Hatsuyume SCOOP! Yamaha 400 Triple; Θα είναι το 2026 η χρονιά του "Yonghyak;" Αυτό είναι το τρίτο άρθρο σε μια σειρά τριών ημερών.

Σε αυτό το ετήσιο "New Year's Dream Scoop" του Webike Plus, προτείνουμε τρεις μοτοσυκλέτες που πολλοί χρήστες θα ήθελαν να αποκτήσουν το 2026, με επίκεντρο το πολυαναμενόμενο και πολυαναμενόμενο μοντέλο που θα κάνει το ντεμπούτο του στη χρονιά του αλόγου. Θα θέλαμε να προτείνουμε τρεις μοτοσυκλέτες που πολλοί χρήστες θα ήθελαν να αποκτήσουν το νέο έτος, με επίκεντρο αυτό το μοντέλο που αναμένεται να κάνει το ντεμπούτο του το 2026. Παρουσιάζουμε αυτό το έργο για τρεις συνεχόμενες ημέρες από την Πρωτοχρονιά, και θα θέλαμε να κλείσουμε με τη Yamaha!

〈Κοινή Πρόλογος〉Έρχεται η δεύτερη έκρηξη 400NK;

Το 2026, η άφιξη της νέας CB400 SuperFour, της εγχώριας έκδοσης της CB500 SuperFour που ανακοινώθηκε τον Σεπτέμβριο του 2025, είναι βέβαιη. Με την αδελφή της, την full-cowl sport CBR400R FOUR, που αναμένεται επίσης να κάνει το ντεμπούτο της στην Ιαπωνία, το Webike Plus προβλέπει ότι το 2026 θα είναι η χρονιά που θα δοθεί μεγαλύτερη προσοχή στα "Yonghyaks" από ποτέ.Παρόλο που είναι μια μοτοσυκλέτα Galapagos με το δικό της σύστημα αδειοδότησης, το Yonhyoke είναι ακόμη ελαφρύτερο και πιο συμπαγές από την κατηγορία 600, η οποία θεωρείται πιο εύκολη στο χειρισμό, και έχει καλή στήριξη και ευελιξία, με αρκετή ισχύ για μεγάλες περιηγήσεις. Ο αριθμός των κατόχων άδειας μοτοσυκλέτας είναι συντριπτικά μεγάλος, με περίπου 10,98 εκατομμύρια να κατέχουν κανονική άδεια μοτοσυκλέτας έως 400cc, σε σύγκριση με περίπου 7,37 εκατομμύρια που κατέχουν άδεια μεγάλης μοτοσυκλέτας (σύμφωναμεέρευνα JAMA"2025 Japan's Automobile Industry").Το 2026 αναμένεται να είναι η χρονιά της έκρηξης Yonhyaku, αλλά θα θέλαμε να δούμε άλλη μια έκρηξη όπως η έκρηξη 400 naked (NK) που πυροδοτήθηκε από την Kawasaki Zephyr (400) του 1989. Πιστεύω ότι είναι η καλύτερη ευκαιρία να ονειρευτούμε την επιστροφή της CB400 SuperFour.Έτσι, το πρώτο μου όνειρο για το 2026 είναι "Yonghyak NK εκείνες τις μέρες, ξανά! Η 400 cc, η οποία είναι εύκολα προσβάσιμη όσον αφορά την τιμή, θα είναι το πρώτο όνειρο του 2026. Το προσιτό μοντέλο 400cc είναι ένας ισχυρός υποψήφιος για τους νεαρούς αναβάτες, και το ελαφρύ και ελκυστικό YongHyakέχει τη δυνατότητα να επεκτείνει τη ζωή της μοτοσυκλέτας για τους βετεράνους που μπορεί να είναι πρόθυμοι να οδηγήσουν λίγο περισσότερο. Δεν θα ήταν υπερβολή να πούμε ότι "το YongHyak θα είναι το κλειδί για την εγχώρια αγορά για τα επόμενα 10 χρόνια.Τέλος πάντων, καθώς αυτό είναι το πρώτο μου όνειρο, ελπίζω να απολαύσετε την ανάγνωση αυτού του άρθρου με μια ονειρική διάθεση και λίγο αλκοόλ από το toso (ιαπωνικό κόκκινο κρασί).

Θέλω ένα νέο μεσαίο τρίο που μπορεί να χρησιμοποιηθεί με πολλούς διαφορετικούς τρόπους!

