[Ny motorcykelmodell] Nyutvecklat bromsok! KTM:s nya "390 DUKE" 2026-modell anländer för 829 000 ¥

KTM Japan har meddelat introduktionen av 2026 års modell av den nya "390 DUKE" i Japan, med ett nyinstallerat, egenutvecklat WP-bromssystem. Planerad lanseringsdatum är juli 2026, med ett rekommenderat tillverkarspris på 829 000 ¥ (inklusive moms). Utöver en omarbetad motor och chassi har fjädringen förbättrats för ännu större kontroll.

Införande av egenutvecklat WP-bromssystem

KTM 390 DUKE (2026)

KTM 390DUKE (2026)

KTM Japan har meddelat den inhemska introduktionen av den nya "390 DUKE" för årsmodell 2026. Denna modell, som åtnjuter stor popularitet som ursprunget till 390-serien, har genomgått ytterligare uppdateringar med införandet av ett egenutvecklat WP-bromssystem för 2026 års modell, utöver en omarbetad motor, chassi och styling.

Det anmärkningsvärda bromssystemet har en bromsskiva med en diameter på 320 mm och ett nyutvecklat fyrkolvs radialmonterat bromsok fram. Baktill är den utrustad med en bromsskiva med en diameter på 240 mm kombinerat med ett nyutvecklat enkelkolvs "WP RCF4"-bromsok, liknande framsidan, vilket ger utmärkt bromsprestanda och hög kontroll.

"WP FCR4" bromsok

"WP RCF4" bromsok

Chassit har en tvådelad ram som kombinerar en mycket styv stålgitter-huvudram med en lätt aluminiumgjutnings-underram. Trippelklämman och den optimerade offset-designen förbättrar köregenskaperna och ger smidig och utmärkt kontroll.

Denna ram kombineras med en lätt svingarm och är arrangerad för att omsluta den bakre fjädringen. Genom att montera själva bakfjädringen off-center sänks sitthöjden till 820 mm samtidigt som det möjliggör en större luftbox för insugning. Denna sänkta sitthöjd är avsiktligt utformad för att göra motorcykeln mer tillgänglig för ett bredare spektrum av förare utan att kompromissa med stabilitet eller hantering.

Kraftenheten är en lätt och kompakt 398,7 cc vätskekyld fyrtakts DOHC encylindrig motor, kallad "LC4c". Den producerar en maximal effekt på 33 kW (45 hk) vid 8 500 varv/min och ett maximalt vridmoment på 39 Nm vid 7 000 varv/min, vilket lovar jämn acceleration och smidig prestanda från stadskörning till kurviga vägar.

Justerbar WP APEX-fjädring

Fjädringen använder högkvalitativa WP APEX-komponenter. Framtill är den utrustad med 43 mm öppna patronframgafflar med 5-stegs justerbar kompression och returdämpning. Baktill finns en delad kolv bakdämpare med justerbar returdämpning och fjäderförspänning, vilket möjliggör finjustering av hanteringen för att passa förarens preferenser och körförhållanden.

Instrumentpanelen har en 5-tums fullfärg TFT-display. Körlägen kan väljas på skärmen, inklusive standardinställningen "STREET" och "RAIN", som mjukar upp gasresponsen vid dåligt väder.

Omkoppling till "TRACK"-läge utökar varvtalsvisningen och lägger till en varvtidsmätare, vilket ändrar layouten specifikt för banracing. I TRACK-läge minimeras onödig information och en startkontrollfunktion finns tillgänglig för att stödja optimala starter.

Dessutom är "Supermoto ABS" för säker körning och "Cornering MTC" för att undertrycka sladdar i kurvor standardutrustning, och deras inställningar kan också enkelt växlas på displayen. Två färgalternativ finns tillgängliga: svart och blå.

KTM 390 DUKE (SVART)

KTM 390 DUKE (BLÅ)

KTM 390 DUKE (2026) Huvudspecifikationer

• Total längd x bredd x höjd: Ej specificerat
• Axelavstånd: Ej specificerat
• Minsta markfrigång: Ej specificerat
• Sitthöjd: 820 mm
• Tjänstevikt: 165 kg (inklusive bränsle)
• Motor: Vätskekyld 4-takts DOHC encylindrig 398,7 cc
• Maximal effekt: 33 kW (45 hk) /8 500 varv/min
• Maximalt vridmoment: 39 Nm/7 000 varv/min
• Bränsletankkapacitet: ca 15 ℓ
• Växellåda: 6-växlad
• Bromssystem (F/R): WP radialmonterat 4p bromsok + 320φ rotor / WP 1p bromsok + 240φ rotor
• Däckstorlek (F/R): 110/70 R17 / 150/60 R17
• Pris: 829 000 ¥ (inklusive 10 % konsumtionsskatt)

Gå till Galleri  (8)