Hatsuyume SCOOP! Yamaha 400 Triple? Lesz 2026 a "Yonghyak?" éve? Ez a harmadik cikk a háromnapos sorozatban.

Ebben a Webike Plus éves "Újévi álom szedánban" három motorkerékpárt javaslunk, amelyeket sok felhasználó szeretne 2026-ban, a ló évében debütáló, nagyon várt és nagy várakozású modell köré összpontosítva. Három motorkerékpárt szeretnénk javasolni, amelyeket sok felhasználó szeretne az új évben, a 2026-ban debütáló modell köré összpontosítva. Újév napja óta három egymást követő napon keresztül mutattuk be ezt a projektet, és a Yamahával szeretnénk befejezni!

〈Általános bevezető〉Jön a második 400NK boom?

2026-ban biztos a vadonatúj CB400 SuperFour, a 2025 szeptemberében bejelentett CB500 SuperFour hazai változata. Testvérével, a 2026 tavaszán Japánban várhatóan debütáló full-cowl sport CBR400R FOUR-ral együtt a Webike Plus azt jósolja, hogy 2026 lesz az az év, amikor a "Yonghyakok" nagyobb figyelmet kapnak, mint valaha.Bár ez egy Galapagos motorkerékpár a maga licencrendszerével, a Yonhyoke még könnyebb és kompaktabb, mint a 600-as osztály, amelyet könnyebben kezelhetőnek tartanak, jó lábtartással és manőverezhetőséggel rendelkezik, elegendő teljesítménnyel a hosszú túrákhoz. A motorkerékpár-engedélyesek száma túlnyomóan nagy, körülbelül 10,98 millió rendelkezik 400 köbcentiméterig terjedő normál motorkerékpár-engedéllyel, szemben a nagy motorkerékpár-engedéllyel rendelkezők körülbelül 7,37 millióval (aJAMA felméréseszerint "2025 Japán Autóipara").A 2026-os év várhatóan a Yonhyaku boom éve lesz, de szeretnénk látni egy újabb boomot, mint a 400-as naked (NK) boom, amelyet az 1989-es Kawasaki Zephyr (400) indított el. Úgy gondolom, hogy ez a legjobb esély arra, hogy álmodjunk a CB400 SuperFour visszatéréséről.Tehát az első álmom 2026-ra: "Yonghyak NK a régi szép időkben, újra! A 400 köbcentis, árban elérhető modell lesz a 2026-os év első álma. Az elérhető árú 400 köbcentis modell erős jelölt a fiatal motorosok számára, és a könnyű és vonzó YongHyakpotenciálisan meghosszabbíthatja azon veteránok motoros életét, akik esetleg egy kicsit tovább szeretnének motorozni. Nem lenne túlzás azt állítani, hogy a "YongHyak lesz a kulcs a hazai piac számára a következő 10 évben.Mindenesetre, mivel ez az első álmom, remélem, hogy élvezni fogja az olvasást egy álmodozó hangulatban, egy kis alkohollal a toso (japán vörösbor) mellé.

Szeretnék egy új, sokoldalúan használható középső háromszöget!

A Hondával, a Kawasakival és a Suzukival természetesen a Yamahának is csatlakoznia kell a küzdelemhez, de a küszöb tagadhatatlanul magas a másik három cég számára. Kezdésként nincs olyan többhengeres motor, amely alapként szolgálhatna. Nagyon nehéz lenneúj motort terveznia 400NK-hoz, amely várhatóan szinte kizárólag Japánban lesz használatos.A Yamahának sok 400NK motorja van, az XJR400 volt az akkori bestseller, és ott van az első FZ400R, egy F3 replika, amely egy rejtett remekmű (bár van burkolata). Figyelmen kívül hagyva a "ez egy 2-ütemű motor..." érvet, az iparág felbolydulna, ha az arany "RZ" jelzést húznák ki a kalapból.

Tehát, "Mi legyen a motorral?" A Yamaha közúti motorkerékpárjaihoz az egyetlen olyan többhengeres motor, amely megfelel a legújabb Euro 5+ előírásoknak, a YZF-R25/3 sorozat 250/320 köbcentis párhuzamos ikermotorja, az MT-07 sorozat 700 köbcentis párhuzamos ikermotorja és az MT-09 sorozat 900 köbcentis párhuzamos háromhengeres motorja. Az 500 köbcentis körüli lökettérfogat-tartomány tagadhatatlanul vékony.Itt mindenképpen szükség van egy új többhengeres motorra. A lökettérfogat-tartomány Európában az alapvető lökettérfogat-tartomány, így a volumen várható, és ha az alapvető kialakítás körülbelül 500 köbcentis, nem lenne nehéz egy 400 köbcentis motort származtatni. Ha egy párhuzamos háromhengeres motorról van szó, amely a Yamaha specialitásává vált, az utazástól a kalandtúrázásig mindenre használható lenne, és nem maradna el a négyhengeres modellek mögött. Gondoltunk a Honda új CB400 SuperFour motorjának OEM-szállítására, amellyel a Yamaha már kapcsolatban áll, mint a korábban bejelentett Jog-E elektromos robogó szállítója, de ez túl nagy ugrás lenne. Nem lenne meglepő, ha eljönne az idő, amikor a motorkerékpárok is együttműködnek más cégekkel a járművek fejlesztésében, de szeretném látni a Yamaha eredeti Yonhyoke-ját mint "első álmot"!

A Fazer-04 (ideiglenes név) CG-je

Ezt a CG-t egy félburkolatos sportgépre hozták létre, amely egy vadonatúj fejlesztésű 400 köbcentis, 3 hengeres motorral van felszerelve, amely Európában is használható lenne, ha 500-asnak készítenék. Az "FZ400" nevet az FZS600 Fazer-től kölcsönözték, amelyet Európában fejlesztettek ki FZ400R és FZ400 néven 1997-ben. A hagyományos Honda CB400 a "Superbordor" népszerű félburkolatos változata volt, de a 2025 szeptemberében Kínában bemutatandó CB500 SuperFour (eddig) nem mutatja ennek jelét. A vele egy időben bejelentett CBR500R FOUR full-cowl változata valószínűleg ezt a szerepet is betölti majd, de úgy gondoljuk, hogy egy könnyű és sokoldalú félburkolatos változat alkalmas lenne alkalmi yonghyakokhoz, de mit gondol?

Képforrás: ez a két autó.

Képgaléria (12)

Hatsuyume SCOOP! Yamaha 400 Triple? Lesz 2026 a "Yonghyak?" éve? Ez a harmadik cikk a háromnapos sorozatban.

2026.1.4

Ebben a Webike Plus éves "Újévi álom szedánban" három motorkerékpárt javaslunk, amelyeket sok felhasználó szeretne 2026-ban, a ló évében debütáló, nag...