Hatsuyume SCOOP! Yamaha 400 Triple? Will 2026 be the year of "Yonghyak?" This is the third article in a three-day series.

Dalam "Teka-teki Impian Tahun Baru" tahunan Webike Plus ini, kami mencadangkan tiga motosikal yang ramai pengguna ingin miliki pada tahun 2026, berpusat pada model yang sangat dinanti-nantikan yang akan debut pada tahun kuda. Kami ingin mencadangkan tiga motosikal yang ramai pengguna ingin miliki pada tahun baru, berpusat pada model yang dijangka akan debut pada tahun 2026. Kami telah membentangkan projek ini selama tiga hari berturut-turut sejak Hari Tahun Baru, dan kami ingin mengakhiri dengan Yamaha!

〈Mukadimah Biasa〉Ledakan 400NK kedua bakal tiba?

Pada tahun 2026, ketibaan Honda CB400 SuperFour baharu, versi domestik CB500 SuperFour yang diumumkan pada September 2025, adalah pasti. Dengan saudaranya, sport CBR400R FOUR yang bertutup penuh, juga dijangka debut di Jepun, Webike Plus meramalkan bahawa 2026 akan menjadi tahun di mana lebih banyak perhatian akan diberikan kepada "Yonghyaks" berbanding sebelum ini.Walaupun ia adalah motosikal Galapagos dengan sistem lesen sendiri, Yonhyoke lebih ringan dan lebih padat daripada kelas 600, yang dianggap lebih mudah dikendalikan, dan mempunyai pijakan dan kemampuan manuver yang baik, dengan kuasa yang mencukupi untuk lawatan jauh. Bilangan pemegang lesen motosikal adalah sangat besar, dengan kira-kira 10.98 juta memegang lesen motosikal biasa sehingga 400cc, berbanding kira-kira 7.37 juta memegang lesen motosikal besar (menurutsurveiJAMA"Industri Automotif Jepun 2025").Tahun 2026 dijangka menjadi tahun ledakan Yonhyaku, tetapi kami ingin melihat satu lagi ledakan seperti ledakan naked 400 (NK) yang dicetuskan oleh Kawasaki Zephyr (400) 1989. Saya rasa ia adalah peluang terbaik untuk bermimpi tentang kepulangan CB400 SuperFour.Jadi, impian pertama saya untuk tahun 2026 ialah "Yonghyak NK pada masa itu, sekali lagi! Model 400 cc, yang mudah dicapai dari segi harga, akan menjadi impian pertama tahun 2026. Model 400cc yang berpatutan adalah calon kuat untuk penunggang muda, dan YongHyak yang ringan dan menarikmempunyai potensi untuk memanjangkan hayat motosikal veteran yang mungkin bersedia untuk menunggang sedikit lebih lama. Tidak keterlaluan untuk mengatakan bahawa "YongHyak akan menjadi kunci kepada pasaran domestik untuk 10 tahun akan datang.Walau apa pun, kerana ini adalah impian pertama saya, saya harap anda akan menikmati membaca artikel ini dengan suasana bermimpi dan sedikit arak daripada toso (arak merah Jepun).

Saya mahukan tiga motosikal pertengahan baharu yang boleh digunakan dalam pelbagai cara!

Dengan Honda, Kawasaki, dan Suzuki, kita sememangnya memerlukan Yamaha untuk menyertai persaingan, tetapi halangan itu nyata tinggi untuk tiga syarikat lain. Pada mulanya, tiada enjin berbilang silinder yang boleh digunakan sebagai asas. Ia akan sangat sukaruntuk memohonreka bentuk enjin baharuuntuk400NK, yang dijangka hampir secara eksklusif digunakan di Jepun.Yamaha mempunyai banyak enjin 400NK, XJR400 ialah penjual terlaris pada masa itu, dan terdapat juga FZ400R pertama, replika F3, yang merupakan karya tersembunyi (walaupun ia mempunyai penutup). Mengabaikan hujah "itu motosikal 2 lejang...", industri akan gempar jika tanda emas "RZ" dikeluarkan dari topi.

Jadi, "Apa yang perlu dilakukan dengan enjin?" Satu-satunya tiga enjin berbilang silinder yang memenuhi peraturan Euro 5+ terkini untuk motosikal jalanan Yamaha ialah enjin selari berkembar 250/320cc siri YZF-R25/3, enjin selari berkembar 700cc siri MT-07, dan enjin selari tiga silinder 900cc siri MT-09. Julat anjakan kira-kira 500 cc sudah pasti nipis.Enjin berbilang silinder baharu pasti diperlukan di sini. Julat anjakan ialah julat anjakan asas di Eropah, jadi jumlah boleh dijangka, dan jika reka bentuk asasnya adalah sekitar 500 cc, ia sepatutnya tidak sukar untuk menurunkan enjin 400 cc. Jika ia adalah enjin tiga silinder selari, yang telah menjadi kepakaran Yamaha, ia boleh digunakan untuk segala-galanya daripada jalan raya kepada tunggangan pengembaraan, dan ia sepatutnya tidak kalah dengan model empat silinder. Kami terfikir tentang bekalan OEM enjin untuk Honda CB400 SuperFour baharu, yang mana Yamaha mempunyai hubungan sebagai pembekal skuter moped elektrik Jog-E yang diumumkan sebelum ini, tetapi itu akan terlalu jauh. Ia tidak akan mengejutkan jika tiba masanya motosikal juga bekerjasama dengan syarikat lain untuk membangunkan kenderaan, tetapi saya ingin melihat Yonghyoke asal Yamaha sebagai "impian pertama"!

CG Fazer-04 (nama tentatif)

CG ini dicipta sebagai mesin sukan separuh penutup yang dilengkapi dengan enjin 400cc, 3 silinder yang baru dibangunkan, yang boleh digunakan di Eropah jika ia dijadikan 500. Nama "FZ400" dipinjam daripada FZS600 Fazer, yang dibangunkan di Eropah sebagai FZ400R dan FZ400 pada tahun 1997. Honda CB400 konvensional ialah versi separuh penutup yang popular bagi "Superbordor," tetapi Honda CB500 SuperFour, yang akan dilancarkan di China pada September 2025, tidak (setakat ini) menunjukkan sebarang tanda ini. Versi bertutup penuh CBR500R FOUR, yang diumumkan pada masa yang sama, mungkin akan memainkan peranan itu juga, tetapi kami berpendapat bahawa versi separuh penutup yang ringan dan serba boleh akan sesuai untuk yonghyaks kasual, tetapi apa pendapat anda?

Sumber imej: kedua-dua kereta ini.

Galeri Imej (12)

Hatsuyume SCOOP! Yamaha 400 Triple? Will 2026 be the year of "Yonghyak?" This is the third article in a three-day series.

2026.1.4

Dalam "Teka-teki Impian Tahun Baru" tahunan Webike Plus ini, kami mencadangkan tiga motosikal yang ramai pengguna ingin miliki pada tahun 2026, berpus...