Рекомендуемые детали для тюнинга эндуро! Часть 1: Детали для защиты вашего мотоцикла

Я райдер внедорожных мотоциклов, который ездит на KTM 250EXC-F, и хотел бы представить некоторые детали, которые я сам установил, когда начал заниматься эндуро, а также некоторые из наших самых продаваемых деталей для тюнинга! Я также включу детали, рекомендованные для тех, кто хочет дебютировать в эндуро, так что, пожалуйста, взгляните.

Детали, которые защитят ваш мотоцикл от повреждений!

Самое главное — не сломать мотоцикл! Поэтому в первую очередь я хотел бы представить защиты, которые предохранят ваш мотоцикл от падений и столкновений. Гонки эндуро требуют езды по диким лесам, ручьям, дорогам с камнями повсюду, крутым подъемам и другим трассам, которые едва ли можно назвать трассой. В таких суровых условиях падения и столкновения неизбежны. Чтобы справиться с такими инцидентами, защиты для различных частей мотоцикла необходимы. На фото ниже показаны места на мотоцикле, где установлены эти детали.

1. Защита рук

Защита рук бывает разных типов и дизайнов и станет той деталью, которая покажет вашу индивидуальность. Существует два основных типа: закрытого типа и открытого типа.

Преимущества открытого типа
- Легкий вес, поэтому мало влияет на управляемость.
- Поскольку он крепится в одной точке, управляемость не становится жесткой.

Преимущества закрытого типа
- Защищает область рычага в случае падения.
- Пальцы не попадут между рулем и деревом или камнем.

Лично я рекомендую закрытый тип для эндуро по следующим причинам:
- Меньше вероятность поломки в случае падения или столкновения с деревом.
- Руль не застревает в земле.

Что касается моего личного опыта, однажды я потерял мотивацию, когда мой руль застрял в земле на грязной трассе после падения с открытой защитой рук. Посоветовавшись с товарищем по гонкам, он сказал мне, что закрытый тип будет лучше, потому что руль не застрянет, и я немедленно заменил свою. На следующей гонке руль почти не застревал в земле, и с тех пор я использую закрытый тип. Кстати, существуют два разных диаметра крепления защиты рук: стандартный (22,2 мм) и fat bar (28,6 мм). Если весь руль одинаковой толщины, это стандартный руль, а если он толще посередине, это fat bar. Иногда на кастомных мотоциклах используется fat bar, поэтому проверьте перед покупкой защиты рук!

[ZETA] Защита рук Armor

Если вы посетите гонки эндуро, вы обязательно увидите защиту рук ZETA. Они изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава, что делает их тяжелее, но также одними из самых прочных среди защит закрытого типа. Существует большое разнообразие крепежных деталей, которые расширяют возможности и прочность крепления. Также есть дополнительные протекторы, увеличивающие площадь защиты, и здорово иметь выбор функций и цветов! Я сам ими пользуюсь, и они защищают мои руки и рычаги, не изгибаясь, даже если я упаду или сильно врежусь в дерево или камень.

[ACERBIS] Защита рук TRI FIT

Удивительно в этом продукте то, что он имеет четыре различных способа крепления. Например, вы можете изменить защиту в зависимости от условий гонки или ваших потребностей, например, для защиты от камней, которые отлетают, или для защиты рычагов в случае падения. Это очень универсальная защита рук. Полностью пластиковая конструкция уступает металлу по прочности, но гибкость обеспечивает отличное поглощение ударов.

2. Тормозные и сцепные рычаги

Тормозные и сцепные рычаги можно в некоторой степени защитить, установив защиту рук, но они могут сломаться, если при падении ударятся о камень или дерево под неудачным углом. Сломанный рычаг может иметь катастрофические последствия, такие как невозможность использовать передний тормоз или переключать передачи, что приведет к необходимости сойти с гонки. Здесь я представлю несколько складных рычагов, которые помогут максимально избежать таких ситуаций.

[ARC] Композитный рычаг

Композитные рычаги ARC используются ведущими гонщиками AMA Supercross. Использование материала с памятью формы под названием MEMO1 предотвращает поломку рычага и поглощает удары путем изгиба. Кроме того, изогнутые рычаги можно вернуть на место рукой.

[ZETA] Рычаг сцепления Pivot Perch CP

Этот рычаг оснащен регулятором троса сцепления, позволяющим регулировать свободный ход сцепления во время езды! Регулировка осуществляется поворотом крестообразного регулятора, и вы чувствуете небольшой щелчок каждый раз, когда поворачиваете его на четверть оборота, поэтому его легко почувствовать даже во время езды. Кроме того, усилие на рычаге сцепления можно установить на двух уровнях (акцент на резкость и акцент на легкость).

