2026 års modell "KX112" landar på 583 000 ¥! Utrustad med ett drev som väger 390 g mindre än föregående modell och en stor skiva, lanseras den 21 februari.

Kawasaki har presenterat 2026 års modell av KX112, en racer för seriösa barn och unga förare. Medans motorn är ärvd från föregående modell, har KX112 genomgått stora uppdateringar, främst av chassit. KX112:s specifikationer är jämförbara med en fullstor maskin, inklusive en inverterad framgaffel med större diameter och en bakre fjädring med ökad slaglängd.

Nyutvecklat chassi och förstärkt fjädring nära fullstora maskiner

För att förkroppsliga Kawasakis "build-to-win"-filosofi, har 2026 års KX112 ett radikalt förbättrat chassi. En av de mest betydande förändringarna är framfjädringen. Den Kayaba-tillverkade inverterade framgaffeln har en markant ökad innerdiametern på röret, från 36 mm till 43 mm. Detta säkerställer hög styvhet och gör att gaffeln klarar tuff körning. Ytterröret är belagt med Kashima Coat, vilket förbättrar smörjning och hållbarhet, for ökad kvalitet och körbarhet. Utöver den konventionella justeringen av kompressionsdämpningen har een ny funktion för justering av returdämpningen lagts till den fullt justerbara mekanismen för dämpningskraft.

Översikt av KX112

Förbättrad framfjädring

Justerbar styvposition

Bakre fjädringen har också utvecklats avsevärt

Stötdämparstångens diameter har ökat till 14 mm och cylinderns längd har förlängts för att förbättra dämpningsegenskaperna och motståndet mot bottengång nära full slaglängd. Bakre hjulrörelsen har ökat från 275 mm till 305 mm, vilket motsvarar en fullstor motocrosscykel. Justeringsomfånget har också utökats, med en ny funktion för justering av höghastighetskompression som möjliggör justering av alla låghastighets- och höghastighetskompression, returdämpning och förspänningsinställningar. Styrhuvudrörets längd har också förlängts med 25 mm för att ytterligare förbättra frontstyvheten och chassits stabilitet.

Jämförelse av fram- och bakre hjulrörelse 2025

Bakre fjädring och svingarmsområde

Förbättrad bromsprestanda för att stödja körning och viktminskning strävas efter in i minsta detalj

Bromssystemet har också förstärkts för att fullt ut utnyttja motorns prestanda. Ytterdiametrarna på de främre och bakre bromsskivorna har ökat från 220 mm till 240 mm respektive från 184 mm till 220 mm. Frambromsen använder samma huvudcylinder som på KX250, och bromsokskropparna är desamma. Kolvdiametern på 25 mm ger både hög bromskraft och utmärkt kontrollerbarhet. Den bakre bromshuvudcylindern har också ställts om, med en minskad slaglängd för en mer direkt känsla med mindre spel.

Fram

Bak

Grundlig modellförändring för viktminskning

Det bakre drevet har bytts till lättviktsaluminium, vilket minskar vikten med 390 g jämfört med föregående modell. Minskningen av ofjädrad vikt och rotationsenergi bidrar till förbättrad dynamisk prestanda. Dessutom har styrstammen bytts från stål till aluminium, vilket resulterar i en viktminskning på 190 g, och styret har bytts till ett Rensal aluminium fat bar, vilket resulterar i en viktminskning på 80 g. Under fötterna sitter de senaste Dunlop Geomax MX34-däcken monterade för att ge hög grepprestanda oavsett vägförhållanden.

Vy över styret

Flexibel körställning och senaste racerstil

Ergonomin har också reviderats för att möjliggöra inställningar som matchar förarens fysik och preferenser. Styrets position har flyttats framåt med cirka 50 mm och breddats med 35 mm. Fotstegspositionen är 10 mm lägre, vilket ger en position som är mer anpassningsbar till ett bredare spektrum av förares fysik. Det justerbare styret har monteringsspår i trippelklämman och vändbara fästen, kombinerat med justering av kragens höjd, för totalt 8 olika positioner. Styrets handtag har ODI-grepp med skruvfäste för enklare underhåll.

Diagram över ändring av körställning

Exteriör design

Den nya KX påminner starkt om Kawasakis fullstora KX-modeller. Registreringsskylten, framskärmen och gaffelskydden har en ny design, vilket förvandlar cykeln till ett mer autentiskt och uppdaterat racerutseende. Fotstegen har breddats från 40 mm till 48 mm i bredd, med en platt, bred fotstegsform för bättre leraavrinning och för att hjälpa till att hålla maskinen stadigt. Formen på luftintagsrören reviderades också i samband med ändringarna av bakre stötdämparen, och andra detaljer beaktades också för att förbättra prestandan.

Modifierade breda fotsteg

KX112

Ät upp fullstorlek, 112cc. ø43mm inverterad gaffel och 305mm slaglängd, här är den starkaste "vinnaren" av alla.

Det planerade lanseringsdatumet är den 21 februari 2026, och priset är 583 000 yen.