Стремление к совершенству: SUZUKI GSX-R1000 Custom от BrightLogic

GSX-R1000 от BrightLogic

Современные мотоциклы совершенствуются с каждым улучшением, и для дорожного использования не остается места для кастомизации, будь то кузов или двигатель. Это тем более верно для суперспортивных мотоциклов, таких как этот Suzuki GSX-R1000. Однако г-н Такэнака, представитель BrightLogic, говорит: «На самом деле, это не совсем так. Совершенство серийной модели, безусловно, улучшилось, но еще есть возможности для модификаций. Этот мотоцикл был немного кастомизирован, но мы постарались заполнить этот пробел». Мастерская занимается многими новыми суперспортивными моделями, а также винтажными и маслоохлаждаемыми моделями, такими как GS1000/750 и Katana.

«Основа — это GSX-R1000 '06 года, который изначально компактен, легок и обладает хорошими характеристиками двигателя. Тем не менее, мы можем сделать его еще лучше. Например, органы управления. На этом мотоцикле мы заменили передний главный тормозной цилиндр на радиальный Brembo и изменили рычаги, а сцепление теперь также гидравлическое. Это облегчает работу как левой, так и правой руки, и улучшает тактильные ощущения. Таким образом, изначально хорошие вещи проявляются еще ярче. Легкость — это хорошо, поэтому мы сделаем его еще легче. Выхлопная система — это слип-он, который легче, а масса сконцентрирована на конце, что облегчает управление. Зеркала сделаны так, чтобы выходить из кронштейна обтекателя сзади, чтобы уменьшить вибрацию. Установлены некоторые детали для украшения, но это на ваше усмотрение», — говорит г-н Такэнака. Даже если у вас нет четкой цели, достаточно, чтобы ваш мотоцикл стал вам ближе в результате изменений и кастомизации. Это также вызывает желание узнать, что будет дальше. Даже если вы не знаете, что делать, вы можете спросить кого-то, кто хорошо разбирается в технике или деталях, в данном случае, г-на Такэнаку.

Руль

Зеркала перемещены с передней части обтекателя на кронштейны обтекателя. Зеркала Carbon Monocoque и ветровое стекло с карбоновой отделкой от Magical Racing. Привод сцепления переведен с тросового на гидравлический, установлен главный цилиндр Brembo.

Функциональные изменения сосредоточены в кабине, где передний главный тормозной цилиндр теперь Brembo Radial вместо Nissin, а также установлен рулевой демпфер Ohlins.

Кузов

Сбоку под топливным баком также установлена карбоновая панель. Похоже, владелец сбалансировал внешний вид с другими карбоновыми деталями.

Сиденье штатное, но имеет тонкий профиль и достаточную толщину стенки для нужд водителя. На месте пассажирского сиденья установлена накладка на одноместное сиденье.

Двигатель

Двигатель объемом 999 куб. см с диаметром цилиндра 73,4 мм и ходом поршня 59 мм, а также дроссельная заслонка диаметром 44 мм остаются стандартными, карты добавлены с помощью Yoshimura EM Pro (также возможно переключение в стандартное состояние).

Шасси

Подножки — BABYFACE, 4-позиционные, черного цвета. Вместе с передним тормозом/сцеплением органы управления были модифицированы для улучшения тактильных ощущений и положения.

Учитывая характеристики мотоцикла, также установлен автошифтер. Как видно на главном фото, с обеих сторон картера установлены крышки из сухого карбона марки Nexray.

Передние вилки с DLC-покрытием остаются стандартными. Тормозные шланги — армированная сталь + черная трубка, что имитирует вид стандартных.

Задние внутренние крылья — карбон Cleverwolf, звезды — X.A.M. Колеса размером 3.50-17/6.00-17 с 3 спицами также стандартные.

Выхлопная система оснащена карбоновым слип-оном Yoshimura.

Галерея

Спецификации

О BrightLogic

Компания BrightLogic была основана бывшими техниками YOSHIMURA с богатым опытом участия в гонках. Они поставляют тюнинговые детали, которые повышают уровень производительности как спортивных мотоциклов, так и всех типов мотоциклов.

Страница бренда BrightLogic

Оригинальный источник статьи

Heritage & Legends