Model "KX112" pro rok 2026 za 583 000 ¥! Vybaveno pastorkem o 390 g lehčím než předchozí model a velkoprůměrovým diskem, do prodeje jde 21. února.

Kawasaki oznámila model 2026 KX112, závodní stroj pro vážné děti a mladé jezdce. Zatímco motor z předchozího modelu zůstal zachován, KX112 prošlo velkými úpravami, zejména na podvozku. Specifikace KX112 jsou srovnatelné s plnohodnotnými stroji, včetně velkoprůměrové obrácené přední vidlice a zadního odpružení se zvětšeným zdvihem.

Nově navržený podvozek a zesílené odpružení blízké plnohodnotným strojům

Aby Kawasaki ztělesnila svou filozofii "postaveno k vítězství", model KX112 pro rok 2026 se pyšní radikálně vylepšeným podvozkem. Jednou z nejvýznamnějších změn je přední odpružení. Obrácená přední vidlice Kayaba má výrazně zvětšený průměr vnitřní trubky, z 36 mm na 43 mm. To zajišťuje vysokou tuhost a umožňuje vidlici odolat náročné jízdě. Vnější trubka je potažena Kashima Coat, která zlepšuje mazání a odolnost, pro vyšší kvalitu a ovladatelnost. Kromě konvenčního nastavení tlumení komprese byla přidána nová funkce nastavení tlumení odskoku k plně nastavitelnému mechanismu tlumení.

Celkový pohled na KX112

Vylepšené předníodpružení

Nastavitelná poloha řídítek

Zadní odpružení se také výrazně vyvinulo

Průměr tlumičové tyče byl zvětšen na 14 mm a délka válce prodloužena, aby se zlepšily tlumicí charakteristiky a odolnost proti propružení na doraz. Zdvih zadního kola se zvýšil z 275 mm na 305 mm, což odpovídá plnohodnotnému motokrosovému stroji. Rozsah nastavení byl také rozšířen o novou funkci nastavení tlumení rychlé komprese, která umožňuje nastavení všech rychlostí komprese, odskoku a předpětí. Délka krku řízení byla také prodloužena o 25 mm, aby se dále zvýšila tuhost přední části a stabilita podvozku.

Srovnání zdvihu předního a zadního kola v roce 2025

Oblast zadního odpružení a kyvné vidlice

Vylepšený brzdný výkon pro podporu jízdy a detailně propracované snížení hmotnosti

Brzdový systém byl také posílen, aby plně využil výkon motoru. Vnější průměry předního a zadního brzdového kotouče se zvýšily z 220 mm na 240 mm a z 184 mm na 220 mm. Přední brzda používá stejný hlavní válec jako na KX250 a těla třmenů jsou stejná. Průměr pístu 25 mm poskytuje jak vysoký brzdný výkon, tak vynikající ovladatelnost. Zadní brzdový hlavní válec byl také přenastaven, se zkráceným zdvihem pro přímější pocit s menší vůlí.

Přední

Zadní

Důkladná změna modelu s cílem snížení hmotnosti

Zadní pastorek byl vyměněn za lehký hliníkový, čímž se snížila hmotnost o 390 g oproti předchozímu modelu. Snížení neodpružené hmotnosti a rotační setrvačnosti přispívá ke zlepšení dynamického výkonu. Dále byl krk řízení vyměněn z oceli za hliník, což vedlo ke snížení hmotnosti o 190 g, a řídítka byla vyměněna za hliníková fat bar Rensal, což vedlo ke snížení hmotnosti o 80 g. Na kolech jsou namontovány nejnovější pneumatiky Dunlop Geomax MX34, které poskytují vysoký přilnavost bez ohledu na stav vozovky.

Pohled na řídítka

Flexibilní jízdní pozice a nejnovější závodní styl

Ergonomie byla také přepracována, aby umožnila nastavení odpovídající postavě a preferencím jezdce. Poloha řídítek byla posunuta vpřed přibližně o 50 mm a rozšířena o 35 mm. Poloha stupaček je o 10 mm níže, což poskytuje pozici, která je lépe přizpůsobitelná širší škále postav jezdců. Nastavitelná řídítka mají drážky pro montáž trojitých svorek a reverzibilní úchyty, v kombinaci s nastavením výšky objímky, pro celkem 8 různých poloh. Gripy řídítek jsou vybaveny šroubovacími ODI lock-on gripy pro snadnější údržbu.

Diagram změny jízdní pozice

Vnější design

Nový KX silně připomíná plnohodnotné modely KX od Kawasaki. Spz, přední blatník a kryty vidlic mají nový design, čímž se kolo proměnilo v autentičtější a modernější závodní vzhled. Stupačky byly rozšířeny ze 40 mm na 48 mm, s plochým širokým tvarem pro lepší odvádění bláta a pro lepší držení stroje. Tvar sacích potrubí vzduchu byl také revidován v souvislosti se změnami zadního tlumiče a další detaily byly také zohledněny pro zlepšení výkonu.

Upravené široké stupačky

KX112

Sežer plnohodnotný, 112cc. ø43mm obrácená vidlice a 305mm zdvih, zde je nejsilnější "vítěz" ze všech.

Předpokládané datum vydání je 21. února 2026 a cena je 583 000 jenů.