ARCHI представляє ексклюзивні алюмінієві кришки з ребрами для Z900RS!

Відтворюючи легендарні кастоми 70-х! Кришки з ребрами з ретельно пропрацьованими деталями!

ARCHI вдалося відтворити дизайн з ребрами з 70-х років, золотого віку Z2, для сучасного Z900RS, який продовжує оригінальну концепцію моделі. Родзинкою, звичайно ж, є ребра, дизайн яких пройшов численні прототипи в прагненні до єдності з рештою мотоцикла, водночас підкреслюючи власну присутність. Варто зазначити, що вони розроблені з такою ж товщиною та відстанню, як і штатні ребра головки циліндра, що створює відчуття єдності при встановленні. Крім того, це болтові, легко встановлювані вироби, які забезпечують як безпеку, так і покращений зовнішній вигляд серця вашого мотоцикла.

Алюмінієва кришка генератора з ребрами

Назва деталі: Алюмінієва кришка генератора з ребрами для Z900RS
Номер деталі: 1892411
JAN: 4589641426500
Ціна: 19 800 JPY (з ПДВ)

Захисна кришка зчеплення з алюмінієвими ребрами

Назва деталі: Захисна кришка зчеплення з алюмінієвими ребрами для Z900RS
Номер деталі: 1892412
JAN: 4589641426517
Ціна: 23 100 JPY (з ПДВ)

Алюмінієва кришка пульсатора з ребрами

Назва деталі: Алюмінієва кришка пульсатора з ребрами для Z900RS
Номер деталі: 1892413
JAN: 4589641426524
Ціна: 20 900 JPY (з ПДВ)

Історія розробки

Наприкінці 2017 року, коли був представлений Z900RS, першою думкою PMC (компанії, що виробляє кастомні деталі для Z1/Z2 та інших класичних моделей) було, як поєднати стиль кастомізації 70-х років, який був популярний з Z2, з найновішою машиною. На той час бренд "ARCHI" ще не був заснований, але PMC вже мала початковий план виробництва алюмінієвих кришок з ребрами. Спочатку вони встановили їх на свій кастом Z1000 MK2, який демонстрували у 2017 році. Далі, демо-байк Green Monster Cafe, представлений на Tokyo Motorcycle Show 2018 року, також був оснащений алюмінієвими кришками з ребрами на всіх частинах двигуна і став центром уваги. Кришки, встановлені на цьому мотоциклі, були виготовлені шляхом аргонового зварювання алюмінієвих пластин товщиною 5 мм по одній до штатних кришок, їх красивого полірування, чорного фарбування, а потім подальшого полірування ребер. Це була повністю ручна робота, яка вимагала величезної кількості часу, зусиль та коштів.

Коли цей продукт був вперше задуманий, планувалося відтворити кришки, використані на двох вищезгаданих кастом-байках, і зробити їх як замінні деталі для штатних кришок. Однак виникли чотири проблеми...
1. Кришки було б важко встановлювати.
2. Вони були б дуже дорогими.
3. Оскільки це деталь, пов'язана з безпекою, було необхідно забезпечити достатній захист.
4. Після встановлення потрібні були б регулювання та обслуговування.

Щоб подолати ці чотири труднощі, приблизно у 2021 році було вирішено змінити дизайн з заміни оригінальних кришок на тип накладки (overguard).

Загальні особливості (особливо цікаві моменти)

Ідентична відстань між ребрами, як у штатного двигуна Z900RS

На початковому етапі розробки прототипу за допомогою 3D-друку основна увага приділялася красі окремих деталей, а відстань між ребрами була вирівняна з головкою циліндра. (Ширина кінчиків ребер була трохи меншою, враховуючи загальний розмір.)

Однак, спробувавши багато варіантів під час фактичного встановлення деталей, вони дійшли висновку, що найкращим рішенням є ідеальне співпадіння ширини та відстані полірованих поверхонь ребер з усім мотоциклом після встановлення, а не просто зосередження на зовнішньому вигляді окремих деталей. Таким чином, відстань була перероблена, щоб не порушувати однорідність при встановленні на Z900RS.

Максимальне наближення текстури до штатної

Текстура зроблена максимально близькою до забарвлення штатних деталей, щоб нічого не виглядало недоречно після встановлення. На зображенні нижче показано прототип, і хоча це трохи важко побачити, блиск поверхні трохи відрізняється. Вони пройшли через багато прототипів, перш ніж визначити точні деталі, такі як ідеальний рівень блиску.

Збереження паралельності ліній до землі під час їзди

Хоча початковий план полягав у тому, щоб ребра були під тим самим кутом, що й ребра двигуна, це робило мотоцикл візуально незбалансованим, тому їх було скориговано так, щоб вони були паралельні землі, коли вершник сидить на мотоциклі.

Конусні секції з додатковими лініями

Конусна частина не є повністю плоскою, а має дрібні лінії, додані для покращення дизайну.

Болтове легке встановлення!

Складність встановлення, яка була однією з проблем під час розробки, була вирішена шляхом виготовлення їх як накладних кришок. Дизайн накладки також забезпечує значну перевагу з точки зору безпеки.

Розташування вирізу та обробка задньої сторони

Захист не покриває всю поверхню, а вирізаний для покращення кастомного вигляду. Верхня та задня частини також мають детальний дизайн, який часто ігнорується на подібних виробах, що робить цей продукт унікальним. Крім того, задня частина кришки точно оброблена, щоб відповідати штатним деталям, досягаючи бездоганної форми.