Με Honda, Kawasaki και Suzuki, φυσικά χρειαζόμαστε και τη Yamaha να συμμετάσχει, αλλά το εμπόδιο είναι αναμφισβήτητα υψηλό για τις άλλες τρεις εταιρείες. Για αρχή, δεν υπάρχει πολυκινητήρας που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί ως βάση. Θα ήταν πολύ δύσκολο ναζητήσουμεέναν νέο σχεδιασμένοκινητήραγιατο 400NK, το οποίο αναμένεται να χρησιμοποιείται σχεδόν αποκλειστικά στην Ιαπωνία.Η Yamaha έχει πολλούς κινητήρες 400NK, η XJR400 ήταν ο καλύτερος πωλητής της εποχής, και υπάρχει επίσης η πρώτη FZ400R, μια ρέπλικα F3, η οποία είναι ένα κρυφό αριστούργημα (αν και έχει κάλυμμα). Αγνοώντας το επιχείρημα "αυτό είναι δίχρονο ποδήλατο...", η βιομηχανία θα αναστατωθεί αν το χρυσό σήμα "RZ" βγει από το καπέλο.

Λοιπόν, "Τι να κάνουμε με τον κινητήρα;" Οι μόνοι τρεις πολυκινητήρες που πληρούν τους τελευταίους κανονισμούς Euro 5+ για μοτοσυκλέτες δρόμου της Yamaha είναι ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 250/320cc της σειράς YZF-R25/3, ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 700cc της σειράς MT-07 και ο τρικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 900cc της σειράς MT-09. Η περιοχή κυβισμού περίπου 500cc είναι αναμφισβήτητα αδύναμη.Χρειάζεται σίγουρα ένας νέος πολυκινητήρας εδώ. Η περιοχή κυβισμού είναι η βασική περιοχή κυβισμού στην Ευρώπη, οπότε μπορεί να αναμένεται όγκος, και αν ο βασικός σχεδιασμός είναι γύρω στα 500cc, δεν θα πρέπει να είναι δύσκολο να παραχθεί ένας κινητήρας 400cc. Αν είναι τρικύλινδρος εν σειρά κινητήρας, που έχει γίνει ειδικότητα της Yamaha, θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί για τα πάντα, από δρόμο έως περιπέτεια, και δεν θα υστερεί σε σχέση με τα τετρακύλινδρα μοντέλα. Σκεφτήκαμε την προμήθεια κινητήρα OEM για τη νέα CB400 SuperFour από τη Honda, με την οποία η Yamaha έχει σχέση ως προμηθευτής του προαναφερθέντος ηλεκτρικού σκούτερ Jog-E, αλλά αυτό θα ήταν υπερβολικό. Δεν θα ήταν περίεργο αν ερχόταν η ώρα που οι μοτοσυκλέτες θα συνεργάζονται και με άλλες εταιρείες για την ανάπτυξη οχημάτων, αλλά θα ήθελα πολύ να δω ένα πρωτότυπο Yonhyoke της Yamaha ως "πρώτο όνειρο"!

CG της Fazer-04 (προσωρινή ονομασία)

Αυτό το CG δημιουργήθηκε ως ένα σπορ μηχανάκι με μισό κάλυμμα, εξοπλισμένο με έναν νέο τρικύλινδρο κινητήρα 400cc, ο οποίος θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στην Ευρώπη αν γινόταν 500. Το όνομα "FZ400" δανείστηκε από την FZS600 Fazer, η οποία αναπτύχθηκε στην Ευρώπη ως FZ400R και FZ400 το 1997. Η συμβατική Honda CB400 ήταν μια δημοφιλής έκδοση με μισό κάλυμμα της "Superbordor", αλλά η CB500 SuperFour, που θα παρουσιαστεί στην Κίνα τον Σεπτέμβριο του 2025, δεν δείχνει (μέχρι στιγμής) κανένα σημάδι αυτού. Η έκδοση full-cowl της CBR500R FOUR, που ανακοινώθηκε την ίδια στιγμή, πιθανότατα θα παίξει επίσης αυτόν τον ρόλο, αλλά πιστεύουμε ότι μια ελαφριά και ευέλικτη έκδοση με μισό κάλυμμα θα ήταν κατάλληλη για casual yonghyaks, αλλά τι πιστεύετε;

Πηγή εικόνας: αυτά τα δύο αυτοκίνητα.

Συλλογή εικόνων (12)

Hatsuyume SCOOP! Yamaha 400 Triple; Θα είναι το 2026 η χρονιά του "Yonghyak;" Αυτό είναι το τρίτο άρθρο σε μια σειρά τριών ημερών.

2026.1.4

Σε αυτό το ετήσιο "New Year's Dream Scoop" του Webike Plus, προτείνουμε τρεις μοτοσυκλέτες που πολλοί χρήστες θα ήθελαν να αποκτήσουν το 2026, με επίκ...