ARCHI ra mắt ốp tản nhiệt bằng nhôm dành riêng cho Z900RS!

Tái hiện phong cách huyền thoại thập niên 70! Ốp tản nhiệt được tinh chỉnh tỉ mỉ đến từng chi tiết!

ARCHI đã tái hiện thành công thiết kế tản nhiệt của thập niên 70, thời kỳ hoàng kim của Z2, trên chiếc Z900RS hiện đại, phát triển hơn nữa ý tưởng ban đầu của mẫu xe. Điểm nhấn tất nhiên là thiết kế tản nhiệt, với vô số nguyên mẫu đã được tạo ra để nhấn mạnh sự hiện diện độc đáo của nó trong khi vẫn duy trì sự hài hòa với phần còn lại của xe. Đáng chú ý là nó được thiết kế với cùng độ dày và khoảng cách với tản nhiệt đầu xi-lanh nguyên bản, mang lại cảm giác liền mạch khi lắp đặt. Hơn nữa, đây là sản phẩm dễ lắp đặt bằng cách bắt vít, vừa đảm bảo an toàn vừa trang trí trái tim của chiếc xe một cách ấn tượng.

Ốp tản nhiệt dynamo bằng nhôm

Tên sản phẩm: Ốp tản nhiệt dynamo bằng nhôm kiểu cánh tản nhiệt cho Z900RS
Mã phụ tùng: 1892411
JAN: 4589641426500
Giá: 19.800 Yên (đã bao gồm thuế)

Chắn bảo vệ ốp ly hợp bằng nhôm kiểu cánh tản nhiệt

Tên sản phẩm: Chắn bảo vệ ốp ly hợp bằng nhôm kiểu cánh tản nhiệt cho Z900RS
Mã phụ tùng: 1892412
JAN: 4589641426517
Giá: 23.100 Yên (đã bao gồm thuế)

Ốp tản nhiệt pulsar bằng nhôm

Tên sản phẩm: Ốp tản nhiệt pulsar bằng nhôm kiểu cánh tản nhiệt cho Z900RS
Mã phụ tùng: 1892413
JAN: 4589641426524
Giá: 20.900 Yên (đã bao gồm thuế)

Câu chuyện về bối cảnh phát triển

Cuối năm 2017, khi Z900RS ra mắt, điều đầu tiên PMC, nhà sản xuất phụ tùng độ cho các mẫu xe cổ điển như Z1/Z2, nghĩ đến là làm thế nào để kết hợp phong cách độ thập niên 70, thịnh hành trên Z2, với cỗ máy hiện đại. Mặc dù thương hiệu "ARCHI" chưa được thành lập vào thời điểm đó, PMC đã có kế hoạch ban đầu sản xuất ốp tản nhiệt bằng nhôm. Và nó lần đầu tiên được trang bị trên chiếc Z1000 MK2 độ được trưng bày vào năm 2017. Sau đó, nó đã thu hút sự chú ý khi được trang bị trên tất cả các bộ phận động cơ của chiếc xe demo Green Monster Cafe được trưng bày tại Triển lãm Mô tô Tokyo Mùa xuân 2018. Các ốp tản nhiệt được trang bị trên chiếc xe này được chế tạo bằng cách hàn argon từng tấm nhôm dày 5mm lên ốp nguyên bản, đánh bóng đẹp mắt, sơn đen và sau đó đánh bóng thêm các cánh tản nhiệt. Vì được chế tạo hoàn toàn thủ công nên tốn rất nhiều thời gian, công sức và chi phí.

Ban đầu, chúng tôi dự định tái tạo các ốp tản nhiệt được sử dụng trên hai chiếc xe độ trên để làm phụ tùng thay thế cho ốp nguyên bản. Tuy nhiên, chúng tôi đã gặp phải bốn vấn đề...
1. Khó lắp đặt ốp tản nhiệt.
2. Ốp tản nhiệt sẽ rất đắt.
3. Vì đây là bộ phận liên quan đến an toàn, chúng tôi phải đảm bảo nó cung cấp đủ khả năng bảo vệ.
4. Cần điều chỉnh và bảo trì sau khi lắp đặt.

Để khắc phục bốn khó khăn này, vào khoảng năm 2021, chúng tôi đã quyết định thay đổi thiết kế từ kiểu thay thế ốp nguyên bản sang kiểu ốp phủ bên ngoài (overguard).

Đặc điểm chung (điểm đáng chú ý)

Khoảng cách cánh tản nhiệt tương tự động cơ Z900RS nguyên bản

Trong giai đoạn nguyên mẫu in 3D ban đầu, chúng tôi tập trung vào vẻ đẹp của từng bộ phận riêng lẻ và điều chỉnh khoảng cách cánh tản nhiệt cho khớp với khoảng cách của đầu xi-lanh. (Độ rộng đầu cánh tản nhiệt được làm hẹp hơn một chút để cân nhắc kích thước tổng thể.)

Tuy nhiên, sau khi thử nghiệm lắp đặt thực tế với nhiều kiểu dáng khác nhau, chúng tôi đi đến kết luận rằng giải pháp tốt nhất là làm cho độ rộng và khoảng cách của bề mặt cánh tản nhiệt được đánh bóng hoàn toàn phù hợp với tổng thể chiếc xe, thay vì chỉ tập trung vào vẻ ngoài riêng lẻ của bộ phận. Do đó, chúng tôi đã thiết kế lại khoảng cách để không làm ảnh hưởng đến sự đồng nhất khi lắp đặt trên Z900RS.

Làm cho bề mặt giống với hàng nguyên bản nhất có thể

Bề mặt được làm cho càng giống với màu sắc của bộ phận nguyên bản càng tốt để không tạo cảm giác lạc lõng khi lắp đặt. Hình ảnh dưới đây là của một nguyên mẫu, mặc dù hơi khó nhìn, nhưng độ bóng bề mặt có hơi khác. Chúng tôi đã phải trải qua nhiều nguyên mẫu trước khi xác định được các chi tiết chính xác như mức độ bóng hoàn hảo.

Duy trì đường song song với mặt đất khi lái xe

Kế hoạch ban đầu là các cánh tản nhiệt sẽ có cùng góc với cánh tản nhiệt của động cơ, nhưng điều này sẽ làm mất cân bằng xe, vì vậy chúng tôi đã điều chỉnh để chúng song song với mặt đất khi người lái ngồi lên.

Phần côn được thiết kế thêm đường nét

Phần côn không được hoàn thiện hoàn toàn phẳng mà được thêm các đường nét tinh tế để tăng cường thiết kế.

Dễ dàng lắp đặt bằng cách bắt vít!

Khó khăn trong việc lắp đặt, một trong những vấn đề trong quá trình phát triển, đã được giải quyết bằng cách chế tạo thành ốp bắt vít. Thiết kế ốp phủ bên ngoài cũng mang lại lợi ích đáng kể về mặt an toàn.

Vị trí cắt và hoàn thiện mặt sau

Chắn bảo vệ được cắt để không che toàn bộ bề mặt, nhằm tăng cường vẻ ngoài tùy chỉnh. Ngoài ra, phần trên và mặt sau có thiết kế chi tiết, không phổ biến ở các sản phẩm tương tự, làm nổi bật cá tính độc đáo của sản phẩm này. Hơn nữa, mặt sau của ốp được hoàn thiện chính xác để khớp hoàn hảo với bộ phận nguyên bản, tạo nên hình dáng hoàn hảo.