Dążenie do perfekcji: SUZUKI GSX-R1000 Custom by BrightLogic

GSX-R1000 od BrightLogic

Nowoczesne motocykle są udoskonalane z każdym ulepszeniem i nie ma miejsca na modyfikacje, czy to nadwozia, czy silnika, jeśli chodzi o użytkowanie drogowe. Dotyczy to tym bardziej motocykli typu supersport, takich jak ten Suzuki GSX-R1000. Jednak pan Takenaka, przedstawiciel BrightLogic, mówi: "W rzeczywistości nie jest to do końca prawda. Doskonałość samego modelu produkcyjnego niewątpliwie wzrosła, ale wciąż jest miejsce na modyfikacje. Ten motocykl został lekko zmodyfikowany, ale staraliśmy się wypełnić tę lukę." Firma zajmuje się wieloma nowymi modelami supersport, a także modelami klasycznymi i chłodzonymi olejem, takimi jak GS1000/750 i Katana.

"Bazą jest GSX-R1000 z '06, który jest kompaktowy, lekki i ma dobre parametry silnika. Mimo to możemy go jeszcze ulepszyć. Na przykład, sterowanie. W tym motocyklu wymieniliśmy przedni master cylinder na radialny Brembo i zmieniliśmy dźwignie, a sprzęgło jest teraz również hydrauliczne. To sprawia, że obsługa lewej i prawej ręki jest lżejsza, a wyczucie jest lepsze. Dzięki temu rzeczy, które były oryginalnie dobre, wychodzą na pierwszy plan. Lekkość jest kluczowa, więc uczynimy go jeszcze lżejszym. Układ wydechowy to slip-on, który jest lżejszy, a masa jest skoncentrowana na końcu, co ułatwia prowadzenie. Lusterka są zamontowane na wspornikach owiewki z tyłu, aby zmniejszyć drgania. Zainstalowano kilka części ozdobnych, ale to już kwestia gustu," mówi pan Takenaka. Nawet jeśli nie masz jasnego celu, wystarczy, że Twój motocykl stanie się bardziej znajomy w wyniku zmian i modyfikacji. Sprawia to również, że chcesz wiedzieć, co będzie dalej. Nawet jeśli nie wiesz, co robić, możesz zapytać kogoś, kto zna się na technice lub częściach, w tym przypadku pana Takenakę.

Kierownica

Lusterka zostały przeniesione z przodu owiewki na wsporniki owiewki. Lusterka Carbon Monocoque i szyba Carbon Trimmed pochodzą od Magical Racing. Napęd po stronie sprzęgła został przekształcony z linki na hydrauliczny, a zamontowano master cylinder Brembo.

Zmiany funkcjonalne skupiają się w kokpicie, gdzie przedni master cylinder jest teraz Brembo Radial zamiast Nissin, a także zamontowano amortyzator skrętu Ohlins.

Nadwozie

Panel boczny z włókna węglowego jest również zamontowany pod zbiornikiem paliwa. Wydaje się, że właściciel zrównoważył wygląd z innymi częściami z włókna węglowego.

Siedzenie jest fabryczne, ale ma smukły profil i wystarczającą grubość ścianki dla potrzeb kierowcy. Pokrowiec na siedzenie pasażera jest zamontowany.

Silnik

Silnik o średnicy 73,4 mm x 59 mm / 999 cm3 i przepustnica o średnicy 44 mm pozostają fabryczne, a mapy są dodawane z dodatkiem Yoshimura EM Pro (możliwe jest również przełączenie na stan standardowy).

Podwozie

Podnóżki to BABYFACE 4-pozycyjne w czarnym kolorze. Wraz z przednim hamulcem/sprzęgłem, sterowanie zostało zmodyfikowane w celu poprawy wyczucia i pozycji.

Ze względu na charakterystykę maszyny, wyposażona jest również w quickshifter. Jak widać na głównym zdjęciu, po obu stronach obudowy zamontowano osłony z suchego włókna węglowego marki Nexray.

Przednie widelce z powłoką DLC pozostają fabryczne. Przewody hamulcowe to siatka ze stali nierdzewnej + czarny wąż, które wyglądają jak fabryczne.

Tylne błotniki wewnętrzne to Cleverwolf carbon, a zębatki to X.A.M. Koła o rozmiarze 3-ramienne 3.50-17/6.00-17 są również fabryczne.

Układ wydechowy wyposażony jest w Yoshimura Slip-On Carbon.

Galeria

Specyfikacje

O BrightLogic

BrightLogic zostało założone przez byłych techników YOSHIMURA z bogatym doświadczeniem wyścigowym. Dostarczają części tuningowe, które poprawiają poziom osiągów pojazdów torowych, jak i wszystkich typów motocykli.

Strona marki BrightLogic

Oryginalne źródło tego artykułu

Heritage & Legends