Piezas personalizadas recomendadas para enduro Parte 1: Piezas para proteger tu moto

Soy un piloto off-road que conduce una KTM 250EXC-F y me gustaría presentar algunas piezas que yo mismo instalé cuando empecé a montar en Enduro, ¡así como algunas de nuestras piezas custom más vendidas! También incluiré piezas recomendadas para aquellos que quieran debutar en el Enduro, así que echa un vistazo.

¡Piezas que protegen tu moto de daños!

¡Lo más importante es no romper tu moto! Por eso, lo primero que me gustaría presentarte son protectores para proteger tu moto de caídas y colisiones. Las carreras de enduro requieren atravesar bosques indómitos, arroyos, carreteras con rocas esparcidas por todas partes, subidas empinadas y otros terrenos que difícilmente pueden llamarse recorridos. En condiciones tan duras, es inevitable que se produzcan caídas y colisiones. Para hacer frente a este tipo de incidentes, es esencial contar con protecciones en varias partes de la moto. La foto de abajo muestra los lugares de la moto donde se instalan estas piezas.

1. Guardamanos

Los protectores de manos están disponibles en varios tipos y diseños, y serán la parte que muestre su individualidad. Existen dos tipos generales: cerrados y abiertos.

Ventajas del tipo abierto
- Es ligero, por lo que afecta poco al manejo.
- Como se fija en un solo punto, el manejo no se vuelve rígido.

Ventajas del tipo cerrado
- Protege la zona de la palanca en caso de caída.
- Los dedos no quedarán atrapados entre el manillar y un árbol o una roca.

Personalmente recomiendo el tipo cerrado para enduro, por las siguientes razones:
- Es menos probable que se rompa en caso de caída o choque contra un árbol.
- El manillar no se clava en el suelo.

En cuanto a mi propia experiencia, una vez perdí la motivación cuando mi manillar se quedó atascado en el suelo en un recorrido embarrado tras sufrir una caída con los guardamanos abiertos. Después de consultar con un compañero de carreras, me dijo que sería mejor uno de tipo cerrado porque el manillar no se atascaría, así que cambié el mío inmediatamente. En la siguiente carrera, el manillar casi nunca se atascaba en el suelo, y desde entonces utilizo los de tipo cerrado. Por cierto, hay dos diámetros diferentes de abrazadera de manillar: estándar (22,2 mm) y fat bar (28,6 mm). Si toda la empuñadura tiene el mismo grosor, es un manillar estándar, y si es más gruesa en el centro, es un manillar gordo. A veces, las motos custom utilizan un manillar fat bar, así que compruébalo antes de comprar un protector de manos

[ZETA] Guardamanos Armor

Si vas a carreras de enduro, seguro que ves guardamanos ZETA. Están hechos de una aleación de aluminio altamente rígida, lo que los hace más pesados, pero también uno de los más robustos entre los guardamanos cerrados. Hay una gran variedad de piezas de montaje que aumentan la libertad y la resistencia del montaje. También hay protectores opcionales que aumentan la superficie del protector, ¡y es estupendo poder elegir funciones y colores! Yo mismo los utilizo y me protegen las manos y las palancas sin doblarse, incluso si me caigo o choco con fuerza contra un árbol o una roca.

[ACERBIS] TRI FIT Guardamanos

Lo sorprendente de este producto es que tiene cuatro métodos de montaje diferentes. Por ejemplo, puedes cambiar la protección en función de las condiciones de la carrera o de tus necesidades, como para protegerte de las piedras que se levantan o para proteger las palancas en caso de caída. Es un protector de manos muy versátil. La construcción totalmente de plástico es inferior al metal en términos de resistencia, pero la flexibilidad hace que sea excelente para la absorción de impactos.

2. Manetas de freno y embrague

Las manetas de freno y embrague pueden protegerse hasta cierto punto colocando protectores de manos, pero pueden romperse si golpean una roca o un árbol en un mal ángulo cuando te caes. Una maneta rota puede tener consecuencias desastrosas, como la imposibilidad de utilizar el freno delantero o cambiar de marcha, lo que te obligaría a retirarte de la carrera. Aquí te presentaré algunas palancas plegables que pueden ayudarte a evitar estas situaciones en la medida de lo posible.

[ARC] Palanca compuesta

Las palancas compuestasARC son utilizadas por los mejores pilotos de Supercross de la AMA. El uso de un material con memoria de forma llamado MEMO1 evita que la palanca se rompa y absorbe los impactos al doblarse. Además, las palancas dobladas se pueden empujar hacia atrás con la mano.

[ZETA] Palanca de embrague Pivot Perch CP

Esta palanca está equipada con un ajustador de cable de embrague, ¡lo que permite ajustar el juego del embrague mientras se conduce! El ajuste se realiza girando el ajustador en forma de cruz, y se puede sentir un pequeño clic cada vez que se gira un cuarto de vuelta, por lo que es fácil de saber incluso mientras se conduce. Además, el peso del tirón de la maneta de embrague se puede ajustar en dos niveles (énfasis en la nitidez y énfasis en la ligereza).

