ARCHI esittelee Z900RS-malliin räätälöidyt alumiiniset rivoitetut suojat!

Legendaaristen 70-luvun custom-pyörien henki herätetty eloon! Rivoitetut suojat hienosäädetyillä yksityiskohdilla!

ARCHI on onnistunut luomaan uudelleen 70-luvun, Z2-mallin kulta-ajan rivoitetun muotoilun nykyiseen Z900RS-malliin, joka jatkaa pyörän alkuperäistä konseptia. Kohokohtana ovat tietysti rivat, joiden muotoilua varten tehtiin lukuisia prototyyppejä pyörän kanssa yhtenäisen ilmeen saavuttamiseksi, samalla kun ne tuovat esiin oman persoonallisuutensa. On huomionarvoista, että ne on suunniteltu samalla paksuudella ja etäisyydellä kuin alkuperäisen sylinterikannen rivat, mikä luo asennettaessa yhtenäisen kokonaisuuden. Lisäksi ne ovat helposti asennettavia pulttikiinnitteisiä tuotteita, jotka tarjoavat sekä turvallisuutta että näyttävää ulkonäköä pyöräsi sydämeen.

Alumiininen rivoitettu dynamo-suoja

Osan nimi: Alumiininen rivoitettu dynamo-suoja Z900RS-malliin
Osanumero: 1892411
JAN: 4589641426500
Hinta: 19 800 JPY (sis. alv)

Alumiininen rivoitettu kytkinkopan suojus

Osan nimi: Alumiininen rivoitettu kytkinkopan suojus Z900RS-malliin
Osanumero: 1892412
JAN: 4589641426517
Hinta: 23 100 JPY (sis. alv)

Alumiininen rivoitettu pulsar-suoja

Osan nimi: Alumiininen rivoitettu pulsar-suoja Z900RS-malliin
Osanumero: 1892413
JAN: 4589641426524
Hinta: 20 900 JPY (sis. alv)

Kehitystarina

Vuoden 2017 lopulla, kun Z900RS julkaistiin, PMC:n (yritys, joka valmistaa custom-osia Z1/Z2-malleihin ja muihin klassikkomalleihin) ensimmäinen ajatus oli, miten yhdistää 70-luvun Z2-mallin suosima custom-tyyli uusimpaan koneeseen. Tuolloin "ARCHI"-brändiä ei ollut vielä perustettu, mutta PMC:llä oli jo alustava suunnitelma alumiinisten rivoitettujen suojien valmistamiseksi. He asensivat niitä ensin vuoden 2017 Z1000 MK2 custom-projektiinsa. Seuraavaksi vuoden 2018 Spring Tokyo Motorcycle Show'ssa esitellyssä Green Monster Cafe -demo-pyörässä oli alumiiniset rivoitetut suojat kaikissa moottorin osissa, ja se herätti huomattavaa huomiota. Tuossa pyörässä käytetyt suojat valmistettiin käsin hitsaamalla 5 mm paksuja alumiinilevyjä yksitellen alkuperäisiin suojiin, kiillottamalla ne kauniisti, maalaamalla ne mustiksi ja kiillottamalla sitten rivat entisestään. Ne olivat täysin käsintehtyjä ja vaativat valtavasti aikaa, vaivaa ja kustannuksia.

Kun tämä nykyinen tuote alun perin suunniteltiin, sen oli tarkoitus jäljitellä edellä mainituissa kahdessa custom-pyörässä käytettyjä suojia ja valmistaa niistä korvaavia osia alkuperäisiin suojiin. He kuitenkin kohtasivat neljä ongelmaa...
1. Suojien asentaminen olisi vaikeaa.
2. Ne olisivat erittäin kalliita.
3. Koska ne ovat turvallisuuteen liittyvä osa, oli välttämätöntä varmistaa, että ne tarjoavat riittävän suojan.
4. Asennuksen jälkeen tarvittaisiin säätöä ja huoltoa.

Näiden neljän vaikeuden voittamiseksi päätettiin noin vuonna 2021 muuttaa suunnittelua alkuperäisten suojien korvaamisesta päällyssuojatyyppiseksi.

Yhteiset ominaisuudet (erityisen huomionarvoiset kohdat)

Sama rivaväli kuin Z900RS-mallin alkuperäisessä moottorissa

Alkuvaiheen 3D-tulostusprototyyppivaiheessa keskityttiin yksittäisten osien kauneuteen, ja rivojen väli sovitettiin sylinterikannen rivoihin. (Rivojen kärkien leveys oli hieman kapeampi kokonaiskokoa huomioiden.)

Kuitenkin, kokeiltuaan monia malleja ja asennettuaan osia käytännössä, he päätyivät siihen johtopäätökseen, että paras ratkaisu oli saada rivoitettujen pintojen leveys ja väli vastaamaan täydellisesti koko pyörää asennettuna, sen sijaan että keskityttäisiin vain osien ulkonäköön yksittäin. Niinpä väli suunniteltiin uudelleen, jotta se ei pilaa yhtenäisyyttä asennettaessa Z900RS-malliin.

Tekstuurin saaminen mahdollisimman lähelle alkuperäistä

Tekstuuri on tehty mahdollisimman lähelle alkuperäisten osien väritystä, jotta asennettaessa mikään ei näyttäisi epäsovinnaiselta. Alla oleva kuva on prototyypistä, ja vaikka se on hieman vaikea nähdä, pinnan kiilto on hieman erilainen. He kävivät läpi monia prototyyppejä ennen kuin päättivät tarkat yksityiskohdat, kuten täydellisen kiillon tason.

Linjojen pitäminen vaakasuorassa ajettaessa

Vaikka alkuperäinen suunnitelma oli, että rivat olisivat samassa kulmassa kuin moottorin rivat, se sai pyörän näyttämään epätasapainoiselta, joten niitä säädettiin niin, että ne olisivat vaakasuorassa, kun kuljettaja on pyörän päällä.

Kartioituihin osiin suunnitellut lisäviivat

Kartioitua osaa ei ole viimeistelty täysin tasaiseksi, vaan siihen on lisätty hienoja viivoja muotoilun parantamiseksi.

Pulttikiinnitteinen helppo asennus!

Asennuksen vaikeus, joka oli yksi kehityksen ongelmista, ratkaistiin tekemällä niistä pulttikiinnitteisiä suojia. Päällyssuojatyyppinen muotoilu tarjoaa myös merkittävän edun turvallisuuden kannalta.

Leikkauksen sijoittelu ja takapuolen viimeistely

Suojus ei peitä koko pintaa, vaan se on leikattu custom-ilmeen korostamiseksi. Ylä- ja takaosassa on myös yksityiskohtainen muotoilu, joka jätetään usein huomiotta vastaavissa tuotteissa ja joka varmistaa tämän tuotteen ainutlaatuisuuden. Lisäksi suojuksen takaosa on tarkasti viimeistelty sopimaan alkuperäisiin osiin, saavuttaen virheettömän muodon.