KTM Nhật Bản đã công bố giới thiệu mẫu "390 DUKE" mới phiên bản 2026 tại Nhật Bản, mẫu xe mới được trang bị hệ thống phanh WP do hãng tự phát triển. Dự kiến ra mắt vào tháng 7 năm 2026, với giá bán lẻ đề xuất của nhà sản xuất là 829.000 yên (đã bao gồm thuế). Ngoài động cơ và khung sườn được làm mới, hệ thống treo cũng được nâng cấp để tăng khả năng kiểm soát.

Trang bị hệ thống phanh WP do hãng tự phát triển

KTM 390 DUKE (2026)

KTM 390DUKE (2026)

KTM Nhật Bản đã công bố giới thiệu mẫu "390 DUKE" mới phiên bản 2026 tại thị trường nội địa. Mẫu xe vốn rất được ưa chuộng, là khởi nguồn của dòng 390, đã được cập nhật thêm với việc trang bị hệ thống phanh WP do hãng tự phát triển cho phiên bản 2026, bên cạnh động cơ, khung sườn và thiết kế được làm mới.

Hệ thống phanh đáng chú ý bao gồm đĩa phanh đường kính 320mm và heo dầu 4 piston kiểu hướng tâm mới phát triển ở phía trước. Phía sau được trang bị đĩa phanh đường kính 240mm kết hợp với heo dầu 1 piston "WP RCF4" mới phát triển, tương tự như phía trước, mang lại hiệu suất phanh tuyệt vời và khả năng kiểm soát cao.

Heo dầu "WP FCR4"

Heo dầu "WP RCF4"

 

Khung sườn có thiết kế hai mảnh, kết hợp khung chính dạng lưới thép có độ cứng cao với khung phụ bằng hợp kim nhôm đúc nhẹ. Thiết kế kẹp ba và độ lệch tối ưu hóa cải thiện đặc tính lái, mang lại khả năng điều khiển linh hoạt và xuất sắc.

Khung sườn này kết hợp với cánh tay đòn nhẹ và được bố trí bao quanh hệ thống treo sau. Bằng cách đặt chính hệ thống treo sau lệch tâm, chiều cao yên xe được hạ xuống 820mm, đồng thời cho phép khoang chứa khí lớn hơn cho việc nạp nhiên liệu. Chiều cao yên xe thấp này được thiết kế có chủ đích để chiếc xe trở nên dễ tiếp cận hơn với nhiều đối tượng người lái hơn mà không làm giảm sự ổn định hoặc khả năng xử lý.

Đơn vị động cơ là khối động cơ xi-lanh đơn, 4 thì, DOHC, làm mát bằng dung dịch, dung tích 398.7cc, có tên gọi "LC4c". Động cơ sản sinh công suất tối đa 33kW (45PS) ở vòng tua 8.500 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 39Nm ở vòng tua 7.000 vòng/phút, hứa hẹn khả năng tăng tốc mượt mà và hiệu suất linh hoạt từ việc di chuyển trong thành phố đến những con đường quanh co.

Hệ thống treo WP APEX có thể điều chỉnh

Hệ thống treo sử dụng các bộ phận WP APEX chất lượng cao. Phía trước được trang bị phuộc trước dạng cartridge mở 43mm với khả năng điều chỉnh giảm chấn nén và phục hồi 5 cấp độ. Phía sau sử dụng bộ giảm xóc sau piston chia với khả năng điều chỉnh giảm chấn phục hồi và tải trước lò xo, cho phép tinh chỉnh khả năng xử lý để phù hợp với sở thích của người lái và điều kiện lái.

Bảng điều khiển có màn hình TFT màu 5 inch. Các chế độ lái có thể được chọn trên màn hình, bao gồm cài đặt mặc định "STREET" và "RAIN", chế độ này làm mềm phản ứng ga trong điều kiện thời tiết bất lợi.

Chuyển sang chế độ "TRACK" sẽ mở rộng hiển thị vòng tua máy và bổ sung đồng hồ bấm giờ vòng đua, thay đổi bố cục đặc biệt cho việc lái trên đường đua. Ở chế độ TRACK, thông tin không cần thiết được giảm thiểu và chức năng kiểm soát khởi động (launch control) có sẵn để hỗ trợ khởi hành lý tưởng.

Ngoài ra, "Supermoto ABS" để lái an toàn và "Cornering MTC" để hạn chế trượt khi vào cua là trang bị tiêu chuẩn, và cài đặt của chúng cũng có thể dễ dàng chuyển đổi trên màn hình. Có hai tùy chọn màu sắc: đen và xanh lam.

KTM 390 DUKE (ĐEN)

KTM 390 DUKE (XANH)

Thông số kỹ thuật chính KTM 390 DUKE (2026)

  • Chiều dài x Chiều rộng x Chiều cao toàn bộ: Chưa công bố
  • Chiều dài cơ sở: Chưa công bố
  • Khoảng sáng gầm tối thiểu: Chưa công bố
  • Chiều cao yên xe: 820mm
  • Trọng lượng không tải: 165kg (bao gồm nhiên liệu)
  • Động cơ: Xi-lanh đơn, 4 thì, DOHC, làm mát bằng dung dịch, 398.7cc
  • Công suất tối đa: 33kW (45PS) /8.500 vòng/phút
  • Mô-men xoắn tối đa: 39Nm/7.000 vòng/phút
  • Dung tích bình xăng: Khoảng 15ℓ
  • Hộp số: 6 cấp
  • Hệ thống phanh (T/S): Heo dầu 4 piston WP kiểu hướng tâm + đĩa 320φ / Heo dầu 1 piston WP + đĩa 240φ
  • Kích thước lốp (T/S): 110/70 R17 / 150/60 R17
  • Giá bán lẻ: 829.000 yên (bao gồm 10% thuế tiêu thụ)

 

Xem bộ sưu tập  (8)

Thích bài viết này