- Режим резкости: Сцепление и резкость настроены так, чтобы точка схватывания сцепления была четкой, что облегчает подъем переднего колеса и т. д.
- Режим легкости: Сцепление становится легче при нажатии на рычаг, что снижает усталость.

3. Защита радиатора

Если радиатор повредится, вы больше не сможете ехать, поэтому важно максимально снизить вероятность этого! Для двигателей с жидкостным охлаждением, если радиатор поврежден, двигатель не сможет охлаждаться, и вы не сможете вернуться в гонку. В худшем случае это может привести к перегреву, который может уничтожить двигатель. Для гонок эндуро по бездорожью защита радиатора обязательна!

[AXP RACING] Защита радиатора

AXP RACING известна своими прочными деталями, которые подходят для мотоциклов со всего мира. Эта защита имеет простой дизайн, состоящий из алюминиевых пластин и труб, но защита идеальна! Установка проста, не требует снятия радиатора. Она также легкая и не выглядит неуместно после установки.

[P-TECH] Защита радиатора

P-TECH — это бренд внедорожных деталей, который хорошо известен знатокам. Их защиты радиатора художественны и практичны в той степени, в которой не встречаются у других брендов. Я сам пользовался этим продуктом, и хотя он тяжелый, поскольку пластина крепится к радиатору таким образом, что окружает его со всех сторон, уровень защиты очень высок. Я бы рекомендовал его всем, кто абсолютно не хочет, чтобы радиатор сломался.

4. Защита тормозных дисков

Самое худшее, что может случиться с вашими тормозами во время гонок эндуро, — это погнутый или деформированный тормозной диск. Это может произойти в следующих ситуациях:

- Удар камнем, деревом или другим препятствием во время падения
- Удар камнем или корнем дерева при езде в колее или по неровной местности
- Удар камнями, отлетающими от шины

Если тормозной диск погнут или деформирован, тормоза могут перестать работать, что очень опасно. Чтобы избежать таких несчастных случаев, представленные ниже защиты тормозных дисков незаменимы. Они также служат для предотвращения попадания грязи и других посторонних предметов между диском и колодками.

[POLISPORT] Защита диска/нижней части вилки

POLISPORT известен своими доступными внешними деталями и запчастями для ремонта. Комплект включает защиту диска и защиту нижней части вилки для предотвращения повреждения нижней части вилки; две защиты можно использовать отдельно! Что касается установки, в отличие от обычных защит дисков, ее можно легко выполнить без разборки колеса.

[ACERBIS] Накладка на передний тормозной диск

Накладки на тормозные диски ACERBIS представлены тремя моделями: X-FUTURE, X-BRAKE и X-BRAKE 2.0. Хотя большинство выбирают X-FUTURE из-за дизайна, X-BRAKE 2.0 является преемником X-BRAKE и имеет дополнительную функцию вентиляции для предотвращения перегрева.
*Для установки требуется «Комплект крепления для конкретной модели» (продается отдельно).

5. Нижние защиты и защиты картера

Нижние защиты и защиты картера — это необходимость для езды по бездорожью. Защиты картера защищают от ударов по днищу, которые могут возникнуть при езде по каменистой местности или по препятствиям, таким как бревна, а также предотвращают повреждение двигателя. Существует два типа материалов: пластик и металл. Кстати, для гонок эндуро иногда лучше использовать детали из пластика, чтобы скользить по сложным участкам (бревнам, камням и т. д.).

Пластиковые нижние защиты
- Характеристика: Скользят по камням или бревнам, не зацепляясь
- Преимущества: Легкий вес, множество различных дизайнов, не деформируются легко
- Недостатки: Не такие прочные, как металл

Металлические нижние защиты
- Характеристика: Надежно защищают двигатель и раму
- Преимущества: Прочные и поддаются ремонту
- Недостатки: Тяжелые, легко деформируются, издают резонирующий шум

[AXP RACING] Нижняя защита и защита картера

Эта защита картера AXP RACING используется многими гонщиками эндуро. Ее главная особенность в том, что она изготовлена из HDPE (полиэтилен высокой плотности) толщиной 8 мм, который так же долговечен и прочен, как металл. Я сам пользовался ею и нашел, что ее «скользящая» характеристика очень помогла преодолевать бревна. Я также был удивлен, что она совсем не деформировалась, хотя я довольно сильно ударялся днищем о камни.

[ACERBIS] Защита картера

ACERBIS производит множество оригинальных деталей, и эта «цельнолитая защита картера» изготавливается с использованием их передовых технологий литья. Особенностью этой защиты картера является отсутствие стыков между пластинами, которые могли бы повредиться, и то, что она изготовлена в соответствии с формой рамы, что позволяет максимально использовать ее скользящие свойства. Легкая конструкция позволяет использовать ее без беспокойства об увеличении веса, и она сочетает в себе практичность в гонках, а также дизайн.