความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม มันสร้างความแตกต่างอย่างมากสำหรับเจ้าหน้าที่ที่มีส่วนสูง 156 ซม. ซึ่งเป็นผู้ถ่ายภาพ

"แม้ว่าความกว้างของพื้นที่วางเท้าจะไม่เปลี่ยนแปลง แต่ฉันรู้สึกว่าวางเท้าลงพื้นได้ง่ายขึ้น นอกจากนี้ เมื่อทำการกลับรถหรือบังคับรถขณะนั่งอยู่ ฉันเคยรู้สึกไม่มั่นคงกับเบาะเดิม ด้วยเบาะโหลดเตี้ย พื้นที่เท้าที่สัมผัสพื้นจะกว้างขึ้น เพิ่มความมั่นคงให้กับรถ และตอนนี้ฉันก็สามารถเคลื่อนรถไปข้างหน้าได้อย่างง่ายดาย การวางเท้าลงอย่างรวดเร็วหลังจากการหยุดกะทันหันทำได้ง่ายขึ้น และการบังคับรถก็ง่ายขึ้นด้วย ดังนั้น นอกเหนือจากการปรับปรุงการวางเท้าแล้ว ยังช่วยเพิ่มความรู้สึกปลอดภัยได้อย่างมาก" พวกเขากล่าว

แม้ว่าการปรับปรุงการวางเท้าจะไม่ชัดเจนสำหรับผู้เขียน แต่ตำแหน่งที่นั่งที่ต่ำลงทำให้แฮนด์รู้สึกสูงขึ้น ซึ่งเป็นประโยชน์ ด้วยเบาะเดิม จำเป็นต้องโน้มตัวไปข้างหน้าเพื่อถ่ายน้ำหนักไปที่ด้านหน้า แต่ด้วยเบาะโหลดเตี้ย ตำแหน่งแฮนด์ที่สูงขึ้นช่วยให้โน้มตัวน้อยลง ทำให้กดแฮนด์ลงได้ง่ายขึ้น ความรู้สึกของยางหน้าสัมผัสกับถนนก็ส่งผ่านได้ง่ายขึ้น เพิ่มความมั่นใจเมื่อเบรกก่อนเข้าโค้ง และทำให้การขับขี่แบบสปอร์ตสนุกยิ่งขึ้น

ในทางกลับกัน ความหนาของเบาะที่ลดลงทำให้การขับขี่กระด้างขึ้นเล็กน้อย แม้ว่าเบาะจะยุบตัวเมื่อนั่งลงเพื่อดูดซับแรงกระแทก แต่แรงกระแทกจากถนนขรุขระก็รู้สึกถึงก้นกบได้ชัดเจนกว่าเบาะเดิม อย่างไรก็ตาม เบาะโหลดเตี้ยก็มีพื้นผิวที่นั่งกว้าง ทำให้สามารถปรับตำแหน่งที่นั่งได้ จึงไม่ทำให้ก้นกบเมื่อยล้าได้ง่ายกว่าเบาะเดิม เบาะโหลดเตี้ย Y's Gear ราคา 11,000 เยน มีสีน้ำตาลและสีดำ ขอแนะนำอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ต้องการปรับปรุงการวางเท้า แต่ก็เป็นตัวเลือกการปรับแต่งที่คุ้มค่าสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับขี่แบบสปอร์ตหรือต้องการปรับสีให้เข้ากัน

เบรกหน้าเป็นดิสก์ มีการตอบสนองที่แน่นตั้งแต่เริ่มกด ทำให้ควบคุมกำลังเบรกได้ง่าย

เบรกหลังเป็นดรัม ใช้ระบบเบรกแบบเชื่อมโยงที่ทำงานเบรกหน้าเมื่อกดเบรกหลัง

การขับขี่ในเมืองที่คล่องแคล่วด้วยการออกตัว "Power Assist"

เมื่อบิดคันเร่งจนสุดหรือบิดอย่างรวดเร็วจากจุดหยุดนิ่ง ระบบ Power Assist จะทำงาน ให้การเร่งที่รวดเร็ว การควบคุมรถที่ไร้ความเครียดของฟัซซิโอในการจราจรในเมืองก็เป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นเช่นกัน

