Hatsuyume SCOOP! Yamaha 400 Triple? Blir 2026 "Yonghyak?" Detta är den tredje artikeln i en tredagars serie.

I "New Year's Dream Scoop" presenterar vi tre motorcyklar som många användare skulle vilja ha 2026, med fokus på den mycket efterlängtade och efterlängtade modellen som kommer att debutera under hästens år. Vi vill presentera tre motorcyklar som många användare skulle vilja ha under det nya året, med fokus på den modell som förväntas debutera år 2026. Vi har presenterat detta projekt tre dagar i rad sedan Nyårsdagen, och vi vill avsluta med Yamaha!

〈Gemensam inledning〉Den andra 400NK-boomen kommer?

År 2026 är ankomsten av den nya CB400 SuperFour, den inhemska versionen av CB500 SuperFour som tillkännagavs i september 2025, säker. Med sin syskonmodell, sportmodellen CBR400R FOUR med helkåpa, som också förväntas debutera i Japan, förutspår Webike Plus att 2026 kommer att vara året då "Yonghyaks" kommer att få mer uppmärksamhet än någonsin.Trots att den är en Galapagos-motorcykel med sitt eget licenssystem, är Yonhyoke ännu lättare och mer kompakt än 600-klassen, som anses vara lättare att hantera, och har bra markkontakt och manövrerbarhet, med tillräcklig kraft för långa turer. Antalet motorcykellicensinnehavare är överväldigande stort, med cirka 10,98 miljoner som innehar en vanlig motorcykellicens upp till 400cc, jämfört med cirka 7,37 miljoner som innehar en stor motorcykellicens (enligtJAMA-undersökning"2025 Japan's Automobile Industry").År 2026 förväntas bli året för Yonhyaku-boomen, men vi skulle vilja se en annan boom som 400 naked (NK) boomen som utlöstes av Kawasaki Zephyr (400) från 1989. Jag tror att det är den bästa chansen att drömma om återkomsten av CB400 SuperFour.Så, min första dröm för 2026 är "Yonghyak NK på den tiden, igen! 400 cc, som är inom räckhåll prismässigt, kommer att vara den första drömmen för 2026. Den prisvärda 400cc-modellen är en stark kandidat för unga förare, och den lätta och attraktiva YongHyakhar potential att förlänga motorcykellivet för veteraner som kanske är villiga att köra lite längre. Det skulle inte vara en överdrift att säga att "YongHyak kommer att vara nyckeln till hemmamarknaden under de kommande 10 åren.Hur som helst, eftersom detta är min första dröm, hoppas jag att ni njuter av att läsa den här artikeln med en drömsk stämning och lite alkohol från toso (japanskt rödvin).

Jag vill ha en ny mellanklass-triss som kan användas på många olika sätt!

Med Honda, Kawasaki och Suzuki behöver vi naturligtvis Yamaha för att delta, men tröskeln är otvivelaktigt hög för de andra tre företagen. För att börja med finns det ingen flercylindrig motor som skulle kunna användas som bas. Det skulle vara mycket svårt attbegära ennyutveckladmotor för400NK, som förväntas användas nästan uteslutande i Japan.Yamaha har många 400NK-motorer, XJR400 är bästsäljaren för sin tid, och det finns också den första FZ400R, en F3-replika, som är ett dolt mästerverk (även om den har kåpa). Om vi ignorerar argumentet "det där är en 2-taktsmotor...", skulle branschen vara i uppror om det gyllene tecknet "RZ" drogs ur hatten.

Så, "Vad ska man göra med motorn?" De enda tre flercylindriga motorerna som uppfyller de senaste Euro 5+-reglerna för Yamahas landbaserade motorcyklar är 250/320cc parallella tvåcylindriga motorn i YZF-R25/3-serien, 700cc parallella tvåcylindriga motorn i MT-07-serien och 900cc parallella trecylindriga motorn i MT-09-serien. Cylindervolymsområdet runt 500 cc är otvivelaktigt tunt.En ny flercylindrig motor behövs definitivt här. Cylindervolymsområdet är det grundläggande cylindervolymsområdet i Europa, så volym kan förväntas, och om grunddesignen är runt 500 cc, bör det inte vara svårt att härleda en 400 cc motor. Om det är en parallell trecylindrig motor, som har blivit Yamahas specialitet, skulle den kunna användas för allt från landsväg till äventyrskörning, och den bör inte vara sämre än fyrcylindriga modeller. Vi tänkte på OEM-leverans av motorn för den nya CB400 SuperFour från Honda, med vilken Yamaha har en relation som leverantör av den tidigare tillkännagivna el-mopeden Jog-E, men det skulle vara ett för stort steg. Det skulle inte vara förvånande om tiden kommer då motorcyklar också samarbetar med andra företag för att utveckla fordon, men jag skulle älska att se Yamahas ursprungliga Yonhyoke som en "första dröm"!

CG av Fazer-04 (preliminär namn)

Denna CG skapades som en halv-kåpad sportmaskin utrustad med en nyutvecklad 400cc, 3-cylindrig motor, som skulle kunna användas i Europa om den gjordes till en 500. Namnet "FZ400" lånades från FZS600 Fazer, som utvecklades i Europa som FZ400R och FZ400 år 1997. Den konventionella Honda CB400 var en populär halv-kåpad version av "Superbordor", men CB500 SuperFour, som kommer att presenteras i Kina i september 2025, visar (hittills) inga tecken på detta. Den helkapslade versionen av CBR500R FOUR, som tillkännagavs samtidigt, kommer troligen att spela den rollen också, men vi tror att en lätt och mångsidig halv-kåpad version skulle vara lämplig för avslappnade yonghyaks, men vad tycker du?

Bildkälla: dessa två bilar.

Bildgalleri (12)

Hatsuyume SCOOP! Yamaha 400 Triple? Blir 2026 "Yonghyak?" Detta är den tredje artikeln i en tredagars serie.

2026.1.4

I "New Year's Dream Scoop" presenterar vi tre motorcyklar som många användare skulle vilja ha 2026, med fokus på den mycket efterlängtade och efterlän...