¡ARCHI presenta las cubiertas de aletas de aluminio exclusivas de la Z900RS!

¡Recreación de los legendarios customs de los años 70! ¡Cubiertas de aletas con todos los detalles afinados!

ARCHI ha conseguido recrear el diseño de las aletas de los años 70, el apogeo de la Z2, para la actual Z900RS, que profundiza en el concepto original del modelo. Lo más destacado son, por supuesto, las aletas, cuyo diseño se sometió a numerosos prototipos en busca de una sensación de unidad con el resto de la moto, al tiempo que afirmaban su propia presencia. Cabe destacar que están diseñadas para tener el mismo grosor y espaciado que las aletas de culata originales, lo que crea esa sensación de unidad cuando se instalan. Además, son productos atornillables y fáciles de montar, que proporcionan seguridad y un aspecto elegante para el corazón de su moto.

Cubierta de dinamo con aletas de aluminio

Nombre de la pieza: Cubierta de dinamo con aletas de aluminio para Z900RS
Número de pieza: 1892411
JAN: 4589641426500
Precio: 19,800 JPY (impuestos incluidos)

Protector de cubierta de embrague con aletas de aluminio

Nombre de la pieza: Protector de cubierta de embrague con aletas de aluminio para Z900RS
Número de pieza: 1892412
JAN: 4589641426517
Precio: 23,100 JPY (impuestos incluidos)

Cubierta pulsar con aletas de aluminio

Nombre de la pieza: Cubierta del pulsar con aletas de aluminio para Z900RS
Número de pieza: 1892413
JAN: 4589641426524
Precio: 20.900 JPY (impuestos incluidos)

Historia del desarrollo

A finales de 2017, cuando se presentó la Z900RS, lo primero que se le ocurrió a PMC (una empresa que fabrica piezas personalizadas para la Z1/Z2 y otros modelos clásicos) fue cómo fusionar el estilo custom de los años 70 que era popular con la Z2 en la última máquina. En aquel momento la marca "ARCHI" aún no se había establecido, pero PMC ya tenía un plan inicial para producir cubiertas de aletas de aluminio. Primero las equiparon en su Z1000 MK2 custom que exhibieron en 2017. A continuación, la moto de demostración Green Monster Cafe expuesta en el Salón de la Moto de Tokio de primavera de 2018 también lucía cubiertas con aletas de aluminio en todas las piezas del motor, y se convirtió en el centro de todas las miradas. Las cubiertas instaladas en esa moto se fabricaron soldando con argón placas de aluminio de 5 mm de grosor una a una a las cubiertas de serie, puliéndolas de maravilla, pintándolas de negro y puliendo aún más las aletas. Eran completamente artesanales y requerían una enorme cantidad de tiempo, esfuerzo y coste.

Cuando se concibió por primera vez este producto, se planeó recrear las cubiertas utilizadas en las dos motos personalizadas anteriores y fabricarlas como piezas de repuesto para las cubiertas originales. Sin embargo, se encontraron con cuatro problemas...
1. Las cubiertas serían difíciles de instalar.
2. Serían muy caras.
3. Al tratarse de una pieza relacionada con la seguridad, había que asegurarse de que ofrecieran suficiente protección.
4. Sería necesario ajustarlas y mantenerlas después de su instalación.

Para superar estas cuatro dificultades, hacia 2021 se decidió cambiar el diseño y pasar de sustituir las cubiertas originales a un tipo de sobreprotección.

Características comunes (puntos de especial interés)

Espacio entre aletas idéntico al del motor de serie de la Z900RS

En la fase inicial de prototipo en impresora 3D, la atención se centró en la belleza de las piezas individuales, y el espaciado de las aletas se alineó con el de la culata. (La anchura de las puntas de las aletas era ligeramente más estrecha, teniendo en cuenta el tamaño total)

Sin embargo, después de probar muchos patrones mientras se instalaban las piezas, llegaron a la conclusión de que la mejor solución era que la anchura y el espaciado de las superficies pulidas de las aletas coincidieran perfectamente con el conjunto de la moto una vez instaladas, en lugar de centrarse únicamente en el aspecto de las piezas individualmente. Y así, se rediseñó el espaciado para no estropear la uniformidad cuando se instalaran en la Z900RS.

Acercar la textura lo más posible a la original

La textura está hecha para que sea lo más parecida posible al colorido de las piezas originales, para que nada parezca fuera de lugar cuando se instale. La imagen de abajo es de un prototipo, y aunque es un poco difícil de ver, el brillo de la superficie es ligeramente diferente. Pasaron por muchos prototipos antes de decidir los detalles exactos, como el nivel perfecto de brillo.

Mantener las líneas paralelas al suelo durante la conducción

Aunque el plan original era que las aletas estuvieran en el mismo ángulo que las del motor, eso desequilibraba la moto, así que se ajustaron para que quedaran paralelas al suelo cuando el piloto estuviera a bordo.

Secciones cónicas diseñadas con líneas adicionales

La parte cónica no está acabada totalmente plana, sino que se le han añadido finas líneas para realzar el diseño.

Fácil de atornillar

La dificultad de instalación, que fue uno de los problemas durante el desarrollo, se resolvió haciendo que fueran cubiertas atornillables. Además, el diseño del protector proporciona una ventaja significativa en términos de seguridad.

Posicionamiento del corte y acabado de la parte trasera

El protector no cubre toda la superficie, sino que está cortado para realzar el aspecto personalizado. La parte superior y trasera también tienen un diseño detallado, a menudo omitido en productos similares, que garantiza la exclusividad de este producto. Además, la parte trasera de la cubierta está acabada con precisión para encajar en las piezas de stock, consiguiendo una forma impecable.