ฟัซซิโอให้การขับขี่ที่สปอร์ตซึ่งขัดแย้งกับรูปลักษณ์ที่น่ารัก ด้วยการผสมผสานการบังคับที่เบาเข้ากับการควบคุมที่แม่นยำ เครื่องยนต์ Blue Core ระบายความร้อนด้วยอากาศและ Power Assist มีส่วนสำคัญอย่างยิ่งต่อความเป็นสปอร์ต เครื่องยนต์ Blue Core ระบายความร้อนด้วยอากาศให้แรงบิดสูงตั้งแต่รอบเดินเบา ทำให้ผู้ขับขี่สามารถรักษาความเร็วให้ทันกับการจราจรได้ แม้ในขณะที่ไฟ "ECO" สว่างขึ้นบนหน้าปัด ซึ่งบ่งชี้ถึงการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง และแม้จะไม่ได้เปิดใช้งาน Power Assist

ในทางกลับกัน การเปิดใช้งาน Power Assist เมื่อออกตัว ร่วมกับการเร่งของ Blue Core ให้การออกตัวที่นำหน้าการจราจร แม้ว่า Power Assist จะทำงานประมาณ 3 วินาที หากยังคงบิดคันเร่งอยู่ การเร่งของ Blue Core จะยังคงอยู่ และแรงเฉื่อยของมอเตอร์ก็จะยังคงอยู่ ทำให้การเร่งต่อเนื่องเป็นไปอย่างราบรื่น เมื่อถึงความเร็วที่เท่ากับการจราจร น้ำหนักที่เบาของรถและแรงบิดที่ควบคุมได้ของ Blue Core ในทุกช่วงรอบ ทำให้การขับขี่ที่คล่องตัวและไร้ความเครียด นอกจากนี้ สำหรับผู้ที่มักจะบรรทุกสัมภาระหรือขับขี่กับผู้โดยสาร Power Assist จะเป็นฟีเจอร์ที่ใช้งานได้จริงซึ่งช่วยให้การออกตัวเป็นไปอย่างราบรื่น

จุดที่น่าสังเกตประการหนึ่งคือการสั่นสะเทือนจาก Blue Core แม้ว่าจะไม่สังเกตเห็นได้ระหว่างการขับขี่ แต่จะรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนแบบ "ป๊อกแป๊ก" เมื่อจอดติดเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม เหตุผลยังไม่ชัดเจน แต่การสั่นสะเทือนจะลดลงเมื่อใช้เบรกหลัง นอกจากนี้ การเปิดใช้งานระบบ Idling Stop จะช่วยขจัดปัญหาการสั่นสะเทือน เนื่องจากมีวิธีแก้ไข จึงไม่ถือว่าเป็นข้อเสียเปรียบหลัก

ตามแนวคิดการพัฒนา ฟัซซิโอสามารถขับขี่บนท้องถนนในเมืองได้อย่างราบรื่นในฐานะสกู๊ตเตอร์แฟชั่นที่เรียบง่ายและสบายๆ ในขณะเดียวกันก็มอบการขับขี่แบบสปอร์ตโดยใช้ประโยชน์จากฟังก์ชันการทำงานของ Blue Core และ Power Assist ด้วยเบาะโหลดเตี้ยที่ช่วยปรับปรุงการวางเท้าและความคล่องตัว จึงขอแนะนำสำหรับผู้ที่อาจลังเลเนื่องจากความสูงของเบาะ

เครื่องยนต์ Blue Core ระบายความร้อนด้วยอากาศ ซึ่งให้แรงบิดสูงในทุกช่วงรอบ พัฒนามาจาก Axis Z มีการเพิ่ม Power Assist เข้ามา

ขณะที่ Power Assist ทำงาน ไอคอนลูกศรจะหมุนรอบคำว่า "ASSIST" บนหน้าปัดเพื่อแสดงการทำงาน

ยามาฮ่า ฟัซซิโอ ข้อมูลจำเพาะหลัก

ความยาวรวม x ความกว้างรวม x ความสูงรวม: 1820 x 685 x 1125 มม.
ระยะฐานล้อ: 1280 มม.
น้ำหนักรวม: 97 กก.
เครื่องยนต์: สูบเดี่ยว 4 จังหวะ SOHC 2 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยอากาศ 124 ซีซี
กำลังสูงสุด: 8.3 แรงม้า/6750 รอบต่อนาที
แรงบิดสูงสุด: 1.00 กก.-แรง-เมตร/5000 รอบต่อนาที
ความจุถังน้ำมันเชื้อเพลิง: 5.1 ลิตร
ระบบส่งกำลัง: เกียร์อัตโนมัติแบบสายพาน V-belt
เบรก: หน้า=ดิสก์, หลัง=ดรัม
ยาง: หน้า=110/70-12, หลัง=110/70-12
ราคา: 368,500 เยน