- Ajuste agudo: La conexión del embrague y la nitidez se ajustan para que el punto de mordida del embrague sea claro, lo que facilita levantar el neumático delantero, etc.
- Ajuste ligero: El embrague es más ligero cuando se tira de la maneta, lo que reduce la fatiga.

3. Protectores de radiador

Si el radiador se daña, ya no se puede conducir, por lo que es importante reducir la posibilidad de que esto ocurra tanto como sea posible En el caso de los motores refrigerados por agua, si el radiador se daña, el motor no podrá enfriarse y no podrás volver a la carrera. En el peor de los casos, también puede provocar un sobrecalentamiento, que puede destruir el motor. Para las carreras de enduro en carreteras accidentadas, ¡un protector de radiador es imprescindible!

[AXP RACING] Protector de radiador

AXP RACING es famoso por sus piezas duraderas que se adaptan a motos de todo el mundo. ¡Este protector tiene un diseño simple que consiste en placas de aluminio y tubos, pero la protección es perfecta! La instalación es un simple atornillado, y no requiere la eliminación del radiador. También es ligero de peso y no se siente fuera de lugar después de instalado.

[P-TECH] Protector de Radiador

P-TECH es una marca de piezas off-road que los conocedores conocen muy bien. Sus protectores de radiador son a la vez artístico y práctico en una medida que no se ve de otras marcas. Yo mismo he utilizado este producto, y aunque es pesado, ya que la placa está unida al radiador de tal manera que lo rodea en todas las direcciones, el nivel de protección es bastante alto. Lo recomendaría a cualquiera que no quiera en absoluto que se rompa el radiador.

4. Protectores de Disco de Freno

Lo peor que le puede pasar a tus frenos durante las carreras de enduro es un disco de freno doblado o deformado. Esto puede ocurrir en las siguientes situaciones:

- Golpeado por una roca, árbol u otro obstáculo durante una caída
- Golpeado por una roca o raíz de árbol al circular por un surco o terreno irregular
- Golpe por rocas levantadas por el neumático

Si el disco de freno está doblado o deformado, los frenos pueden quedar inoperativos, lo que es muy peligroso. Para evitar este tipo de accidentes, los protectores de disco de freno que presentamos a continuación son indispensables. También sirven para evitar que el barro y otros residuos se introduzcan entre el disco y las pastillas.

[POLISPORT] Protector de disco/horquilla inferior

POLISPORT es famoso por sus piezas exteriores y de reparación asequibles. El juego incluye un protector de disco y un protector inferior para evitar daños en la parte inferior de la horquilla; ¡los dos protectores se pueden utilizar por separado! En cuanto a la instalación, a diferencia de los protectores de disco convencionales, puede realizarse fácilmente sin desmontar la rueda.

[ACERBIS] Protector de disco delantero

Las cubiertas de disco ACERBIS vienen en tres modelos: X-FUTURE, X-BRAKE y X-BRAKE 2.0. Aunque la mayoría de la gente elige la X-FUTURE por su diseño, la X-BRAKE 2.0 es la sucesora de la X-BRAKE y tiene una característica adicional de ventilación anti-fade.
*Para su instalación se requiere el "Kit de montaje específico del modelo (se vende por separado)".

5. Protectores de bajos y cubrecárter

Los protectores de bajos y los cubrecárteres son necesarios para la conducción todoterreno. Los cubrecárteres protegen contra los golpes en el vientre que pueden producirse al circular por terrenos rocosos o sobre obstáculos como troncos, y también evitan daños en el motor. Existen dos tipos de materiales: resina y metal. Por cierto, para las carreras de enduro, a veces es mejor utilizar piezas de resina para deslizarse por zonas difíciles (troncos, rocas, etc.).

Guardabarros de resina
- Característica: Se desliza sobre rocas o troncos sin clavarse
- Ventajas: Ligeros, muchos diseños diferentes, no se deforman fácilmente
- Desventajas: No son tan resistentes como los de metal

Protectores inferiores metálicos
- Característica: Protegen fuertemente el motor y el bastidor
- Ventajas: Resistentes y reparables
- Desventajas: Pesado, se deforma con facilidad, hace ruido de resonancia

[AXP RACING] Protector de bajos y cubrecárter

Este cubrecárter AXP R ACING es utilizado por muchos pilotos de enduro. Su principal característica es que está hecho de HDPE (polietileno de alta densidad) de 8 mm de espesor, que es tan duradero y fuerte como el metal. Yo mismo lo utilicé y me pareció que la característica de "deslizamiento" era muy útil para superar troncos. También me sorprendió que no se deformara en absoluto, a pesar de que me di de bruces con bastantes rocas.

[ACERBIS] Protector de bajos

ACERBIS fabrica muchas piezas de stock y esta "placa de deslizamiento de molde todo en uno" se fabrica utilizando su avanzada tecnología de moldeo. Las características de este cubrecárter son que no hay juntas entre las placas que puedan dañarse y que está fabricado para seguir la forma del bastidor, lo que permite aprovechar al máximo sus características de deslizamiento. Su diseño ligero permite utilizarlo sin preocuparse por un aumento de peso, y combina la practicidad en las carreras además del diseño.