Модель 2026 года "KX112" стоит 583 000 йен! Оснащен звездочкой на 390 г легче предыдущей модели и диском большого диаметра, поступит в продажу 21 февраля.

Kawasaki анонсировала модель 2026 года KX112, гоночный мотоцикл для серьезных детей и молодых гонщиков. Унаследовав двигатель от предыдущей модели, KX112 претерпел серьезные обновления, в основном в шасси. Характеристики KX112 сопоставимы с полноразмерными машинами, включая перевернутую переднюю вилку большего диаметра и заднюю подвеску с увеличенным ходом.

Недавно разработанное шасси и усиленная подвеска, близкие к полноразмерным машинам

Чтобы воплотить философию Kawasaki "создано для победы", KX112 2026 года получил радикально улучшенное шасси. Одним из наиболее значительных изменений является передняя подвеска. Перевернутая передняя вилка производства Kayaba имеет значительно увеличенный диаметр внутренних труб с 36 мм до 43 мм. Это обеспечивает высокую жесткость и позволяет вилке выдерживать тяжелые нагрузки. Внешняя труба покрыта Kashima Coat, что улучшает смазку и долговечность, повышая качество и управляемость. В дополнение к обычной регулировке силы демпфирования сжатия, в механизм полной регулировки силы демпфирования добавлена новая функция регулировки силы демпфирования отбоя.

Общий вид KX112

Улучшенная передняя подвеска

Регулируемое положение руля

Задняя подвеска также значительно эволюционировала

Диаметр штока амортизатора увеличен до 14 мм, а длина цилиндра увеличена для улучшения характеристик демпфирования и сопротивления пробоям при полном ходе. Ход заднего колеса увеличен с 275 мм до 305 мм, что соответствует полноразмерному мотокроссеру. Диапазон регулировки также расширен за счет добавления новой функции регулировки силы демпфирования высокоскоростного сжатия, которая позволяет регулировать все настройки: низкоскоростное и высокоскоростное сжатие, отбой и предварительную нагрузку. Длина рулевой колонки также увеличена на 25 мм для дальнейшего повышения жесткости передней части и стабильности шасси.

Сравнение хода переднего и заднего колес в 2025 году

Задняя подвеска и область маятника

Улучшенная тормозная способность для поддержки езды и снижение веса, проработанное до мельчайших деталей

Тормозная система также была усилена, чтобы полностью использовать производительность двигателя. Внешние диаметры переднего и заднего тормозных дисков увеличены с 220 мм до 240 мм и с 184 мм до 220 мм соответственно. Передний тормоз использует тот же главный тормозной цилиндр, что и на KX250, а корпуса суппортов такие же. Диаметр поршня 25 мм обеспечивает как высокую тормозную мощность, так и отличное управление. Главный тормозной цилиндр заднего тормоза также был перенастроен, с уменьшенным ходом для более прямого ощущения с меньшим люфтом.

Передний

Задний

Тщательно проработанная модель с уменьшенным весом

Задняя звездочка изготовлена из легкого алюминия, что снижает вес на 390 г по сравнению с предыдущей моделью. Снижение неподрессоренной массы и инерции вращения способствует улучшению динамических характеристик. Кроме того, рулевая колонка изготовлена из алюминия вместо стали, что привело к снижению веса на 190 г, а руль заменен на алюминиевый толстый руль Rensal, что привело к снижению веса на 80 г. В качестве шин установлены новейшие шины Dunlop Geomax MX34, обеспечивающие высокое сцепление независимо от состояния дороги.

Вид руля

Гибкая посадка и новейший гоночный стиль

Эргономика также была переработана, чтобы обеспечить настройки, соответствующие телосложению и предпочтениям гонщика. Положение руля смещено вперед примерно на 50 мм и расширено на 35 мм. Положение подножек на 10 мм ниже, что обеспечивает более адаптивную посадку для более широкого круга гонщиков. Регулируемый руль имеет пазы для крепления тройного зажима и реверсивные крепления, в сочетании с регулировкой высоты втулок, что обеспечивает в общей сложности 8 различных положений. Рукоятки руля оснащены рукоятками ODI с винтовым креплением для облегчения обслуживания.

Схема изменения посадки

Дизайн экстерьера

Новый KX сильно напоминает полноразмерные модели KX от Kawasaki. Номерной знак, переднее крыло и защитные кожухи вилки имеют новый design, превращая мотоцикл в более аутентичный и современный гоночный вид. Подножки были расширены с 40 мм до 48 мм в ширину, с плоской широкой формой для лучшего отвода грязи и для лучшего удержания машины. Форма воздухозаборных каналов также была пересмотрена в связи с изменениями заднего амортизатора, и другие детали также были учтены для улучшения производительности.

Модифицированные широкие подножки

KX112

Съешьте полноразмерный, 112 куб. см. Перевернутая вилка ø43 мм и ход 305 мм, вот самый сильный "победитель" из всех.

Планируемая дата выпуска — 21 февраля 2026 года, цена — 583 000 йен.