2026-modellen "KX112" kommer på 583.000 yen! Udstyret med et tandhjul, der vejer 390g mindre end den forrige model, og en stor-diameter skive, kommer den til salg den 21. februar.

Kawasaki har annonceret 2026-modellen af KX112, en racer til seriøse børn og unge ryttere. Mens motoren er arvet fra den forrige model, har KX112 gennemgået store opdateringer, primært til chassiset. KX112's specifikationer kan sammenlignes med en fuld-størrelse maskine, herunder en større-diameter inverteret forgaffel og en baghjulsophæng med øget vandring.

Nydesignet chassis og forstærket affjedring tæt på fuld-størrelse maskiner

For at legemliggøre Kawasakis "build-to-win" filosofi, har 2026 KX112 et radikalt forbedret chassis. En af de mest markante ændringer er forgaflen. Den Kayaba-producerede inverterede forgaffel har en markant forstørret indre rørdiameter, fra 36 mm til 43 mm. Dette sikrer høj stivhed og gør, at gaflerne kan modstå hård kørsel. Yderrøret er belagt med Kashima Coat, som forbedrer smøring og holdbarhed, for forbedret kvalitet og betjening. Udover den konventionelle justering af kompressionens dæmpningskraft er en ny funktion til justering af returdæmpningskraft tilføjet til den fuldt justerbare mekanisme til justering af dæmpningskraft.

Overordnet udsigt over KX112

Forbedret forgaffel

Justerbar styrposition

Baghjulets affjedring har også udviklet sig markant

Stødstangsdiameteren er øget til 14 mm, og cylinderlængden er forlænget for at forbedre dæmpningsegenskaberne og modstanden mod bundning nær fuld vandring. Baghjulets vandring er øget fra 275 mm til 305 mm, hvilket svarer til en fuld-størrelse motocrosser. Justeringsområdet er også udvidet med tilføjelsen af en ny funktion til justering af høj-hastigheds kompression, der tillader justering af alle lav- og høj-hastigheds kompression, returdæmpning og forspændingsindstillinger. Styretøjets hovedrørslængde er også forlænget med 25 mm for yderligere at forbedre frontstivheden og chassisstabiliteten.

Sammenligning af for- og baghjulsvandring i 2025

Baghjulets affjedring og svingarmsområde

Forbedret bremseeffekt til at understøtte kørsel og vægtreduktion forfulgt ned til mindste detalje

Bremseanlægget er også blevet styrket for fuldt ud at udnytte motorens ydeevne. Ydre diametre på for- og bagbremseskiverne er øget fra 220 mm til 240 mm og fra 184 mm til 220 mm henholdsvis. Forbremsen bruger den samme hovedcylinder som på KX250, og kaliberhusene er de samme. 25 mm stempeldiameter giver både høj bremsekraft og fremragende kontrollerbarhed. Baghjulbremsens hovedcylinder er også blevet nulstillet, med en reduceret vandring for en mere direkte følelse med mindre slør.

Foran

Bagpå

Grundig letvægtsmodelændring

Bagtandhjulet er skiftet til letvægtsaluminium, hvilket reducerer vægten med 390g sammenlignet med den forrige model. Reduktionen i ufjederbelastet vægt og rotationsinerti bidrager til forbedret dynamisk ydeevne. Derudover er styrestammen skiftet fra stål til aluminium, hvilket resulterer i en vægtreduktion på 190g, og styret er skiftet til et Rensal aluminium fat bar, hvilket resulterer i en vægtreduktion på 80g. Under fødderne er de nyeste Dunlop Geomax MX34 dæk monteret for at give høj grebsydelse uanset vejforholdene.

Udsigt over styret

Fleksibel kørestilling og seneste racerstil

Ergonomien er også blevet revideret for at muliggøre indstillinger, der passer til rytterens fysik og præferencer. Styrpositionen er flyttet fremad med ca. 50 mm og bredere med 35 mm. Trinpositionen er 10 mm lavere, hvilket giver en position, der er mere tilpasningsdygtig til en bredere vifte af rytteres fysik. Det justerbare styr har triple clamp monteringsslidser og vendbare monteringer, kombineret med justering af kravehøjde, for i alt 8 forskellige positioner. Styrgrebene har skruefastgørelse ODI lock-on greb for nemmere vedligeholdelse.

Diagram over ændring af kørestilling

Eksteriørdesign

Den nye KX minder stærkt om Kawasakis fuld-størrelse KX-modeller. Nummerpladen, forskærmen og gaffelbeskytterne har et nyt design, der forvandler cyklen til et mere autentisk og opdateret racerlook. Trinene er blevet bredere fra 40 mm til 48 mm i bredden, med en flad bred trinform for bedre mudderudledning og for at hjælpe med at holde maskinen stabil. Formen på luftindtagsrørene blev også revideret i forbindelse med ændringerne af bagstøddæmperen, og andre detaljer blev også taget i betragtning for at forbedre ydeevnen.

Modificerede brede trin

KX112

Spis den fulde størrelse, 112cc. ø43mm inverteret gaffel og 305mm vandring, her er den stærkeste "vinder" af alle.

Den planlagte udgivelsesdato er den 21. februar 2026, og prisen er 583.000 yen.