ARCHI представляет эксклюзивные алюминиевые крышки с рёбрами для Z900RS!

Воссоздание легендарных кастомных деталей 70-х! Крышки с рёбрами, доведённые до совершенства!

ARCHI успешно воссоздал дизайн с рёбрами 70-х годов, золотой эры Z2, для современной Z900RS, которая продолжает оригинальную концепцию модели. Главная особенность, конечно же, рёбра, дизайн которых прошёл через многочисленные прототипы в стремлении к единству с остальной частью мотоцикла, при этом сохраняя свою выразительность. Примечательно, что они разработаны с той же толщиной и расстоянием между рёбрами, что и штатные рёбра головки цилиндра, что создаёт ощущение целостности при установке. Кроме того, это простые в установке болтовые детали, которые обеспечивают как безопасность, так и улучшенный внешний вид сердца вашего мотоцикла.

Алюминиевая крышка генератора с рёбрами

Название детали: Алюминиевая крышка генератора с рёбрами для Z900RS
Номер детали: 1892411
JAN: 4589641426500
Цена: 19 800 иен (с учётом налога)

Защитная крышка сцепления с алюминиевыми рёбрами

Название детали: Защитная крышка сцепления с алюминиевыми рёбрами для Z900RS
Номер детали: 1892412
JAN: 4589641426517
Цена: 23 100 иен (с учётом налога)

Алюминиевая крышка пускового механизма с рёбрами

Название детали: Алюминиевая крышка пускового механизма с рёбрами для Z900RS
Номер детали: 1892413
JAN: 4589641426524
Цена: 20 900 иен (с учётом налога)

История разработки

В конце 2017 года, когда был представлен Z900RS, первое, что пришло на ум PMC (компании, производящей кастомные детали для Z1/Z2 и других классических моделей), — это как объединить стиль кастомизации 70-х, популярный у Z2, с новейшей машиной. В то время бренд "ARCHI" ещё не был основан, но у PMC уже был первоначальный план по производству алюминиевых крышек с рёбрами. Сначала они установили их на свой кастомный Z1000 MK2, который был представлен в 2017 году. Затем на демо-байке Green Monster Cafe, выставленном на Токийском мотосалоне весны 2018 года, также были установлены алюминиевые крышки с рёбрами на всех частях двигателя, что привлекло всеобщее внимание. Крышки, установленные на этом мотоцикле, были изготовлены путём аргонной сварки алюминиевых пластин толщиной 5 мм по одной на штатные крышки, их красивой полировки, чёрной покраски, а затем дальнейшей полировки рёбер. Это была полностью ручная работа, требующая огромного количества времени, усилий и затрат.

Когда этот продукт был впервые задуман, планировалось воссоздать крышки, использованные на двух вышеупомянутых кастомных мотоциклах, и сделать их в качестве сменных деталей для штатных крышек. Однако возникли четыре проблемы...
1. Крышки было бы сложно установить.
2. Они были бы очень дорогими.
3. Поскольку это деталь, связанная с безопасностью, необходимо было обеспечить достаточную защиту.
4. После установки потребовалась бы регулировка и обслуживание.

Чтобы преодолеть эти четыре трудности, примерно в 2021 году было принято решение изменить дизайн с замены оригинальных крышек на тип накладки (overguard).

Общие особенности (особо интересные моменты)

Идентичное расстояние между рёбрами, как у штатного двигателя Z900RS

На начальном этапе прототипирования с использованием 3D-печати основное внимание уделялось красоте отдельных деталей, и расстояние между рёбрами было согласовано с рёбрами головки цилиндра. (Ширина кончиков рёбер была немного меньше, учитывая общий размер.)

Однако, после множества испытаний при фактической установке деталей, они пришли к выводу, что наилучшим решением является обеспечение того, чтобы ширина и расстояние полированных поверхностей рёбер идеально соответствовали всему мотоциклу при установке, а не просто фокусироваться на внешнем виде отдельных деталей. Таким образом, расстояние было переработано, чтобы не нарушать однородность при установке на Z900RS.

Максимальное приближение текстуры к штатной

Текстура максимально приближена к окраске штатных деталей, чтобы ничего не выглядело неуместно при установке. Изображение ниже — это прототип, и, хотя его немного трудно разглядеть, глянцевость поверхности немного отличается. Они прошли через множество прототипов, прежде чем определиться с точными деталями, такими как идеальный уровень глянца.

Сохранение параллельности линий с дорогой во время езды

Хотя первоначальный план заключался в том, чтобы рёбра были под тем же углом, что и рёбра двигателя, это делало мотоцикл выглядящим несбалансированным, поэтому их отрегулировали так, чтобы они были параллельны дороге, когда наездник находится на мотоцикле.

Конические участки с дополнительными линиями

Коническая часть не является полностью плоской, а имеет мелкие линии, добавляющие дизайну выразительности.

Болтовое крепление, простая установка!

Сложность установки, которая была одной из проблем при разработке, была решена путём создания накладных крышек. Конструкция накладки также даёт значительное преимущество с точки зрения безопасности.

Расположение выреза и отделка задней стороны

Защита не покрывает всю поверхность, а имеет вырез для усиления кастомного вида. Верхняя и задняя части также имеют детализированный дизайн, который часто упускается в аналогичных продуктах, что делает этот продукт уникальным. Кроме того, задняя сторона крышки точно обработана для установки на штатные детали, достигая безупречной формы.