Hatsuyume SCOOP! Yamaha 400 Triple? Wordt 2026 het jaar van "Yonghyak?" Dit is het derde artikel in een serie van drie dagen.

In deze Webike Plus jaarlijkse "New Year's Dream Scoop" stellen we drie motorfietsen voor die veel gebruikers in 2026 zouden willen hebben, gecentreerd rond het veelbesproken en felbegeerde model dat in het jaar van het paard zal debuteren. We willen drie motorfietsen voorstellen die veel gebruikers in het nieuwe jaar zouden willen hebben, gecentreerd rond dat model dat naar verwachting in 2026 zal debuteren. We presenteren dit project al drie dagen achter elkaar sinds Nieuwjaarsdag, en we willen afsluiten met Yamaha!

〈Gemeenschappelijke Inleiding〉De tweede 400NK-boom komt eraan?

In 2026 is de komst van de nieuwe CB400 SuperFour, de binnenlandse versie van de CB500 SuperFour die in september 2025 werd aangekondigd, zeker. Met zijn broer, de full-cowl sport CBR400R FOUR, die naar verwachting ook in Japan zal debuteren, voorspelt Webike Plus dat 2026 het jaar zal zijn waarin "Yonghyaks" meer aandacht zullen krijgen dan ooit tevoren.Hoewel het een Galapagos motorfiets is met zijn eigen licentiesysteem, is de Yonhyoke nog lichter en compacter dan de 600cc-klasse, die als gemakkelijker te hanteren wordt beschouwd, en heeft hij goede voetsteunen en manoeuvreerbaarheid, met voldoende vermogen voor lange tochten. Het aantal motorrijbewijshouders is overweldigend groot, met ongeveer 10,98 miljoen houders van een regulier motorrijbewijs tot 400cc, vergeleken met ongeveer 7,37 miljoen houders van een groot motorrijbewijs (volgensJAMA-onderzoek"2025 Japan's Automobile Industry").Er wordt verwacht dat 2026 het jaar van de Yonhyaku-boom zal zijn, maar we zouden graag nog een boom zien zoals de 400 naked (NK) boom die werd veroorzaakt door de Kawasaki Zephyr (400) uit 1989. Ik denk dat dit de beste kans is om de terugkeer van de CB400 SuperFour te dromen.Dus, mijn eerste droom voor 2026 is "Yonghyak NK van weleer, opnieuw! De 400 cc, die binnen bereik is qua prijs, zal de eerste droom van 2026 zijn. Het betaalbare 400cc-model is een sterke kandidaat voor jonge rijders, en de lichte en aantrekkelijke YongHyakheeft het potentieel om de motorlevensduur van veteranen te verlengen die misschien bereid zijn wat langer te rijden. Het zou niet overdreven zijn om te zeggen dat "YongHyak de sleutel zal zijn tot de binnenlandse markt voor de komende 10 jaar.Hoe dan ook, aangezien dit mijn eerste droom is, hoop ik dat u met een dromerige stemming en een beetje alcohol van de toso (Japanse rode wijn) van dit artikel zult genieten.

Ik wil een nieuwe middelgrote drievoudige die op veel verschillende manieren gebruikt kan worden!

Met Honda, Kawasaki en Suzuki hebben we natuurlijk Yamaha nodig om mee te doen, maar de drempel is onmiskenbaar hoog voor de andere drie bedrijven. Om te beginnen is er geen meercilindermotor die als basis kan dienen. Het zou erg moeilijk zijn omeennieuw ontworpenmotor te vragenvoorde 400NK, die naar verwachting bijna uitsluitend in Japan zal worden gebruikt.Yamaha heeft veel 400NK-motoren, de XJR400 was de best verkopende van die tijd, en er is ook de eerste FZ400R, een F3-replica, die een verborgen meesterwerk is (hoewel hij een kuip heeft). De RZ-naam, die gelijk staat aan 2-takt, zou een heropleving behoorlijk moeilijk maken...

Dus, "Wat te doen met de motor?" De enige drie meercilindermotoren die voldoen aan de nieuwste Euro 5+ regelgeving voor Yamaha on-road motoren zijn de 250/320cc paralleltwin motor van de YZF-R25/3 serie, de 700cc paralleltwin motor van de MT-07 serie, en de 900cc driecilindermotor van de MT-09 serie. Het cilinderinhoudsbereik van ongeveer 500 cc is onmiskenbaar dun.Hier is absoluut een nieuwe meercilindermotor nodig. Het cilinderinhoudsbereik is het basis cilinderinhoudsbereik in Europa, dus er kan volume worden verwacht, en als het basisontwerp rond de 500 cc is, zou het niet moeilijk moeten zijn om een 400 cc motor af te leiden. Als het een driecilindermotor is, wat Yamaha's specialiteit is geworden, zou deze gebruikt kunnen worden voor alles, van weg tot avontuurlijk rijden, en hij zou niet onderdoen voor de viercilindermodellen. We dachten aan OEM-levering van de motor voor de nieuwe CB400 SuperFour van Honda, waarmee Yamaha een relatie heeft als leverancier van de eerder aangekondigde Jog-E elektrische scooter, maar dat zou een stap te ver zijn. Het zou niet verrassend zijn als de tijd komt dat motorfietsen ook met andere bedrijven samenwerken om voertuigen te ontwikkelen, maar ik zou graag Yamaha's originele Yonhyoke zien als een "eerste droom"!

CG van de Fazer-04 (voorlopige naam)

Deze CG is gemaakt als een half-kuip sportmachine uitgerust met een nieuw ontwikkelde 400cc, 3-cilinder motor, die in Europa gebruikt zou kunnen worden als deze tot een 500 zou worden gemaakt. De naam "FZ400" is geleend van de FZS600 Fazer, die in Europa werd ontwikkeld als de FZ400R en de FZ400 in 1997. De conventionele Honda CB400 was een populaire half-kuip versie van de "Superbordor", maar de CB500 SuperFour, die in september 2025 in China zal worden onthuld, vertoont (tot nu toe) geen tekenen hiervan. De full-kuip versie van de CBR500R FOUR, die tegelijkertijd werd aangekondigd, zal waarschijnlijk ook die rol spelen, maar we denken dat een lichte en veelzijdige half-kuip versie geschikt zou zijn voor casual yonghyaks, maar wat denkt u?

Beeldbron: deze twee auto's.

Afbeeldingengalerij (12)

Hatsuyume SCOOP! Yamaha 400 Triple? Wordt 2026 het jaar van "Yonghyak?" Dit is het derde artikel in een serie van drie dagen.

2026.1.4

In deze Webike Plus jaarlijkse "New Year's Dream Scoop" stellen we drie motorfietsen voor die veel gebruikers in 2026 zouden willen hebben, gecentreer...